skifte forlygtepærer

AX tuning wrote:

Toke wrote: Ja vi har ikke andet end longlife-pærere hvor jeg er, da de fleste biler i dag kører med ret høj spænding (13-14V i stedet for de "gængse" 12V, det er vel egentlig pærefabrikanterne som ikke har fulgt med tiden...).

Mig bekendt har ladespændingen på generatoren været 13,8volt ialtfald de sidste 30år!

Det var også 13,8 på mine Minier og på Renullerne fra midt '70erne, så den med højere spænding hopper jeg ikke på. Mere konstant/præcis spænding måske, men ikke højere.

Leif Nielsen wrote:Hvis det er nogen trøst for alle jer C5 ejere, kan jeg meddele at det er akkurat lige så bøvlet at skifte pærer i en C3. Især den venstre. Jeg har givet op, men min kones hånd er så tilpas lille at hun lige akkurat kan komme til. Skal man grine eller græde
En hvilken somhelst citroenmekaniker med en ordentlig lap ville komme til kort med den venstre lygte på C3.
Xander, hvordan klarer i pærene på C3? Det gad jeg godt vide.

Jeg havde det samme bøvl med netop venstre pære på min C3. Da det så igen var venstre pære men denne gang på C5'eren og efter et kig ned i motorrummet ringede jeg til Citroën i Nr.Broby. de tager 60kr for pæreskift. Dettte foretrækker jeg at betale, frem for at stå og blive godt gal i skralden.

AX tuning wrote:

Toke wrote:
Ved at "Pug" havde en eller flere modeller, hvor der blev indskudt en modstand før nærlyspæren, for at forlænge levetiden på disse.

Hmm, er du sikker på det? Mig bekendt er der indskudt en modstand i visse lande fordi kravet til kørelys er anderledes end for nærlys. Desuden kører pug med helt almindelige generatorer med 13,8volt ud, så det lyder rimeligt mærkeligt at man begynder at skyde en modstand ind for de 1,8volt???

Det er en ganske standard hyldevare, den kan sikkert findes på service-boxen - Det er dog ikke en modstand, idet den ville blive ret varm.

Hvis pæren tabes i lygtehuset og ryger ind under glasset er et lille trick at køre et stykke baglæns i bilen og bremse hårdt op (se lige i bakspejlet imens). Pæren ryger herved tilbage i lygtehuset og kan nu fiskes ud.

Har "hørt" det er lettest at kravle gennem hanskerummet for at skift en pærer i en C5. *GG*

(Glæder mig over det er let både i en C1 og en C4. )

piv wrote:Har "hørt" det er lettest at kravle gennem hanskerummet for at skift en pærer i en C5. *GG*

Sikke noget sludder, det er godt nok utroligt hvad folk får revet af sig sig!

1. - det er faktisk ikke så svært: Man skærer først to huller i hjelmen over batteriet og væskebeholderen der sidder bag hvert lygtehus.

2. - Fjern batteri og væskebeholder og skær batterimonteringen fri af motorrummet, nu skulle der være fri adgang til til begge lygtehuse.

3. - Skift nu pærerne... allesammen...én af de gamle vil alligevel springe hurtigt efter denne seance, så "better safe than sorry."

4. - Nu svejser du batterifoden på igen og giv den en gang rustbeskyttelse, monter både batteri og væskebeholder.

5. - De to pladerester fra motorhjelmen kan nu svejses på igen med en god tyk tråd, slib svejsetråden glat og grund inden slutlarkeringen af motorhjelmen.

6. - Nu er du klar til at køre ud i trafikken... indtil kompressoren tager livet af en af de nye pærer.

Gentag 1 til 6.

God Jul

This message was edited 2 times. Last update was at 23/12/2008 19:30:51

Når jeg af og til er i dårligt lune, så hjælper det at gå ud og skifte forlygtepære på min AMI6 - det er nemlig så let som at klø sig selv i nakken.

Mæænnn - når humøret er helt i bund, så er det når der springer en forlygtepære på min C5 II. Det er simpelthen svært for folk uden Citroën-håndled at skifte pære på så'en fætter.

Mit ganske udmærkede værksted skifter pære uden beregning (ja ja - de skal selvfølgeligt have penge for pæren) men nu har disse tingester det med at springe på de mest uheldige tidspunkter - og gerne når det er mest upassende at skulle forbi et værksted.

For at underbygge med lidt hyggelig læsning, kan man med fordel klikke på nedenstående links..

http://www.club-citroen.dk/maj2006.htm
og
http://www.club-citroen.dk/sept2008.htm

Som supplement kan jeg oplyst, at det kom til at koste mig en demontering/montering af forlygten for at få den forbaskede fjeder ud. Hvis den var forsvundet helt, så havde det kostet en helt ny forlygte, da fjederen ikke kan fås som reservedel.

