Sådan gjorde man i 70'erne :-)

Hydraulikken er en del af hemmeligheden, da den sørger for at sende ekstra tryk ud til de hjul, der har brug for det.

Det betyder blandt andet, at bilen klarer en punktering bedre end konventionelt affjedrede biler.

En anden del af hemmeligheden er, at motoren ligger meget langt fremme. Det vil altså være en dårlig idé at fjerne et af forhjulene.

Venlig hilsen Mikkel

ThomasD wrote:Havde det virket, hvis han havde fjernet venstre forhjul i stedet?

Hilsen
Hacker-Opel-Ole

Nej, fordi så havde der jo ikke været fremdrift..

Og grunden til at man kan gøre det på hydrauliske Citroener er fordi man kan sætte affjedringen i høj position, det kan man ikke rigtigt på så mange andre biler.

Good point.

Sådan noget ved enhver Citroen-and jo. Nu skal jeg lige ud og have fat i ham, der stiller dumme spørgsmål på mine vegne...........

Thomas

Hvad, er du begyndt at hacke Opler, Mr. Rouge Florentin?

Nej venstre forhjul ville vist ikke være så godt... Tyngdepunktets placering i forhold til de tre-fire støttepunkter har vist sit at sige...

This message was edited 1 time. Last update was at 12/03/2010 10:19:03

Næh, jeg ved ikke hvem ham der Hacker-Opel-Ole er, men han har åbenbart fået fat i min bruger-ID og stiller dumme spørgsmål i mit navn.
Men det har altså også noget med vægtfordeling at gøre. Hydraulikken kan ikke gøre det alene.
Selvom bilen er guddommelig, kan den ikke sætte naturlovene ud af kraft.

Det har egentlig altid bekymret mig lidt at folk siger at hvis en Citroen taber et hjul, kan den bare køre videre på de tre andre.
Næsten som om de forventer at det sker

Naturligvis har det noget med vægtfordelingen at gøre, men det er nu ikke det alene. Det er en kombination af hydraulisk undervogn og vægtfordelingen. Jeg har også set F1 biler humpe videre på ét forhjul. Men her den begrænsede fjedervandring jo også noget at sige.
Man kan f.eks ikke forvente at en relativ næsetung Méhari kan køre på ét baghjul.

ThomasD wrote:Næh, jeg ved ikke hvem ham der Hacker-Opel-Ole er, men han har åbenbart fået fat i min bruger-ID og stiller dumme spørgsmål i mit navn.
Men det har altså også noget med vægtfordeling at gøre. Hydraulikken kan ikke gøre det alene.
Selvom bilen er guddommelig, kan den ikke sætte naturlovene ud af kraft.

Det har egentlig altid bekymret mig lidt at folk siger at hvis en Citroen taber et hjul, kan den bare køre videre på de tre andre.
Næsten som om de forventer at det sker

Det ville ellers se rigtig sejt ud

ThomasD wrote:

Meharidude wrote:Naturligvis har det noget med vægtfordelingen at gøre, men det er nu ikke det alene. Det er en kombination af hydraulisk undervogn og vægtfordelingen. Jeg har også set F1 biler humpe videre på ét forhjul. Men her den begrænsede fjedervandring jo også noget at sige.
Man kan f.eks ikke forvente at en relativ næsetung Méhari kan køre på ét baghjul.

Det ville ellers se rigtig sejt ud

Ja, nogenlunde sådan her: