Xsara 1,6 2002, bremseproblem

Hej. Håber der er nogen bremseeksperter der vil udfolde deres viden.

Har købt en brugt Xsara for 3 måneder siden og den viste sig hurtigt periodisk
at hænge i bremserne.

Det sker typisk hvis jeg har kørt nogen ture henover dagen og det føles
somom bilen bremser lidt af sig selv. Bremsepedalen blir hårdere end normalt
når det opstår. Når man triller meget langsomt (eks. frem mod rødt lys) så
står den til sidst stille med et lille ryk, uden at bremsen er rørt.

Har haft den på værksted 4-5 gange.
1. Først blev samtlige bremser afrenset
2. derefter bremsekalibre bagpå blev udskiftet
3. bremseslanger foran blev skiftet

Bremsekalibrerne forpå skulle ifølge mekanikerne ikke fejle
noget, da de meget let kan trykkes ind.

Den har desværre ofte været så snedig, at slippe sit tag når jeg
er kørt hen til mekanikeren. I et par tilfælde bandt den hele
vejen hen til mekanikeren, men slap så taget den skulle op
på liften. (uden at motoren blev slukket).
Jeg har selv haft den oppe på en lift, hvor jeg konstaterede at
højre forhjul bandt meget hårdt.

Den kan godt køre et par dage uden at man bemærker noget særligt,
men så vender det tilbage igen.

Hvad er vi ude i her???

hilsen T

Hvis det er en "almindelig" serie 1 1,6 sedan, har den Teves bremser for, med ventilerede skiver.
De er ikke kendt for at "lave numre".

Derimod kan det være et problem, hvis kaliberen har en fortid, hvor den evt. har fået en u-original stempelpakning pga en utæthed ved klargøring til syn.
Det har jeg fornylig set på en BX jeg har renoveret bremser på.
Her var monteret en ny stempelpakning, type "universal", som absolut ikke passede.

Resultatet er, at kaliberens stempel ikke trækker sig tilbage som det skal, når man ophører med at bremse.
Det betyder at mindst den ene bremseklods stadig ligger an mod bremseskiven, ganske let, og dermed varmes den op af friktionen.
Efter nogen tid har skiven udvidet sig ganske lidt pga varmen, og pludselig binder bremsen.
Fejlen er selvforstærkende, da bremseskiven bliver varmere og varmere.
Lige så snart du holder stille, køler bremseskiven af, og problemet forsvinder, for derefter atter at komme igen gradvis efter nogen tids kørsel.
Problemet kan have karakter af tilfældighed, da stempelpakningen ind i mellem evt. godt kan trække stemplet en lille bitte smule tilbage.

Jeg ville enten renovere kaliberen med et stempel pakningssæt, eller helt udskifte kaliberen.
Der må ikke "gives op" eller spares på bremserne.
Det er bilens vigtigste funktion overhovedet

Perfekt med så hurtig respons!

Du mener altså ikke at der kunne være
noget med noget med:
- "abs-blokken"
- hovedbremsecylinderen
eller
- bremseforstærkeren?

Jeg har ikke selv forstand på bremser, men
har opsnappet disse termer rund omkring..

hilsen T

Nej jeg mener absolut at problemet skal findes i kaliperen.

ABS ventilblokken kan ikke finde på at bremse, da dens job er modsat : at FORHINDRE en bremsning, fordi et hjul blokerer.

Hovedcylinderen kan ikke selv levere tryk, sålænge den ikke er aktiveret af pedalen.
Men den kan muligvis lade bremsevæske sive ud til kaliperen.
Men jeg tvivler stærkt på, at tyngdekraften i væsken er nok til at give en svag bremsevirkning.

Det kan være justering af din bremsepedal, så den har et lille tryk ind i hovedcylinderen, også uden du rør bremsen, jeg har set det før på Bla. Peugeot 406, hvor der var skiftet skiver,klodser,kaliber,ABS. blok,bremseslanger, uden det hjalp, men en simpel justering af frigang på pedalen ( ca. 15 min ) løste problemet.

Hej Axe.
1. Hvordan ved man, hvor meget den skal justeres?.. der er vel tale om millimeter?
2. Kan det godt stemme overens med at højre forhjul binder meget hårdt, når det
opstår og et par af de andre hjul i mindre grad binder..?

Til AndersDK: tror du axe har fat i en mulig forklaring?

vh T

brake wrote:Hej Axe.
1. Hvordan ved man, hvor meget den skal justeres?.. der er vel tale om millimeter?
2. Kan det godt stemme overens med at højre forhjul binder meget hårdt, når det
opstår og et par af de andre hjul i mindre grad binder..?