GOD JUL

This message was edited 2 times. Last update was at 26/12/2008 11:01:13

Dagen før juleaften var det så min tur til at skifte pærerne til de smarte nigtbreaker fra Osram...

Det startede med at pæren satte sig på tværs og låste fjederen, da stikket sad umanérlig fast på pæren. Ca 2 timer og et par forrevne hænder senere, gav jeg op. Jeg bestemte mig for at løsne hydraulik- og kølevandsbeholderne. Hydraulikbeholderen kan jo ikke rokkes meget når møtrikkerne er løsnet, så jeg bestemte mig for at hive den op af bøsningen for neden. Et par hiv, og pludselig sagde det skvulp-skvulp-skvulp, og den karakteristiske søde lugt af hydraulikolie bredte sig sammen med en pøl under bilen.... "!#¤#&"¤%"!&#¤%

Efter at mit liv og bilens garantibestemmelser passerede revy, fik jeg med møje og besvær afmonteret plast-inderskærmen ved højre forhjul, og konstaterede at det såmend ikke var en gummibøsning som beholderen var monteret i, men en slange, som jeg havde hevet af... På med slangen igen, rense svineriet af skærmene, og samle det hele igen... Slangen blev skubbet på igen MED det originale clips-spændebånd på, så det har ikke siddet supergodt fast i forvejen...
På med strømmen, starte bilen og helt op med den... Puha, ingen advarselslys det blinker...

Nå, tilbage til pærerne. Jeg fik løsnet fjederen ved at tage den ud af hængseløjerne for neden. Trukket den gamle pære ud, i med den nye dyre sag og hov, den smuttede... nu triller den så rundt i bunden af lygten, og jeg er sparket tilbage til start sammen med en tom hydraulikbeholder.... og hvad med garantien?!

Godt nytår folkens...

Så blev det min tur. Fruen sprang venstre nærlyspære. Ind og checke forummet og det er jo ikke opløftende læsning angående skift af en forlygtepære.

Men bevæbnet med lygte, spejl og teknisk snilde blev begge skiftet. Mine hænder er en størrelse 9, så de er en god mellemstørrelse. Stikkene sad ualmindeligt godt fast

og det gav en del irritation. Men af kom de og nye pærer ind. Ja tabte da også pærerne i lygtehuset.

Men syntes ikke det var noget problem at tage dem ud igen. Bare ind med hele hånden. Havde dog tænkt på, at ville smide et par Osram night breakers i, men det fraråde min carpusher mig fra. Hun ville gerne sælge mig dem, men de ville nok ikke holde længe i min C5'er. Så det blev et par Osram silverstar i stedet for.

Men summasummarum så er pærerne skiftet.

Skulle der være nogen i Svendborg området, som gerne vil have det vist, hvorledes det gøres nemt og hurtigt, så smid mig lige en PM'er, så kigger vi på sagerne.

Hmm forstår ikke i synes det er så "Svært" og skifte pære på franske biler

skiftede en gang på en skole vogn C5 II to positionslys og v-nærlys tager aldrig batteriet af på 20min

Men synes positionslysene er meget være end nærlys især første gang. med lidt snilde kan man også på en modus uden og tager kofanger af, men Renualt er meget være end Citroen, Tror også Peugeot er være? Og for ikke at tale om nye Volvo´er

This message was edited 1 time. Last update was at 09/07/2010 20:45:24

Hej.

Jeg har fuldt jer snak, og arbejder selv på et autoværksted i Herning, med speciale i Citroën. Jeg har skiftet megen pære på de biler, og vil oplyse om at det normal tage der 5-10 min at skiftet en forpære på en C5 II, og der er lige meget hvad side det er.
Det tager vi 150 kr. inkl. Moms, pære (H7) og udskiftning, vi giver to års gratis på pæren. Det vil sige hvis den spænder ind for to år giver vi en ny pære samt udskiftning gratis.

Her er mere om hvor jeg arbejder.

http://www.aunetto.dk

AUNETTO.dk wrote:Hej.

Jeg har fuldt jer snak, og arbejder selv på et autoværksted i Herning, med speciale i Citroën. Jeg har skiftet megen pære på de biler, og vil oplyse om at det normal tage der 5-10 min at skiftet en forpære på en C5 II, og der er lige meget hvad side det er.
Det tager vi 150 kr. inkl. Moms, pære (H7) og udskiftning, vi giver to års gratis på pæren. Det vil sige hvis den spænder ind for to år giver vi en ny pære samt udskiftning gratis.

Her er mere om hvor jeg arbejder.

http://www.aunetto.dk
This message was edited 2 times. Last update was at 09/07/2010 20:46:01