Guide til udsk. af varmeapperat på Xantia 1

hej. xander du har pm ang denne tråd.

UHA nogle fantastiske flotte billeder af arbejdet med varmeapperatet.

Jeg har lige været ude for noget forfærdeligt ---- jeg har været ude at vaske bilen, og da opdagede jeg til min rædsel, at min varmeapperat lækker kølervand når jeg rokke lidt med slangerne, der hvor de er sat på apperatet i motorrummmet under vinduet, ja du ved jo hvor ! - tror du apperatet er i stykker og skal ud eller kan det være bespænding slange eller lignende, det drypper ned når jeg sætter hånden ind og rokker med slangerne.
jeg har gennem den sidste tid haft problemer med, at dyret ikke længere ville varme særlig meget, i juletravlheden og influenzaens tid, skiftede jeg termostaten i håb om, at det var der problemet var, men det hjalp ikke. Nu forstår jeg hvorfor UHA- så stor en rep. tør jeg ikke lave, selv om jeg har nogle flotte billeder at gå frem efter. Det ser da noget uoverskueligt ud. Gad vide hvor dyrt det kan være på et værksted.
Min gamle bil er en Xantia 1993 kørt ca. 330000 km.
Med venlig hilsen
EH

test

Tror også jeg er ved og have samme problem - men hvad koster sådan et element hvis nu det skulle være den der er stået af?

RuBn86 wrote:hvad koster sådan et element hvis nu det skulle være den der er stået af?

http://www.skovgaard-schmidt.dk/XAN.pdf

415 Kr. + moms og forsendelse. Det er ikke selve elementet der koster gryn, når det skal skiftes - Det er de timer der skal bruges på det.

Okay - så er det vel bare og finde en weekend, og så lige selv få det ordnet. Mange tak

Kan oplyse at den plastik tilkobling med slanger, der kobler varmeapparatet til, hos citroen i slagelse koster lige godt 2100 kroner + moms. Nærmest røveri ved højlys dag.
Fik taget en af hos en hugger for 100 kr.

Ved montering varmede jeg studsen op ved hjælp af en hårtører, det gør plastiken lidt mere blød.

Nogen på sydfyn der har erfaring med at udskifte varmeapperatet på en Xantia 1'er, mit er også utæt

?

Hvor kigger man i bilen for at kontrollere om varme aggregatet er utæt på en xantia 2? har nemlig skilt lidt ad i kabyssen så det er nu hvis det skal skiftes

Lugter bilen "sødligt" i kabinen når du kører, og dugger forruden meget og er fedtet, så er der med stor sansynlighed hul på det ?

Nej den lugter ikke mens jeg kører og den dugger heller ikke det mindste, men hvis jeg f.eks er ude at kører og drejer ind og tanker når jeg så sætter mig ind i bilen igen så har jeg en lille smule sødlig lugt af kølervæske.
Jeg håber den smule lugt, det har noget med min toppakning/topstykke at gøre, som jeg i de her dage er ved at udbedre, det kunne godt tænkes at der står og løber kølervæske ind i en af cylinderene når der er tryk på vandet ved driftstemperatur samtidig med at der ikke er gang i motorikken

Men som sagt er der ikke synligt vand eller dug i bilen så den får sku lov at køre lidt endnu tror jeg.

Nu hvor modelen er med klima må der jo sidde en elektrisk varmehane et eller andet sted men hvor?
Sådan en kan jo os lægge lidt.

john-deere wrote:Jeg håber den smule lugt, det har noget med min toppakning/topstykke at gøre, som jeg i de her dage er ved at udbedre, det kunne godt tænkes at der står og løber kølervæske ind i en af cylinderene når der er tryk på vandet ved driftstemperatur samtidig med at der ikke er gang i motorikken

Nul putte -

Hvis der står vand i cylinderen, så kører motoren ikke rundt mere.
Det er ligesom at stikke et koben i hjulet på en motorcykel.
Vand er hårdt som stål og kan ikke give sig når det presses sammen og ikke kan komme væk.

john-deere wrote:Men som sagt er der ikke synligt vand eller dug i bilen så den får sku lov at køre lidt endnu tror jeg.

