Høj/Lav gearet

Der står i instruktionsbogen til min nykøbte GSA, at der findes en høj+lav gearet 5-trins gearkasse. Hvordan ved jeg hvilken gearkasse, der ligger i min bil??

Ved synet i eftermiddag løftede han forenden på bilen - da han sænkede den igen faldt bilen helt til jorden foran!! Hvad kan dette skyldes? defekte kugler, hjulcylendere? Synsmanden forstod at han havde hørt trykluft dvs. en utæthed??

Det er ikke uvanlig når en har bilen på løftebukk, at trykket forsvinner når hjulene løftes opp fra gulvet. Det har jeg opplevd mange ganger med mange forskjellige Citroën'er. Det er bare å starte opp og la den heve seg igjen.

Når det gjelder høy/lav gearkasse vet jeg ikke om det var forskjellige modeller i Danmark og Norge, men i Norge var det bare GSA X3 og Pallas som ble levert med 5 gear. Pallas hadde lav utveksling på 5. gear (ca. 0,850), mens X3 hadde såkalt "sportslig" gearkasse hvor 5. gear hadde utveksling 1,000. Med andre ord ikke noe overgear på X3. Pallaskassen var selvsagt å foretrekke, bl.a. pga bensinøkonomien.

Det burde stå i instruksjonsboken hvilken av kassene som er på den modellen du har.

Synsmanden forstod bare at den faldt for meget, samtididig med at han sagde at han havde hørt noget "luft, tryk" slippe ud.

Der står ikke nogle steder, hvad gearkasse der sidder på bilen? Hvad gearkassenummer skal den lavt gearet kontra højgearet have??

Det vet ikke jeg, men en delekatalog kan vel gi svaret på det. Hvilken type GSA er det?

Bedler, bedler!

Såvidt jeg ved, falder de altid helt ned, hvis man fjerner presset fra hjulene, den synsmand må have fået et flip! Jeg ville først være bange, hvis den ikke gjorde det! Og ja, det skal sive et pffft - det gør det, når luften fiser ud, det gør den også, hvis du sænker den manuelt.

X3 har den lave gearing, og jeg tror, den gearkasse fysisk er en anelse kortere end den lange femtrins.

Short ratio har en udveksling 3,79 til 1 - gearbox type nr: 456. 28,4 km v. 1000 omdr
Long ratio 3,99 til 1 - 453. 30,1 km v. 1000 omdr

Se oplysningerne i Haynes side 134 (undt. farten)

mikkelpoulstrup wrote:Ved synet i eftermiddag løftede han forenden på bilen - da han sænkede den igen faldt bilen helt til jorden foran!! Hvad kan dette skyldes? defekte kugler, hjulcylendere? Synsmanden forstod at han havde hørt trykluft dvs. en utæthed??

Nej, det er helt normalt.

Når han løfter den falder forhjulene ned. Så tror højdekorrektøren at forenden står alt for højt. Den korrigerer ved at tage trykket fra de forreste hydraulikcylindre.
Når man sænker den ned igen har systemet ikke længere tryk nok til at 'korrigere tilbage igen', fordi motoren har været slukket.
Lyden han har hørt er bare hydraulikvæske som fiser ud i gaskuglerne.

Det var godt, at det bare var synsmanden der ikke forstod sig på hydralik så!! Han truede ellers med at give bilen køreforbud.

Bilen er en GSA special fra 1983. Den er i rimelig stand, men trænger til en kærlig hånd.

Jeg skal iøvrigt ud og skifte venstre baglygte en af dagene - jeg skulle skifte en bremsepære og prøvede at få pæren ud. Så knækkede "fatningspladen"/printet eller hvad fanden skal kalde det.

Hvordan får man det iøvrigt nemmest ud? - bremsepæren er også gået i den anden side.
Og Hvordan skifter man nemmest hele lygten?

Den synsmand er da en (idiot) mindre vidende ukompetent en af slagsen. Af alle folk burde lige han jo vide at sådan gør en hvilken som helst Citroën, når den bliver løftet fra jorden.??

Fik du en anmærkning.?? For så skal du bare igang med at klage.!!!!

Men ellers dejligt med en GSA mere... Vi er jo ikke så mange der er beæret med at eje sådan et køretøj herinde... Tillykke med vognen.

Jeg fik ikke en bemærkning om hydralikken til synet.
Heldigvis, Det var irriterende at skulle til at klage. Men omvendt kunne det være meget sejt at tryne synsmanden, der åbenlyst ikke viste ret meget om emnet.

mikkelpoulstrup wrote:Synsmanden forstod bare at den faldt for meget, samtididig med at han sagde at han havde hørt noget "luft, tryk" slippe ud.

Han er jo stiv... sådan siger og gør en hydropneumatisk citroen.. og ja den falder helt sammen efter at have hængt på liften og trykket er gået af!!!

Baglygten er vist bare et par skruer indefra. På GS, sidder den med to tappe i den side der er vognens yderkant, tror ikke det er meget mere kompliceret på GSA. Lygten falder næsten ud af sig selv, når de to skruer er taget. Husk at mærke ledningerne når du tager dem ud, malertape er f.eks udmærket.

Der er et par Haynes til salg på dba.dk - måske kan du presse prisen lidt...

OG MÅ VI SÅ SE NOGLE BILLEDER AF DEN FINE BIL????

Billeder af bilen kommer senere.

Det viste sig, at jeg ikke behøvede at skifte hele lygten, men bare printpladen. Men det har ikke løst mit, bremselys-problem. I venstre side(Der hvor der er kommet ny printplade) lyser lys+bremselys konstant uanset om man trykker på pedalen eller ej!!! I højre side er der bare baglys på. I begge sider er der kommet nye pærer i.

Gode løsningsforslag modtages gerne. Det er jo lidt småfarligt at køre rundt uden bremselys i disse mørke tider.

Har du tjekket din bremselyskontakt?

Dårlig stelforbindelse? Eller en dårlig forbindelse andre steder. Prøv at gå stikforbindelserne igennem.