Til AndersDK: tror du axe har fat i en mulig forklaring?

vh T

ja bestemt -

Et godt eksempel på værdien af dette forum : flere øjne ser flere muligheder

Det kan vel også være en kombination af forkert
indstilling af frigangen i bremsepedalen og defekte
pakninger i en kaliber?

At den ofte binder ekstra hårdt på høje forhjul, kan
det skyldes at skiver/klodser evt. er tykkere i den
ene side, f.eks. hvis de ikke blev fornyet samtidigt?

hilsen T

brake wrote:Det kan vel også være en kombination af forkert
indstilling af frigangen i bremsepedalen og defekte
pakninger i en kaliber?

At den ofte binder ekstra hårdt på høje forhjul, kan
det skyldes at skiver/klodser evt. er tykkere i den
ene side, f.eks. hvis de ikke blev fornyet samtidigt?

hilsen T

Måske du skulle prøve en bremse service - på et helt andet værksted.
Her skal du huske klart og præcis at gøre opmærksom på de fejl du oplever - i dit eget helt almindelig sprog.
Du behøver absolut ikke anvende "korrekte" fag udtryk.
Det vigtigste er, at mekanikeren forstår præcis hvordan du oplever problemet.

Hvis altså ikke du kan skrue selv

Den har faktisk været hos tre forskellige mekanikere
1. hvor bremser blev renset
2. (2 gange) hvor kalibre blev skiftet bagpå og kalibre testet foran
3. Forhandleren (mere end 3 gange) hvor der bla. er skiftet kuglelejre, udstødning,
bremseslanger og væske.

Og så har jeg naturligvis forklaret alle de iagtagelser, som forklaret
i denne tråd..

Axe: Der skulle ifølge et par kilder, ikke være nogen justeringsmulighed
på bremsepedalens frigang på en xsara...
Så nu får jeg skiftet højre bremsekaliber en af dagene, så håber jeg at
det er løsningen på problemet.

Nogen der ellers har andre gode ideer til hvad der evt. kunne være fejlen?

hilsen T

Ok, som beskrevet var det også en 406, men håber du finder en løsning

HJÆLP!!

Fik i går skiftet højre forkaliber, som var den der bandt mest da jeg fik bilen løftet op for et par uger siden.

Det hjalp ikke!!!

( Efter at have kørt nogen ture
henover dagen, begyndte den at binde igen. Hvilket mærkes ved nedsat acceleration og at bilen nærmest
selv standser for rødt!

Var ud og føle på fælgene. De var alle en anelse opvarmede, men måske højre bagfælg en anelse mere end de andre..

Jeg rekapitulerer lige mine værkstedsbesøg:
1. alle bremser belv afrenset
2. fik skiftet bagkalibre
3. fik skiftet bremseslanger foran og
bremsevæske
4. fik skiftet højre forkaliber

Så nu er gode dyr rådne!!!!!

Er der en bremseprofessor derude??

vh T
(xsara 1,6 coupe, 2002)

This message was edited 2 times. Last update was at 09/09/2010 22:54:32

brake wrote:HJÆLP!!

Fik i går skiftet højre forkaliber, som var den der bandt mest da jeg fik bilen løftet op for et par uger siden.

Det hjalp ikke!!! ( Efter at have kørt nogen ture
henover dagen, begyndte den at binde igen. Hvilket mærkes ved nedsat acceleration og at bilen nærmest
selv standser for rødt!

Var ud og føle på fælgene. De var alle en anelse opvarmede, men måske højre bagfælg en anelse mere end de andre..

Jeg rekapitulerer lige mine værkstedsbesøg:
1. alle bremser belv afrenset
2. fik skiftet bagkalibre
3. fik skiftet bremseslanger foran og
bremsevæske
4. fik skiftet højre forkaliber

Så nu er gode dyr rådne!!!!!

Er der en bremseprofessor derude??

vh T
(xsara 1,6 coupe, 2002)

Jeg ville kigge på den bremseslange bagved hvor den er varm om der er gemmengang.
Evt ventil på vacumslange på bremseforstærker.
Evt prøve uden vacumslange på,(MEN DER SKAL TRÆDES HÅRD FOR AT BREMSE,SÅ
PAS PÅ

) for at se om forstærker hænger.

Hvad med en lastventil der hænger? Jeg ved godt det måske er lidt langt ude, men de vanlige teorier ser jo ud til at komme til kort her.

Sidder på bagbroen/bunden i højre side af bilen. Nummer 1 på billedet.

Du kan ikke komme til at få vognen på bremseprøvestand når den gør det? Eller har du haft det?