CITROËN BIJOU

Er der nogen, der ved, om Bijou også blev bygget som cabriolet? Selv mener jeg, at de cabrioletter der findes er ombygninger.

Findes der nogle Bijou i Danmark?

Citroën Bijou blev kun produceret som lukket personbil i lidt over 200 eksemplarer før man opgav projektet.
Hvis der findes cabrioleter, må det være hjemmelavede ombygninger.

Hvis ikke alle her på forumet ikke kender Bijou, så var det et engelsk forsøg på i 1959 at ombygge 2CV til at falde smag på det engelske marked: 2CV chassisramme og øvrig mekanik forsynet med et 2-dørs glasfiberkarrosseri. Projektet blev opgivet i 1964 og som det fremgår af produktionstallet, var succesen mildest talt behersket....

This message was edited 3 times. Last update was at 26/12/2005 23:11:24

Jeg fandt lige et billede af en fin Citroën Bijou, taget ved det 12. ICCCR i 2002. Bilen bor til daglig på Lane's Motor Museum i Tennessee.

her er et billede af den lukkede model

her er den åben

De skriver på den side jeg fandt billederne, at Bijouen var en del tungere en 2CV'en, det gjorde den, naturligvis, en del langsommere, det kan være en af forklaringerne på det begrænsede salg.
Nogle af delene er taget fra ID, f.eks. er forruden, bagruden fra ID Break.

Lad os lige slå fast, at BIJOU kun blev lavet i lukket udgave. Ca'ben er hjemmelavet.

Jeg kan iøvrigt oplyse, at dørene er fra DS, og forruden er en bagrude fra DS BREAK.

ligner den ikke en eller anden gammel Nissan?

Her er lige et foto fra verdenstræffet i Skotland i år.

Jeg fotograferede denne i "Eendendam" i '97.
Ejeren fortalte at han selv lavet bilen.

larsf wrote:[

De skriver på den side jeg fandt billederne, at Bijouen var en del tungere en 2CV'en, det gjorde den, naturligvis, en del langsommere, det kan være en af forklaringerne på det begrænsede salg.
Nogle af delene er taget fra ID, f.eks. er forruden, bagruden fra ID Break.

Jeg faldt lige over den er gamle tråd, Bijou er designet af Peter Kirwan-Taylor som senere designede Lotus elite.

Hvorfor bilen blev langsommere af at tage på i vægt, kan jeg ikke forstå, det må være accelerationen der tænkes på. Vægten har ingen indflydelse på topfarten, derimod skulle man mene at de renere linier og mindre frontareal skulle betyde en højere tophastighed..

Bilen er iøvrigt totalt umulig at se ud af, en lav taglinie over forruden, kombineret med en høj sidestilling, gjorde at man kiggede lige ind i forruderammens øverste del. Det var ikke altid lige praktisk