Mit lille barn (85' 2cv 0,6i Special)

Angående min, så kan der skiftes meget plade på 20år. Tror ikke der er meget tilbage af det originale blik.

Den var "blevet renoveret" før jeg købte den, det kunne jeg se da jeg gik i dybden.

This message was edited 1 time. Last update was at 30/12/2005 19:18:14

hej lars e håer ikke det gør jeg lige har lagt nogle lidt nyere billeder ind af dit barn

stef wrote:hej lars e håer ikke det gør jeg lige har lagt nogle lidt nyere billeder ind af dit barn

Den bliver temmelig cool. Hullerne der? Er det vægtbesparing eller er der andre planer med dem?

Bag hullene i kofangeren/frontspoileren sider en 11rækkers oliekører, der er ligende hul i forskærmen bagved.

Hullerne i motorhjelmmen er til at lede ekstra luft ind til topstykkene, den køre jo med fartvindskøling (=ingen blæser)

Gammelt billede af motoren:

Nogen, der ved, hvor mange hk. man sparer ved at køre uden møllen?

Hvad jeg har læst er det næsten 2stk 6000omdr.

Men motoren bliver ca. 200% hurtigere og nemmere at arbjde på, der er intet blik der side i vejen, og så har jeg et lille plads problem så blæseren ikke kan være der.

Jeg troede faktisk, det var flere hk., man sparede. Jeg husker reklamer for Kenlow elektriske blæsere (til vandkølede), og der var der tale om en 6-7 hk.

Ved bare at jeg kan mærke at den tager lidt bedre omdr. over 4000omdr. og den trækker nemmere ud til ca.6500omdr. men jeg har ingen data, hvis man havde adgang til et rullefelt kunne det jo nemt måles.

Ja, det ville være interessant.

Jens Lerager wrote:Den bliver temmelig cool. Hullerne der? Er det vægtbesparing eller er der andre planer med dem?

Jeg tror du skal passe på med fartvindskølingen, dit problem bliver ikke at motoren bliver for varm, men at du får forskellig afkøling, således at forstå, at du får en lavere temperatur på oversiden af dine cylindre, end på undersiden, og så kan du bl.a. få utætte topdæksler.
Jeg tror du må lave et eller andet der tvinger luften under cylinderne.
Jeg mødte en gang en svensker, fra nordsverige, han pillede ventilatoren af om vinteren, og lukkede helt af til motorrummet, det gav en stor forbedring på driftstemperaturen, kabinevarmen havde han et oliefyr til at klare. når han startede bilen en kold morgen, satte han en dåse med sprit ind under bundkarret og satte ild til

(don't try this at home)
Jeg så en anden bil en gang med termostatstyret blæser, ejeren fortalte at den startede så sjældent, F.eks. hvis han holdt i kø en varm sommerdag, at den stort set var overflødig.
har du fundet ud af noget ang. VW cylinderne

Har pt. ikke haft de store problemer her hjemme med køling toppe/cylinnder, over/under side.
Har nogle alu skjolde der sider under topstykkerne til "fange" den luft der kommere mellem rammen og undersiden af top/cylinder, men det gør ingen forskeld om de er monteret eller ej.
Har da aligevel kørt ca 80000Km. på den her måde. Til træf i holland, tyskland mm. + verdens træf i østrig og italien, med en cruise hastighed på motorvejen på godt 110Km/t. (holder nøje øje med olietemp og hvodan den opføre sig)

Det største problem er små vej i alperne på en meget varm dag, der skal køres lidt stærkt op ad for at få nok luft flow igennem motorrummet, ellers kun et lille problem hvis der pludselig bliver kø på motorvejen efter man har kørt godt til, men det er ikke noget støre.

Køre med olietemp. føler der er mont. i en sanwits ved oliefilteret, + 3 små lufttemp. følere jeg flytter lidt rundt med, for at se hvad tempen. er forskellige steder. (har smeltet en føler på den ene bremsecaliber, da jeg blev nyskærig en dag

)

Nej er ikke kommet videre med cylinder projektet, jul og arbejde tager for meget af den fritid hvor jeg plejer at gå ude i værstedet

Spøg til side, skal lige have skrevet en mail til dem en af dagene.

Angående hastighed var den lidt under gearret da jeg først nu har fået den gearret op, kørte før med almindelig 2cv gearkasse og små hjul (195/50*15 = mindr end original)

Har haft en plan om at montere en elblæse siden 2001 men er ikke nået der til endnu, da der ved normalbrug ikke er noget problem.

Lars E wrote:Har haft en plan om at montere en elblæse siden 2001 men er ikke nået der til endnu, da der ved normalbrug ikke er noget problem.

Tag et par stykker af dem her - så er der en til hver cylinder

http://www.studiedata.dk/product_info.php?cPath=17_24&products_id=6595

This message was edited 1 time. Last update was at 05/01/2006 00:12:38

Hvis han sætte tilpas mange under bilen, kan den jo blive en hoovercraft