Løs ratstamme, og nu kugleled

This message was edited 1 time. Last update was at 11/09/2010 19:48:35

C5 2.0 fra 2001, løs ratstamme, se billedet. Bolten spænder kardanbøjlen fast på akslen ned til styretøjet, men lige meget hvor fast jeg spænder den f*"¤%&!! møtrik, så er der stadig lidt slup. Og det er altså mærkbart når man rykker i hjulet så rattet drejer rundt.
Nogen der har prøvet det her? Skal der en anden bolt i , eller er den monteret forkert? Den er jo lidt asymetrisk.....
Udover det kan der jo vise sig at være mere slør i selve servoen, men jeg tager en ting af gangen. Alle gode fif er velkomne.

Jeg har ikke tidligere set en konstruktion som denne.
Hvordan det vrider rundt og bevæger sig når ratte drejes, er vanskeligt at forestille sig.

Men på billedet herunder kan du tydeligt se, at bolten har en hals med excentrik, og den skal helt klart vendes rundt så den strammer leddet mest muligt op, før møtrikken spændes.
Gaffelklemmen vil yderligere trække bolten hårdere ind i recessen på stubakslen, når klemmen spændes sammen, idet der er en meget stor udveksling i sammenspændingen.
Det er store kræfter du udvirker, når møtrikken spændes ind.
Det kan måske derfor være løsningen for dig, at du køber et nyt sæt bolt + møtrik nr 4 og nr 72.

Specielt møtrikken er det meget vigtigt at den bliver udskiftet, hvis den har været afmonteret, da den er selvlåsende.
Men den er kun selvlåsende med sikkerhed 1.ste gang den monteres.
Sagt på dansk : det er en én-gangs møtrik ! Altså : har den været af, skal der en ny på !
Det skal du lige tænke lidt over når det er styretøjet du roder med

Tak for svaret Anders. Som altid et svar man kan bruge til noget.
Ja jeg var jo inde på om bolten sad forkert, det tyder det på. Umiddelbart ville den ikke på plads når excentrikken vender ind mod stubakslen, da det sidste stykke af boltens top kom til at ride på kanten af hullet, men det er måske meningen at det skal gå ekstremt stramt ved tilspændingen? Faktisk var jeg bange for at vride bolten over, da jeg prøvede. Men det er nok íkke alm. 8/8 stål.
Må prøve med et nyt sæt, og når den så sidder der, kommer den nye låsemøtrik på til sidst, den er jeg med på. Tak for tegningen, det gør det til en leg hos Citroen Lageret.

Skruven skall dras åt med 23 Nm +- 2 Nm det är nog även lämpligt att byta skruv och mutter mot ny original, kostar på citroen i Sverige 50 Kr.

This message was edited 1 time. Last update was at 09/09/2010 10:17:28

många tak
Jag kan se det har kommit nya nummer på skruven. Är det ändrades till en annan typ?

Såg också att skruvarna var ändrade men vet ej vad som skiljer dem åt men det går säkert att få svar på någon citroen verkstad.

Hej gribben.
Jeg har også haft en løs ratstamme, det har jeg ikke mere;;
Problemet ligger nok et andet sted, det er nok fortandingen på ratstammen som er slidt der hvor den går ind i den nederste del lige over det nederste kardankryds, det glider lidt frem og tilbage når man hæver eller sænker rattet.
Hvis du nu samler det hele som det var da du begyndte på projektet, bolten ved krydset kan kun vende på een måde hvis den skal virke efter hensigten, den skal trække kardankryds bøjlen imod akslen fra styrehuste samt klemme så det ikke går frahinanden.
Når du nu har samlet skidtet kan du i stille vejr med et par fintfølende fingre mærke at der er en anelse slør når der drejes forsigtig på rattet.
Hvad gør man så?
Man tager ratstammen af der er vist kun 2 bolte og nogle el stik, et par af dem sidder lidt længere inde, rat og kontakter bliver siddende på stammen, når man har ratstammen ude skal det nederste stykke tages af, det skal aes lidt med en hammer (det er ikke beregnet til at blive skilt ad) der skal lige laves en markering så det kan samles i den rigtige fortanding, derefter skæres der en fin slidse ca. en halv cm. fra enden og 5,6,7 op eller ned som man nu vender det (brug din Dremel med skæreskive).
Det var så det.
Så skal der lige laves en klemme bøsning til at klemme det hele lidt sammen, og alt samles hvis man ikke vipper rattet op og ned kan man godt stramme bøsningen så delene ikke kan bevæge sig i forhold til hinanden.
Det var alt...

Oh det var dog en elegant løsning på det problem- tak for tipset.

