Affjedringscylindre og dyserens

Hej til alle!

Til dem der har erfaring med 4wd break modellerne, har jeg følgende spørgsmål: Er de bagerste affjedringscylindre mage til dem der sidder på de tohjuls-trukne, hvor man så bare, med et rør, har flyttet kuglerne et andet sted hen, eller er det cylindre, der er lavet specielt til 4wd-modellerne?

Til dem der har prøvet det, har jeg et spørgsmål om hvordan jeg bedst renser min monopoint indsprøjtningsdyse?

På forhånd tak (jeg ved jo at der sidder en række erfarne folk rundt omkring)

Hilsen Ole

Uhhhh! - Hvorfor føler jeg mig ikke bombarderet med kvalificerede svar?
Nå,- det kan jo være at ferien stadig gør sig gældende.
Er der ikke en barmhjertig og vidende sjæl derude der kan hjælpe mig?
På forhånd tak
Hilsen Ole

Simca, hjælp nu den stakkels mand

AX tuning wrote:Er det det der hedder nummer 3 på denne tegning:
Forum kode (klikbart thumbnail):

VH Søren

Her kan du ret tydeligt se forskellen på indholdet af de to cylindre. Jeg ville dog sammenligne komponenterne én for én pr res. nr. før jeg ville bytte noget rundt. Jeg har fundet oplysningerne på nedenstående link, ved ikke hvor Søren har fundet billedet fra 4 WD henne. Det er muligt du kan finde det komplette katalog med begge modeller på citroen-pr.net.

http://citroeny.cz/servis/data/bx/BX_katalog_nd.pdf

Med komplet res. katalog kan man finde alle disse forskelle og sådan et har jeg ikke til BX.

Simca wrote:Jeg har fundet oplysningerne her, ved ikke hvor Søren har fundet billedet fra 4 WD henne. Det er muligt du kan finde det komplette katalog med begge modeller på citroen-pr.net.

Det kommer fra citroen-pr.net!

VH Søren

citroen-pr.net og jeg har utrolig svært ved at komme ind på hinanden, men hvis den er lige så tydelig med alle reservedelsnumrene som den tjekkiske side, så er det bare at sammenligne nummeret på cylindren (nr. 1) for de to - er det ens, kan du ombytte dem, men beholde den specielle anordning mellem cylinder og kugle. Jeg går ud fra, at dit problem er en gennemtæret cylinder?

Hej
Tak for forslagene. Jeg har kigget i både det omtalte katalog og på PR-net, men desværre er oplysningerne der ikke så fuldstændige at der kan foretages en direkte sammenligning.
Det nærmeste er desværre en indikation af, at de ikke er ens, men jeg håbede at der var en af jer der havde haft dem i hånden, og måske selv havde lavet en sammenligning tidligere.
Dette er lidt af en forundersøgelse. Det drypper et eller andet sted fra, i nærheden af højre baghjul, og hvis det viser sig at være cylindren, ville det jo godt at være lidt forberedt på, hvor svært det vil blive at erstatte den. Derfor dette spørgsmål.

Hvordan renser jeg iøvrigt nemmest/bedst min indsprøjtningsdyse.
Hilsen Ole

Du har jo den mulighed at få den renoveret hos en professionel. Man kan renoverer det meste af sådan noget.

Af katalogerne ser jeg at der må være forskel på cylindre til "Saloon" og "Estate", det større volumen til gaskugler peger på større cylinderdiameter, hvilket stemmer med større lasteevne.
Forskellen i lasteevne mellem "Estate" og 4WD er så lille at samme cylinderstørrelse er sandsynlig.
Udtaget til gaskuglerne på 4WD er sandsynligvis monteret i det samme gevind som gaskuglerne selv har, således at cylindre til Estate også passer til 4WD.

hej

Morfeus wrote:Hej

Hvordan renser jeg iøvrigt nemmest/bedst min indsprøjtningsdyse.
Hilsen Ole

Jeg afmonterede minw og fik dem ultralydsrenset og bagefter testet. Så er man sikker på at de er OK

Forskellen er blandt andet at man for at få en hurtig nok reaktionstid på kuglen har monteret tykke rør som på biler med hydractiv affjedring, så mit bud er at man har valgt en cylinder a la XM. Hvilken slags problem har du med bagaffjedringen siden du spørger?

Grundlæggende er alle affjedringscylindre ens, der kan være forskel på længden af stemplet, manchetten. forbindelsesstangen osv.
Da BX affjedringscylindre er temmelig dyre har jeg når jeg ikke har haft en god brugt ved hånden modificeret en Xantia dito til brug i BX. Det kræver blot at man skærer lidt af siderne på den studs som hyrøret skrues ned i. Manchet og forbindelsesstang skal genbruges fra BX'en, så mon ikke en XM affjederingscylinder med hydractiv affjedring will do the trick.

Well! En opfølgning på mit oprindelige indlæg:
Jeg har haft en kvalificeret mekaniker til at se på drypperiet, og det viste sig at være en returslange der var blevet klemt, og dermed utæt. Det er fikset, og jeg er foreløbig blevet sparet for at lege med cylindrene.
Dysen har fået en omgang Redex dyserens ad to omgange, og da den kører udmærket, har jeg ikke gjort mere ved det.

Hilsen Ole