[Logo]

CITRONIK - Forum for Citroën-interesserede
  [Search] Search   [Recent Topics] Recent Topics   [Hottest Topics] Hottest Topics   [Members]  Member Listing   [Groups] Back to home page 
[Register] Register / 
[Login] Login 
C5 affjedring hård som en Passat  XML
Forum Index » C5
Author Message
monxen



Joined: 29/03/2013 15:45:59
Messages: 15
Offline

Jeg er den semilykkelige ejer af en C5 fra 2003 med ca. 135.000km på tælleren.

Når jeg er semi-lykkelig skyldes det at jeg synes affjedringen specielt i bagende er blevet mærkbart hårdere. Faktisk føler jeg at jeg lidt har mistet den dejlige flyderfornemmelse, som den havde da jeg købte den for ½ års tid siden. Nu føles det mere som at sidde i min kollegas passat eller i min gamle 626 fra 1997, som ved gud ikke var verdens mest komfortable.

Kort:
- føles hård
- man mærker selv små ujævnheder meget tydeligt
- den har et "klonk" fra bagenden ( kan læse andre også har døjet med det herinde

Det virker som om det hele startede da jeg fik ordnet bremser foran på bilen. Det er en ren subjektiv bedømmelse, men det var cirka deromkring den blev mærkbart hårdere i affjedringen. Bremserne der blev skiftet var foran, så umiddelbart giver det vel ikke så meget mening at det skulle have en relation hertil. Jeg fik ved samme lejlighed skiftet håndbremsekablet som også var færdigt.

Jeg kiggede naturligvis andre tråde igennem herinde
Jeg har prøvet at Lave den obligatoriske citroen-gymnatisk og i forhold til klonk lyden har jeg, haft reservedækket ude og tjekket at der ikke er noget løst rundt omkring i bilen.

Jeg endte for nyligt med at køre til mekaniker, men han sagde at det var meget normalt at den "klonkede lidt" for vejene var i dårlig tilstand.
Kørte hjem igen og havde besluttet mig for at jeg ville affinde mig med bilen som den er.
Så besluttede jeg mig alligevel for at køre den i høj position, og prøve at se og jeg fysisk kunne se (med utrænede øjne) og der var noget der sad løst under vognen. Det viste sig at den lækkede olie fra Højre bagerste affjedringscylinder.

afsted på værksted igen (denne gang hos Poul Rasmussen i Aarhus N)
De skiftede:
- affjedringscylinderen
-pakning
-Gummianslag på bagerste bærearm

Resultatet er at den da ikke lækker nu, men den hårde følelse og klonk lyden er der stadig.
Er der nogen bud på hvad der kan forårsage den hårde affjedring + klonket?
Kan det være gaskuglerne bag som er flade?

Håber nogle har et par bud da jeg virkeligt savner den flydende fornemmelse af C5.(hvis der er brug for billeder hopper jeg gerne under bilen og tager dem)
-Morten
Drud

Aktivt medlem

Joined: 16/11/2008 17:25:23
Messages: 180
Offline

Efterhånden som dine gaskugler "taber pusten" bliver din affjedring hårdere og ujævnheder i vejen vil derfor også give sig til kende ved hørbare klonkelyde.

Citroën lovede i sin tid 10 års garanti på kuglerne på C5, så er du heldig kan du lige nå at få dem med ub.
Ellers kan de købes til rimelige penge hos Skovgaard & Schmidt.

Yes !!!
Så er vi svævende igen efter 4 år med stål.
C5 Exclusive Weekend 3,0 V6 Aut.
Xara Picasso 1.8
Jumpy 2.0 HDI
2 CV
Tidligere Citroën:
Saxo 1.1 SX, Jumper 2,8 HDI, Jumper 2,5 TDI
Xara Weekend HDI 110, C5 1 Weekend 2.0
2 stk. Xantia, Evasion 2.0 SX HDI
5 stk. BX, AX 1.1, 2 stk. GSA

andersdk

Aktivt medlem

Joined: 03/07/2007 21:11:42
Messages: 25183
Offline

Hejsa -

En C5 har hydropneumatisk affjedring, hvor gaskuglerne udgør det fjedrende element.
Hævecylindrene har ikke noget med affjedringen at gøre, udover at de bestemmer bilens kørehøjde.
Det er derfor alene gaskuglerne som bestemmer oplevelsen af kørekomforten.

Gaskuglernes tilstand er ganske nemme at afprøve :
Start motoren og lad den køre i tomgang.
Højdeknappen skal bare stå i normal.
Prøv nu at gynge hvert hjørne af bilen ned.
Det skal være muligt at trykke den ganske meget ned, som enhver anden komfortabelt affjedret bil.
Mindst ca. 5cm foran og mindst ca. 10cm bagved.
Hvis den er hård og ikke vil give sig, er gaskuglerne flade og skal udskiftes.
De er ganske nemme at udskifte, da de blot skrues af og på, når affjedringen er gjort trykløs.
Prisen for en ny gaskugle er ca. 700,- pr stk for en original.

Men der er andre ting der kan blande sig i denne principielle funktion.
Det er en kendt svaghed, at C5 (og dens tidligere artsfæller) slides ud i lejerne til de bagerste svingarme.
Det giver unormalt stor træghed i bagarmenes omdrejningspunkt.
Og det giver næsten altid gnavende eller klonkende mekaniske lyde.
Hvis du kan frembringe mekaniske lyde ved ovenstående test, er sagen klar.

En meget sikker indikation på denne fejl er også, at baghjulene læner indad foroven, og det skal bedømmes mindst 5m bag bilen.
Det kaldes negativ camber.
Reparationen er almindelig kendt på en C5 og bør kunne klares for højst 4tusser inkl moms, helst under.

Som altid er der en rimelig god skattefri gevinst, ved at udføre arbejdet selv.

This message was edited 1 time. Last update was at 29/03/2013 17:12:20

monxen



Joined: 29/03/2013 15:45:59
Messages: 15
Offline

Hej Igen

Det var dog fantastisk hurtigt der kom svar, det skal i have mange tak for.
Jeg vil straks kaste mig over at forsøge med forslagene der er kommet.

Endnu en gang tak


-Morten
monxen



Joined: 29/03/2013 15:45:59
Messages: 15
Offline

andersdk wrote:Hejsa -

En C5 har hydropneumatisk affjedring, hvor gaskuglerne udgør det fjedrende element.
Hævecylindrene har ikke noget med affjedringen at gøre, udover at de bestemmer bilens kørehøjde.
Det er derfor alene gaskuglerne som bestemmer oplevelsen af kørekomforten.

Gaskuglernes tilstand er ganske nemme at afprøve :
Start motoren og lad den køre i tomgang.
Højdeknappen skal bare stå i normal.
Prøv nu at gynge hvert hjørne af bilen ned.
Det skal være muligt at trykke den ganske meget ned, som enhver anden komfortabelt affjedret bil.
Mindst ca. 5cm foran og mindst ca. 10cm bagved.
Hvis den er hård og ikke vil give sig, er gaskuglerne flade og skal udskiftes.
De er ganske nemme at udskifte, da de blot skrues af og på, når affjedringen er gjort trykløs.
Prisen for en ny gaskugle er ca. 700,- pr stk for en original.

Men der er andre ting der kan blande sig i denne principielle funktion.
Det er en kendt svaghed, at C5 (og dens tidligere artsfæller) slides ud i lejerne til de bagerste svingarme.
Det giver unormalt stor træghed i bagarmenes omdrejningspunkt.
Og det giver næsten altid gnavende eller klonkende mekaniske lyde.
Hvis du kan frembringe mekaniske lyde ved ovenstående test, er sagen klar.

En meget sikker indikation på denne fejl er også, at baghjulene læner indad foroven, og det skal bedømmes mindst 5m bag bilen.
Det kaldes negativ camber.
Reparationen er almindelig kendt på en C5 og bør kunne klares for højst 4tusser inkl moms, helst under.

Som altid er der en rimelig god skattefri gevinst, ved at udføre arbejdet selv.


Så er man kommet ind fra kulden igen.

Angående kuglerne
10cm bag synes jeg ikke jeg kan få den ned. Specielt i højre bagside virker den lidt hård.
Er der en måde at teste kuglen i midten på? ( ud af de tre i bagenden)

Der er ikke nogle lyde når jeg står og trykker den ned.
Jeg kan heller ikke umiddelbart se at hjulene skulle hælde ved 5m eftersyn

Det bliver nok kuglerne der skal kigges nærmere på. Jeg ville meget gerne prøve at skifte dem selv, men har ikke adgang til lift. desuden skal jeg lige have set her i forum hvordan man gør affjedringen trykløs. Som du kan høre er der måske argumenter for ikke at gøre det selv
JensD

Aktivt medlem

Joined: 07/06/2007 09:05:17
Messages: 228
Offline

Søg på sitet om at skifte kugler (på citroen

Kun det vanlig bukke under !!

