Joined: 13/10/2005 12:53:22
Messages: 8599
Location: Hørup City
Offline
LHM i tanken er forsøgt med den gamle CX. Det gik fint.
Men det er nok ikke noget jeg ville gøre hver dag i min nuværende. Det er hårdst ved den at der ryger alt for meget mærkeligt gammelt lort i, fyldt med savsmuld og metalspåner og døde dyr
This message was edited 1 time. Last update was at 24/09/2011 10:40:35
If You haven't got anything positive to say about someone - go ahead! (George Carlin)
Med hensyn til ombygningssæt fra Elsbett i Tyskland, består de af: 1 filter med elforvarmer, 1 varmeveksler til at
forvarme rapsolien med kølevandet, 1 sæt dyser, som strengt taget ikke er nødvendige, 1 ledningssæt med relæer og timere
til at styre den forlængede forvarmning. Alle ledninger er mærket så det er nærmest idiotsikkert.Dertil diverse slanger, studser m.m.
Det er min erfaring at for at opnå en bare rimelig driftsikkerhed, særlig startevne, skal man i frostperioder ikke have mere end
30% rapsolie i tanken.
Det er også vigtigt at rapsolien er ordentlig bundfældet og filtreret
Mvh
Papy
" Der er altid mere arbejde ved det, end man tror "
Triumph Mayflower, Renault 4L, Neckar 1300, Toyota Crown, Fiat 124 Spec. Wolseley 15/50, Fiat 126, Datsun 120Y, 2Cv6,CX 2200 D. Break, GSA x3, CX 2400, CX 2400 Gti, CX 25 GTI, Peugeot 405 Stc. BX 19 GT, BX 1,6 aut, CX 2200.
Nuværende: Dyane, Xantia I Break.
Bio-diesel er set flere gange før, men jeg har hæftet mig i to tv programmer. Henholdvis " Dirty Job´s" og ( kan ikke huske navnet, men det er det med Majoren fra Scrapheap! ? ) på NGC.
At en amerikaner har en 80´ Nissan King Cab, og en nogler 90´er Fård ude-af-fokus begge diesel modeller, hvortil han bare henter litervis af frituré olie. For at bringe det hjem til hans helt eget raffinaderi, for at filtrere, blande ( blende ) det sammen, og få det i en viskositet med et par kemikalier. Og så er der fresh brændstof, lige i tanken.
Det program med Majoren, der havde han konverteret en Norton/BSA ( ? ) med en en cyl. diesel, der kun kørte på "hjemme-brændt ", men det var spændende for mig.
Jeg elsker at skrue, finde ud af teknikken ( eller panikken ).
Nu har jeg hverken råd til en frækkert mere med fire hjul, der kan strække ben på olie. Har heller ikke pladsen til mit eget raffinaderi, men jeg er lysten, tændt på og vil gerne lege med, for skal der ikke mere til ( i følge hvad jeg har læst/forstået i denne tråd ) ? .
Hvis det dufter af grilkylling og pomfrit´, og det er billigt.....Jeg kan bare ikk´ få øje å`problem
Mvh.
Hp
Første Bil i hele livet : 1,8 i 16V ´99 Berline SX (Fra 228.458 -Nu 268.002 Km på klokken ).Hendes navn: - Argentum Telum. -( -Sølvpil) - Citronist Anno 2010. -" If God Was A Villain, He'd Be Me ! "- Boligsøgende : Slagelse og omegn.maks 6 af de lange pr.md
Joined: 13/10/2005 12:53:22
Messages: 8599
Location: Hørup City
Offline
HpeA wrote: Hvis det dufter af grilkylling og pomfrit´, og det er billigt.....Jeg kan bare ikk´ få øje å`problem
Nej, men det kan ham her:
Så derfor bliver det nok ikke rigtig til noget med eksempelvis at starte et firma der satte en sådan produktion i stor stil med afhentning, produktion og distribution. Og derfor har DAKA heller ikke rigtig lov at producere løs på deres udmærkede og absolut nødvendige fabrik ude i Hedensted, hvilket er en fandens skam.
If You haven't got anything positive to say about someone - go ahead! (George Carlin)
Joined: 03/01/2007 16:19:27
Messages: 477
Location: Nu i Esbjerg :-d
Offline
Ja for daka havde da bygget et anlæg ikke ?
mente dog ikke det var på fabrikken i hedensted.. men ja, spøjst man ikke rigtig har hørt noget til det..
apropos mærsk.. 1½ måned efter 2x1 times test og 1½ interview... i telefonen "underligt, men vi har vist glemt at sende dig et afslag" ...mugge knurre.. skodfirma !
Nu pilot af BX Turbo Tecnic ´89 døbt "Traktor" af Frida 2 år