Er det generatoren eller laderelæet? - Last update.

This message was edited 3 times. Last update was at 21/10/2010 17:13:50

Hej alle.

Hvis jeg måler fra den tykkeste ledning på generatoren til stel, og får for lav spænding, er det så med sikkerhed generatoren eller KAN det være laderelæet?

Hvis det KAN være laderelæet, hvordan forbinder jeg så de tre ledninger på det originale laderelæ til det nye elektroniske som kun har to poler mærket "D, DF, EXC, 67" og "D+, 61, 15"?

"D, DF, EXC, 67" skal gå til den lille ledning på generatoren, "D+, 61, 15" skal til plus og så mangler du en stel så medmindre den plade hvor du skal sætte relæ'et til karosseriet er af metal så ved jeg ikke hvor den får stel fra eller om den vil virke på en A-model

Mvh
TOcvfan

TOcvfan wrote:"D, DF, EXC, 67" skal gå til den lille ledning på generatoren, "D+, 61, 15" skal til plus og så mangler du en stel så medmindre den plade hvor du skal sætte relæ'et til karosseriet er af metal så ved jeg ikke hvor den får stel fra eller om den vil virke på en A-model

Mvh
TOcvfan

Der er mulighed for stel på det nye laderelæ.
Det er i øvrigt købt til 2CV hos Franzose.
Men kender du lige placeringen af ledningerne på det 3-benede originale stik?

Og ved du om det KAN være det laderelæ?
Jeg skal bruge bilen til arbejde i morgen tidlig, så gider ikke laderelæet hvis det med sikkerhed er generatoren...

Går ud fra du måler med batteriet tilsluttet ?
Ellers vil dit Voltmeter sandsynligvis vise forkert, da det er en pulserende jævnspænding du får fra generatoren.

Den sikreste måde at teste generatoren på, er at lade motoren trække den, samtidigt med at den lader på et batteri.
Så måler du på batteriet.
Der SKAL være mindst 13,9V på batteriet, når motor/generator har kørt ca. 10-15 minutter.
Og højst 14,4V - uanset hvor længe den kører og lader.

Uanset om det er en 2CV eller nogen anden bil med 12V anlæg.

andersdk wrote:Går ud fra du måler med batteriet tilsluttet ?
Ellers vil dit Voltmeter sandsynligvis vise forkert, da det er en pulserende jævnspænding du får fra generatoren.

Den sikreste måde at teste generatoren på, er at lade motoren trække den, samtidigt med at den lader på et batteri.
Så måler du på batteriet.
Der SKAL være mindst 13,9V på batteriet, når motor/generator har kørt ca. 10-15 minutter.
Og højst 14,4V - uanset hvor længe den kører og lader.

Uanset om det er en 2CV eller nogen anden bil med 12V anlæg.

Jeg måler med batteri tilsluttet.
Motoren kører efter at være startet med starthjælp.
Måler fra den tykkeste ledning til stel, og får under 12V.
Er det så MED SIKKERHED generatoren?

Briand de la Motte wrote:
Måler fra den tykkeste ledning til stel, og får under 12V.
Er det så MED SIKKERHED generatoren?

Hvor skal ladespændingen ellers komme fra ?

JA - det er en generatorfejl.
Om det så er selve generatoren eller laderegulatoren kan jeg ikke sige på den ene måling.
Som andre allerede har forsøgt at vejlede dig i, skal du være bombesikker på, at din laderegulator er forbundet korrekt.

Generatoren vil give den ladespænding ud, som laderegulatoren bestemmer den skal.

Tag et billede af lige præcis den generator du har, hvor vi kan se tilslutningerne.
Samme med det regulator modul du har.
Sådan et vi er 100% sikker på vi taler om de samme ting.
Så er jeg meget sikker på, at én af de garvede A folk her ombord kan forklare dig præcist hvordan de 2 skal forbindes indbyrdes.

Jeg tror jeg har et par brugte generatorer i kælderen, hvis det er.

Briand de la Motte wrote:Hej alle.

Hvis jeg måler fra den tykkeste ledning på generatoren til stel, og får for lav spænding, er det så med sikkerhed generatoren eller KAN det være laderelæet?

Hvis det KAN være laderelæet, hvordan forbinder jeg så de tre ledninger på det originale laderelæ til det nye elektroniske som kun har to poler mærket "D, DF, EXC, 67" og "D+, 61, 15"?

De tre ledninger på dit laderelæ er felt, 12V+ og stel, dit nye laderelæ trækker stel igennem en bolt eller skrue til karrossen.
Jeg er helt sikker på at der på dit gamle relæ står EXC, + og en terminal uden noget. EXC er feltet (D, DF, EXC, 67), + er (D+,61,15), den uden noget er stel/minus.