Har målt på min C5 når den står i bund. Frihøjde 12 cm. Der er ikke megen plads til en dansker....

nov 2012 citroen c5(2005) 2.0i weekend
aug 2011 xsara picasso 1.6i (2006)
xantia II break 1.8/16V/99/Aalborg 280kkm
andersdk

Aktivt medlem

Joined: 03/07/2007 21:11:42
Messages: 25183
Offline

monxen wrote:Det bliver nok kuglerne der skal kigges nærmere på. Jeg ville meget gerne prøve at skifte dem selv, men har ikke adgang til lift. desuden skal jeg lige have set her i forum hvordan man gør affjedringen trykløs. Som du kan høre er der måske argumenter for ikke at gøre det selv
Det lyder ganske rigtigt som trætte gaskugler i bag.
Hvis du kan holde ud at køre, som den er 1 måneds tid endnu, så er det jo lige pludselig maj måned, og så er alting lige pludselig så meget nemmere at have med at gøre udendørs.

Med gaskugleskift gælder især 1 regel : work smart not hard.
Og bagefter vil man have en selvtillid adskillige grader højere
Jonnikeld

Aktivt medlem
[Avatar]

Joined: 12/01/2013 18:34:19
Messages: 115
Location: Skovsgård
Offline

Er der mange der har været ude for at gaskugle på C5 bliver trætte og har skiftet dem med mærkbart resultat, jeg har ikke hørt om trætte kugler på C5, men har set og oplevet røret i svingarm sætte sig og give mærkbart dårlige køreegenskaber og div lyde tilfølge.

Hilsen Jonni

2006, Citroen C5 2.0 Benzin
2010, Citroen C1
1967, Ford Mustang 289
1980, Citroen Dyane Projekt
LpG

Aktivt medlem
[Avatar]

Joined: 18/03/2006 18:39:47
Messages: 2296
Location: Bagsværd
Offline

Jeg hæfter mig også mest ved at den siger klonk lyde. De kommer af, at svingarmslejerne ikke bevæger sig ret meget, da bilen stort set altid stå i samme position og derfor ikke skaber nogen nævneværdig rotation i lejet. Der sker som oftest det, at der i stedet kommer nogle dybe mærker i den ydre lejeskålen, som rullerne lægger sig i. Klonklyden opstår typisk, når man sætter sig ind i bilen, især på bagsædet, fordi rullen bliver flyttet ud af den hulning der er lavet i lejeskålen.

Jeg hælder til nye svingarmslejer.

Det er for så vidt også typisk, at en bil, der ikke har kørt mere end 14.000 km om året i 10 år får dårlige svingarmslejer netop fordi de ikke bliver "motioneret" ret meget.

Gaskuglerne kan godt blive halvflade, men det kommer normalt mere snigende.
[WWW]
monxen



Joined: 29/03/2013 15:45:59
Messages: 15
Offline

Jeg har netop været en del ude at køre her i weekenden, og har lyttet ekstra godt efter.

Svingarmslejerne skal jeg da have undersøgt. Den laver ikke en lyd ved indstigning, men den klonker/brager godt fra bagenden når man køre over ujævnheder.

Tror jeg skal have snakket med med KJ-Auto i Auning.

Så må jeg have dem til at se på både svingarms lejer og kugler.

I tilfælde af at man ville skifte kuglerne selv, kunne man så bruge de her som alternativ til traditionelle opklodsningsbukke?

http://www.harald-nyborg.dk/p4881/vognlift-saet-a-2-stk
JensD

Aktivt medlem

Joined: 07/06/2007 09:05:17
Messages: 228
Offline

De der ramper er nok ikke en god ide. Kuglerne skal jo stå uden tryk på, dvs hjulet skal hænge frit.

nov 2012 citroen c5(2005) 2.0i weekend
aug 2011 xsara picasso 1.6i (2006)
xantia II break 1.8/16V/99/Aalborg 280kkm
thomas R

Super aktivt medlem

Joined: 06/08/2009 21:54:57
Messages: 570
Location: Faxe
Offline

monxen wrote:Jeg har netop været en del ude at køre her i weekenden, og har lyttet ekstra godt efter.