Men... det er ikke lige på dét sted jeg har slør; det er altså der hvor mit foto er taget, ret meget faktisk. Og den bolt kan bare ikke komme på hvis den vendes rund som Anders foreslår, der er simpelthen ikke plads, ligemeget hvor meget jeg spænder møtriken, mærkelig konstruktion. Ligesom så meget andet på C5. Herligt !

gribben wrote:Oh det var dog en elegant løsning på det problem- tak for tipset.

Men... det er ikke lige på dét sted jeg har slør; det er altså der hvor mit foto er taget, ret meget faktisk. Og den bolt kan bare ikke komme på hvis den vendes rund som Anders foreslår, der er simpelthen ikke plads, ligemeget hvor meget jeg spænder møtriken, mærkelig konstruktion. Ligesom så meget andet på C5. Herligt !

Efter min mening ser den excentrik også vældig kort ud, den dækker faktisk kun det halve af halvmånesporet i tappen, det ser ikke rigtig ud hvis det skal have den funktion som vi tror på.

Jeg vil også foreslå en ny bolt og møtrik, og så få det spændt med korrekt moment, så skal det fungere.

ellers må det være konstruktionsfejl, slet og ret.

Nu fik jeg den spændt så meget at der kun er lidt slør. Men ak, stadig klonklyde når man drejer rattet. Så jeg fandt en tilfældig forbipasserende og bad ham om at dreje rattet i små hurtige ryk. Når man føler på inderste manchet helt inde ved tandstangen er der tydeligt mærkbært og synligt slør, uff

Kunne være sjovt at pille manchetten af og få syn for sagen, men får jeg så ikke en masse olie i hovedet? Og hvad er "proceduren" for at fikse det led, kan man skifte det alene, eller er det ud med hele baduljen?

Der er ikke olie i manchetten, udover hvad der skulle have samlet sig fra lidt udsivning.
Styreforbindelserne med indre og ydre led er fuldstændigt konventionelt opbygget.

Proceduren er som på Xantia :
Du drejer rattet, indtil det defekte led er så langt ude som muligt.
Herefter løsner du det indre led fra tandstangs enden og fra enden af det ydre kugleled :

Løsne og træk bælgen ud ad sporstangen.
Hold imod på tandstangens flade på enden og tag med rørtang på kuglehovedet og drej det af (normal gevind, sidder ikke specielt hårdt fast).
Løsne kontramøtrikken på ydre led (er normalt rustet godt fast).
Drej indre led fri af ydre leds gevindstykke.
Kræng gummibælg af. Den skal genbruges.

Største bøvl bliver nok at ramme den samme sporing igen.

3812.C8 - FORB.STANG - 298,75 DKK inkl moms hos din C forhandler.

This message was edited 2 times. Last update was at 12/09/2010 17:44:08

Tak, Anders,
Det lyder jo næsten det jeg lavede på min Volvo 240 engang, plus et par plasticbøsninger om tandstangen som var slidte. Den havde godt nok ikke servo, så der var mere plads.

Men spørgsmålet var også lidt mellem linierne, om det på C5 er til at komme til uden at skulle afmontere det hele ? Jeg har haft hjulet af, og skidtet sidder godt nok vel langt inde; lidt svært at komme til med tænger etc.,

jeg må vist bare på med vanten (god ide for der er rigeligt med Pava. )

Haynes er i øvrigt bestilt

PS:
Det med sporing klarede jeg tidligere med en mega skydelære, som målte på kanten af fælgene. Så noterede jeg inden reparationen når bilen stod med hjulene på gulvet, så havde man jo noget at gå ud fra.
Nogle gange kørte jeg til sporing bagefter, men efter at de hver gang sagde den stod perfekt holdt jeg op med det. I øvrigt opgiver Haynes nogle gange sporingsmålene til den metode.
Storm P, jojo, men det virkede, og dækkene kørte de KM de plejede.

Det tog en ½ time så var kalorius ude. Underligt, nu er der ingen slør, så tænker man bare om det nu også var dér.

men det vil jo vise sig.

Hvon blir den tandstang smurt? Det sidder bare lidt rester af jysk smørefedt rundten om på den. Måske den havde godt af lidt af det hvide Yankee PTFE SuperLube , når nu det hele er skilt ad?

gribben wrote:Hvon blir den tandstang smurt? Det sidder bare lidt rester af jysk smørefedt rundten om på den. Måske den havde godt af lidt af det hvide Yankee PTFE SuperLube , når nu det hele er skilt ad?

Den er éngangs smurt med fedt.
Fedtet kan ikke sådan bare forsvinde, sålænge bælgene er tætte mod støv og vand.

Det er fint (fedt ?) at lægge et lag fedt på tænderne, når tandstangen er kørt ud.

det hjalp da på sløret med inderste venstre kugleled, og et par nye kødben. Men de gloede godt nok på mig hos Citroen fordi jeg kun købte 1 stk kugleled. Men man plejer vel også at skifte begge sider på een gang?