Nu hvor modelen er med klima må der jo sidde en elektrisk varmehane et eller andet sted men hvor?
Sådan en kan jo os lægge lidt. Hej John

Nul putte -

Der er ikke nogen vandhane nogen steder i varme anlægget.
Kølevandet fra motoren løber igennem varmeapparatet hele tiden.
Det er luften du leder ind igennem eller uden om, varmeapparatet, når du indstiller temperaturen.
Det gøres med luftspjæld.

Hvis du har en smule sødlig lugt, så er det nok en rigtig god ide at skifte varmeapparatet.
Den måde de bliver utætte på er ved sammenpresningen i enderne, hvor det begynder at give slip pga flere års opvarmninger og afkølinger.
Tilsidst bliver det utæt.
Varmeapparatet koster ca. 500,- hos TH, og det er som regel en original Valeo du får.

Lige et lille hint til dem der har en varmeapparatsslange der er eksploderet i koblingen til varmeapparatet.

Den til 1.8i koster en formue, men med lidt snilde, et kobberrør i 18 mm, så vidt jeg husker og 2 spændebånd kan det gøres en del enklere og meget billigere.

Køb slangen der sidder på Berling og Xsara den har nr. 6464PZ pris: 685,- kr.

Den har et lidt andet forløb, men passer ellers fint.

Slangen der går ned til motorblokken skæres over der, hvor den ligger vandret op mod torpedoen. Et rørstykke på en 10-15 cm sættes ind i slangen og den nye slange skæres over, så den kan passe ind i den gamle, spændebåndene sættes over slangen rørstykkest sættes ind i den anden slange og spændes sammen med de 2 spændebånd.

En noget hurtigere løsning.

Vandet skal ikke tappes af bilen, man skal ikke ned under bilen for at tage den slange af der sidder i blokken og sidst men ikke mindst man skal ikke have den lange tynde slange, der sidder på køleren af.

En mellem mulighed er, at skære den lange tynde slange lige der, hvor den går ind i varmeapparatsslangen, blokere den med en bolt og et spændebånd (senere modeler af Xantia med 1,8i motor har ikke den tynde slange til køleren, så den må kunne undværes), sæt så den nye slange på uden at skære i den og det hele fungerer igen. Her skal vandet dog tappes af bilen og det er nødvendigt, at bevæge sig ind under bilen for at skifte slangen.

Tak Morten - og der kvitteres med 5 ***** af de gyldne

Jeg skiftede mit varmeelement på min xantia II og det så således ud:

Først afmonterede jeg varmeslangerne og de to torxskruer i motorrummet samt metalpladen og gummitætningen.

Så af med radioen

Så af med klimastyring (Og senere rep. af kabel til recirkulering/luft udefra og det skulle bare smørres ved spjældet

Afmontering af luftdyser

Så af med instrumentboksen

Det er rimelig nemt at afmontere ratkonsollet fire møtrikker, en bolt ved ratstamme og en stribe stik placeret lige til det samme.

Fire 6mm møtrikker så er midterkonsollet ude.

Der sidder 3 møtrikker, og den i v.side sidder bag viskertrækket, som skal løsnes og lægges lidt til side for at komme til.

Lidt bolte i siden og ved midten også med bordet. (Da min far kom hjem fra job var han ved at vælte bagover da han så dette

) Jeg lagde instrumentbordet hen over sæderne da jeg ikke turde pille den orange ledning af bag på airbaggen, den så nemlig lidt kriminel ud.

For at få varmekassen ud skal en bolt af i motorrummet(lige under Studserne til varmeelementet) som går direkte ind i bagsiden af kassen også skal de to 6mm af i top og bund ved a/c kassen.

Og vupti så er varmeelementet ude. Utroligt at så lidt kølervæske kan lugte så meget.

Jeg masede noget med at få varmeslangerne på p.ga clipsen ikke ville låse, og det endte med at jeg borede et 8mm hul i torpedoplade lige over studserne, så jeg kunne få en skruetrækker ned og derved trykke låsen ind. Som sikkerhed satte jeg en strips rundt om studs og lås, for at holde låsen inde.

Og nu er det bare modsat rækkefølge,

men det var faktisk hurtigere at samle end adskillelse.

Ved denne reparation gjorde mit digitakamera virkelig underværker, det er en betryggende ting at man lige kan slå op og se hvordan stik og kabler lige skal placeres, så det kan anbefales til jer der skal igang med denne reparation.