Svingarmslejerne skal jeg da have undersøgt. Den laver ikke en lyd ved indstigning, men den klonker/brager godt fra bagenden når man køre over ujævnheder.

Tror jeg skal have snakket med med KJ-Auto i Auning.

Så må jeg have dem til at se på både svingarms lejer og kugler.

I tilfælde af at man ville skifte kuglerne selv, kunne man så bruge de her som alternativ til traditionelle opklodsningsbukke?

http://www.harald-nyborg.dk/p4881/vognlift-saet-a-2-stk


Rigtig skidt idé, det svarer til at skifte fjedre og dæmpere på en alm bil, og det er skutte nemt med en kører rampe Nogle gode bukke, det dur

C5 2,0HDi '05
Xantia 2,0HDi '00
Pug 106 1,6D '00
Xantia 1,8 '95
helleogjens

Aktivt medlem
[Avatar]

Joined: 02/02/2008 04:48:17
Messages: 2044
Location: Hønefoss. Norge - Har Diagbox 5.29
Offline

monxen wrote:Jeg har netop været en del ude at køre her i weekenden, og har lyttet ekstra godt efter.

Svingarmslejerne skal jeg da have undersøgt. Den laver ikke en lyd ved indstigning, men den klonker/brager godt fra bagenden når man køre over ujævnheder.

Tror jeg skal have snakket med med KJ-Auto i Auning.

Så må jeg have dem til at se på både svingarms lejer og kugler.

I tilfælde af at man ville skifte kuglerne selv, kunne man så bruge de her som alternativ til traditionelle opklodsningsbukke?

http://www.harald-nyborg.dk/p4881/vognlift-saet-a-2-stk


Det kan du sagtens, går jeg ud fra, jeg bruger selv køreramper fra Harald Skrald og går ud fra at kugleskift ikke er anderledes end på en Xantia.

This message was edited 1 time. Last update was at 02/04/2013 16:53:08


Nuværende biler: Xantia 2.0 16v reg. første gang aug. 1999.
Xantia 2.0 16v activa fra 98

Har Diagbox 5.29

Let me tell you something you already know. The world aint all sunshine and rainbows. Its a very mean and nasty place and I dont care how tough you are it will beat you to your knees and keep you there permanently if you let it. You, me, or nobody is gonna hit as hard as life.
[Email]
Carsten S

Aktivt medlem
[Avatar]

Joined: 23/07/2007 14:11:54
Messages: 10925
Location: 8653 Them
Offline

JensD wrote:De der ramper er nok ikke en god ide. Kuglerne skal jo stå uden tryk på, dvs hjulet skal hænge frit.


Nej, bilen skal bare i laveste stilling, så er den trykløs.

Peugeot Partner 2,0 HDi '01 - Intercooler og chip, 142 HK, 308 NM (Nu en del mere, mangler en tur på felt) - XM V6 12V Aut. Prestige '93 - Xantia 2.0i Turbo Activa '96 - Xantia 3,0i V6 24V Activa '97 - Xantia 2,0i 16V Exclusive '98 - Xantia 3,0i V6 24V Aut. Exclusive Break '99.
Ex: Peugeot 205 GTi 1,9 Turbo - Xantia 2,0i '94 - Xantia 1,6i '94 - Xantia 2,0i '95 - Xantia 2.0i 16V '97. XM V6 12V Prestige '91. Xantia 1.6i '94 - Xantia 1.8i 16V '97 - Xantia 2,0i '93. - BX 1.6 Selection - Xantia 1,8i Weekend '96 - BX TRD Turbo Weekend '89 - Xantia 2,0i 16V Exclusive Weekend '98 - Xantia 1.8 16V '96 - Xantia 2,0i 16V Exclusive '99.
[Email] [MSN]
peterdenmark30

Super aktivt medlem

Joined: 08/05/2012 11:34:54
Messages: 629
Location: 2605 Brøndbyøster
Offline

Jeg mener at der har været rapporter fra én herinde om at bilen IKKE var trykløs da han satte den i laveste og tog kuglen af. Han blev ret våd tror jeg.

Men jeg har ikke selv prøvet så...

Tornadogrå Exclusive Serie I C5 3,0i V6 aut. med sort ko.
 
Forum Index » C5
Go to:   
Powered by JForum 2.1.8 © JForum Team
hit counter