Hjælp/vejledning til udskiftning af alle "hydraulic-kugler" og "blæksprutte"!!

Er der en som kan give mig en udførlige beskrivelse af udskiftningsproceduren for alle "hydraulic-kugler" og "blæksprutte"!!
Jeg er lidt på "herrens mark"

Søren

This message was edited 1 time. Last update was at 05/01/2006 18:15:02

Prøv at tage fat i Katja eller BX Klubben. Hun køre BX og hun er en haj til alt vedr. BX

http://www.bxclub.dk/forum.php

Ellers har kugle-udskiftning vistnok været vendt i Xantia-forummet. Fremgangsmåden er vist temmeligt meget den samme.

Gaskugler:

1. Tag den største rørtang du kan finde
2. Juster den så den kan gabe over hele kuglen
3. Klem og drej kuglen af (forskelligt hvor godt de sidder fast)
4. Læg en klud under (der kommer ca 0.5-1 deciliter LHM ud)
5. Fjern den gamle pakning hvis den ikke sidder på kuglen
6. Sæt den nye pakning op i fatningen (SKAL sidde præcist)
7. Drej den nye kugle på med hånden, imens du holder øje med at pakningen bliver på sin plads. Specielt på de sidste milimeter er det vigtigt at den sidder korrekt.
8. Kuglen spændes til med håndkraft.
9. Voilá

This message was edited 1 time. Last update was at 06/01/2006 00:48:28

Rasmus K wrote:Gaskugler:

1. Tag den største rørtang du kan finde
2. Juster den så den kan gabe over hele kuglen
3. Klem og drej kuglen af (forskelligt hvor godt de sidder fast)
4. Læg en klud under (der kommer ca 0.5-1 deciliter LHM ud)
5. Fjern den gamle pakning hvis den ikke sidder på kuglen
6. Sæt den nye pakning op i fatningen (SKAL sidde præcist)
7. Drej den nye kugle på med hånden, imens du holder øje med at pakningen bliver på sin plads. Specielt på de sidste milimeter er det vigtigt at den sidder korrekt.
8. Kuglen spændes til med håndkraft.
9. Voilá

VIGTIGT !!!!!!!!!!!!

Lige en vigtigt tilføjelse. Husk at hæve bilen helt op, før du løsner og læg mærke til at jeg skriver, LØSNER kuglerne. Hvis kuglerne foran sidder fast, kan du vride affjedringscylinderne, hvis den ikke er hævet helt op.

Når du har LØSNET kuglerne, tager du trykket af systemet på den lille skruge ved akkumuleringskuglen og ellers følger du ovenstående

Shans wrote:

Rasmus K wrote:Gaskugler:

1. Tag den største rørtang du kan finde
2. Juster den så den kan gabe over hele kuglen
3. Klem og drej kuglen af (forskelligt hvor godt de sidder fast)
4. Læg en klud under (der kommer ca 0.5-1 deciliter LHM ud)
5. Fjern den gamle pakning hvis den ikke sidder på kuglen
6. Sæt den nye pakning op i fatningen (SKAL sidde præcist)
7. Drej den nye kugle på med hånden, imens du holder øje med at pakningen bliver på sin plads. Specielt på de sidste milimeter er det vigtigt at den sidder korrekt.
8. Kuglen spændes til med håndkraft.
9. Voilá

VIGTIGT !!!!!!!!!!!!

Lige en vigtigt tilføjelse. Husk at hæve bilen helt op, før du løsner og læg mærke til at jeg skriver, LØSNER kuglerne. Hvis kuglerne foran sidder fast, kan du vride affjedringscylinderne, hvis den ikke er hævet helt op.

Når du har LØSNET kuglerne, tager du trykket af systemet på den lille skruge ved akkumuleringskuglen og ellers følger du ovenstående

?? - Synes jeg kan huske, at de er meget nemmere at løsne når trykket er taget - den skal helt ned. Er jeg helt forkeret på den? Kan huske engang vi ikke kunne få dem af i normal højde, da den så blev sat ned, kunne de tages med håndkraft...

Tak for det med kuglerne - det lyder sgu da nemt

Så mangler jeg bare det der med den der "blæksprutte", for den står og "sveder" lidt om natten. Mener det er noget med, at forbro m.m. skal løsnes for, at få "krabaten" ud og en ny i.

Hilsen

Søren Larsen

De bagerste kugler kan side meget fast. Det med blæksprutten, kræver at du tager højre forhjul af og de plastskjolde af ind i mod motoren, så er det til at gå til. Du skal ikke løsne forbroen, det kan gøres uden. Det kræver bare lidt snilde på fingrene og et par ekstra led.

JMH wrote:Det kræver bare lidt snilde på fingrene og et par ekstra led.

Ekstra led? På albuerne eller topnøgle-skralden?

This message was edited 1 time. Last update was at 06/01/2006 17:08:03

?? - Synes jeg kan huske, at de er meget nemmere at løsne når trykket er taget - den skal helt ned. Er jeg helt forkeret på den? Kan huske engang vi ikke kunne få dem af i normal højde, da den så blev sat ned, kunne de tages med håndkraft...

Jeg indrømmer, at jeg ikke selv har prøvet, at skifte kugler på den BX jeg havde. Jeg spurte engang den makanikker jeg brugte og han anbefalede, at hæve den helt op, for ikke at vride affjederings cylinderne. Men men, det kommer vel også an på om "idioten" der har skiftet kuglerne sidst, har spændt dem som om, de holdte hele bilen sammen

Det er rigtigt at de kan løsnes i høj stilling.
Så slipper man ganske rigtigt for at cylindrene drejer og brækker hyrøret som følge her af.
Men husk--- kun en kvart omgang.

mvh
Jørn

Ved udskiftning / demont. af gaskugler , da plejer jeg at sætte højdereguleringen i fuld højde trin (4) er det ikke Simca'

'
Løsne de kugler der skal skiftes .Og som Shans skrev KUN løsnes , der er jo et enormt tryk på ved fuld højde.
Derefter sættes højdereguleringen i den laveste stilling for at tage trykket af systemet (olie retur) og så demonters de respektive kugler .Lille bakke under de bagerste kugler/cylinder, der kommer jo lidt olie ud .De nye monteres som andet sted skrevet med gummiring osv .
Man kan godt være så uheldig at rørne til bagstøddæmperne bliver utætte /knækker hvis de er rustne , og man bruger en mejsel til at Banke dem løs med .Er prøvet!!!
Og ja Blæksprutten det lyder være end det er (syntes jeg) ,det er bare at tage det stille og roligt og så ligge mærke til , den slange til det rør , og den slange til det rør / fordeler osv. osv. Evt. tage en blyant og et stykke parpir også lige notere,tegne, farve, eller hvad du finder på , det må vi jo godt.
Forbroen skal ikke ned / løsnes eller noget . Der sider 2 beslag på forbroen et i hver side ,til at holde slangerne pænt på plads disse afmonter jeg også (6mm møtrik " 10 er " nøgle) og væk med slangerne .
Ja og montagen det er jo bare den omvende rækkefølge . NB. pas på at der ikke kommer snavs ind i slangerne ved montering især nede ved forbroen der er jo altid så meget Snask evt . prop dem af med et eller andet ,tape ,skrue , ellign.
Også god weekend og god arbejdslyst hvis ikke at du er færdig.

Hilsen Xantimann

Hmm

- jeg husker muligvis lidt modsat så, nu I er så mange der siger det samme. Det var nok helt op, og ikke helt ned....

Har lige konsulteret min far -inden jeg begynder at skrive noget jeg kun mener er den rigtige fremgangsmåde....

Man løsner kuglerne (kun lige løsne) mens der er tryk på -noget med at hvis man gør det uden tryk får man drejet cylinderen med rundt og det er skidt!

Derefter sætter man bilen i laveste stilling og kan dreje kuglerne helt af.. På de nye kugler skulle der gerne følge en ny pakning med -sørg for den sidder korrekt ellers vil den blive utæt.

Skal man skifte accumulatorkuglen (den gaskugle der sidder foran motoren på højtrykspumpen) skal man løsne udluftningsskruen herpå, for at lukke det sidste tryk af. Det gøres med en 12" ringgaffelnøgle og bare en halv til trekvart omgang. Efter ny er kommet på, startes bilen og lidt efter spændes udluftningsskruen igen. Og så skulle der gerne komme tryk på- nogengange skal motoren lidt op i omdrejninger før trykket kommer...

Har man adgang til 'rigtig' værktøj, bruger man en tang med en kæde på til at dreje kuglerne af. Nogle bruger mejsel og hammer til at slå dem af -de kan også sidde godt fast så man under alle omstændigheder bliver nødt til det i starten..

Jeg har selv lige tømt hele systemet for LHM idag og fyldt rensekur i ..
Det gøres helt simpelt.
Lad bilen stå i normal højde og løsn stangen der holder beholderen.
Tag stikkene af væskehøjdemåleren.. så er de ikke i vejen.
Baks forsigtigt det hele lidt ud og tag så hele 'låget' med slanger op -læg noget tvist/papir nedenunder til at fange det væske der nu spildes.
Tøm beholderen for væske.
Sæt den ned igen og låget på.
Sænk bilen ned i laveste stilling og skru udluftningsskruen trekvart omgang ud og gentag med at tømme.
Det er nemlig smartest at gøre det over to gange, så er der nemlig ikke så meget væske i beholderen ad gangen at man spilder ud over det hele

Når man nu har det hele oppe ... så rens filtrene... der sidder det 'synlige' og så sidder der et inden i en af studserne. De renses med benzin eller noget lign. (Jeg har brugt bremserens på spray -total vidundermiddel -bruger det til alt !! )
Nede i beholderen ligger der en hvid rund plade.. den tages også op og renses.. rens beholderen godt for snavs .. og så nyt LHM på (eller rensekur -det skal man køre med 1500-2000 km og så gentage og fylde LHM på)
Det er specielt godt at bruge en rensekur hvis man har servo -skulle jeg hilse og sige fra min far

Det hele samles igen og der hældes ca en 3-liter på ... Start bilen op og lad stå et minuts tid eller to.
Stram udluftningskruen og pumpen skulle gerne give tryk på systemet. Giv evt lidt gas. Hvis den ikke hæver sig er der stadig luft i systemet -løsn skruen igen og vent lidt og stram så igen ...
Tjek på væskehøjdemåleren at der er nok væske på og efterfyld hvis ikke.

This message was edited 2 times. Last update was at 07/01/2006 16:37:59

NEMLIG, SÅDAN GØR MAN, KATJA ER DEN BEDSTE, og så lige farmand.-

Blæksprutten er meget besværlig at skifte, og kræver at man har bilen oppe på en lift, for din rygs skyld, og at den er nede en gang i mellem. Det er det mest irriterende man kan skifte på en kuglebil efter min mening.-