Altså, hvis du er tvivl, så sæt en ny ledning fra det lille stik på generatoren til EXC/D/DF/67 på dit nye relæ, træk en ledning fra tændspole + til relæ D+/61/15, skru dit relæ fast så det får godt stel, start maskinen og kør den op til 1000 o/min se om den lader bedre,,

Husk den lader først ved 800-900 o/min, altså ved lidt mere end almindelig
tomgang.

andersdk wrote:

Briand de la Motte wrote:
Måler fra den tykkeste ledning til stel, og får under 12V.
Er det så MED SIKKERHED generatoren?

Hvor skal ladespændingen ellers komme fra ?

JA - det er en generatorfejl.
Om det så er selve generatoren eller laderegulatoren kan jeg ikke sige på den ene måling.
Som andre allerede har forsøgt at vejlede dig i, skal du være bombesikker på, at din laderegulator er forbundet korrekt.

Generatoren vil give den ladespænding ud, som laderegulatoren bestemmer den skal.

Tag et billede af lige præcis den generator du har, hvor vi kan se tilslutningerne.
Samme med det regulator modul du har.
Sådan et vi er 100% sikker på vi taler om de samme ting.
Så er jeg meget sikker på, at én af de garvede A folk her ombord kan forklare dig præcist hvordan de 2 skal forbindes indbyrdes.

Hej Anders.

Jeg tror vi talte lidt forbi hinanden.
Jeg er lige nu sikker på at det hele er forbundet korrekt.
Har ikke lavet noget om endnu.
Jeg ville bare vide hvordan jeg skulle gøre det HVIS jeg skulle skifte laderegulatoren.
Desuden var jeg i tvivl om jeg med den måling jeg lavede, kunne "snyde mig udenom" om laderegulatoren.
Det kan jeg forstå at jeg ikke kan.

Imidlertid blev jeg utålmodig, og gik ud og skiftede generatoren.
Det hjalp så ikke noget.
Derimod hjalp det at banke lidt på laderegulatoren.....

Så jeg må vel konstatere at det er der fejlen ligger.

Nu har jeg så bare tilbage at finde ud af hvordan jeg forbinder det originale stik som ville passe på her:

til det tidligere omtalte nye elektroniske relæ.
Da jeg fandt dette billede, stod det rimelig klart for mig hvad de 2 af benene skulle, men hvor skal så den ledning hen som hedder D- på billedet?
Den er der nemlig ikke på mit nye laderelæ.
Nogen som ved det?

This message was edited 2 times. Last update was at 30/08/2010 00:44:20

Meharidude wrote:

Briand de la Motte wrote:Hej alle.

Hvis jeg måler fra den tykkeste ledning på generatoren til stel, og får for lav spænding, er det så med sikkerhed generatoren eller KAN det være laderelæet?

Hvis det KAN være laderelæet, hvordan forbinder jeg så de tre ledninger på det originale laderelæ til det nye elektroniske som kun har to poler mærket "D, DF, EXC, 67" og "D+, 61, 15"?

De tre ledninger på dit laderelæ er felt, 12V+ og stel, dit nye laderelæ trækker stel igennem en bolt eller skrue til karrossen.
Jeg er helt sikker på at der på dit gamle relæ står EXC, + og en terminal uden noget. EXC er feltet (D, DF, EXC, 67), + er (D+,61,15), den uden noget er stel/minus.

Altså, hvis du er tvivl, så sæt en ny ledning fra det lille stik på generatoren til EXC/D/DF/67 på dit nye relæ, træk en ledning fra tændspole + til relæ D+/61/15, skru dit relæ fast så det får godt stel, start maskinen og kør den op til 1000 o/min se om den lader bedre,,

Husk den lader først ved 800-900 o/min, altså ved lidt mere end almindelig
tomgang.

Hejsa.

Som du nok kan se, sad jeg og skrev inden jeg fik læst dit indslag...
Jeg mangler egentlig bare at finde ud af, hvad D- i det originale net skal.
Er den så bare til overs?
Det ved du med garanti...

This message was edited 1 time. Last update was at 30/08/2010 00:49:20

Dit gamle relæ sad på et beslag ved batteriet, uden mulighed for stelforbindelse, derfor er der ført stel til det. Dit nye relæ trækker stel igennem monteringsbolten, stelledningen i 3-stikket er nu unødvendigt

Tak gutter.

Ja, der sker sjove forvekslinger når 3 mennesker sidder og skriver på samme tid "i munden på hinanden"...
Jeg har fanget den nu.
Jeg satser på at jeg kan komme til og fra arbejde i morgen med mit "bankesystem"...
Så må jeg skifte den i morgen eftermiddag.

Tak for Jeres hjælp.
Sov godt.

Virker det? Hvis ikke kan det skyldes batteriet som ikke vil modtage strømmen. Lav en celleprøve, alle 6 resultater skal ligge tæt på hinanden. Hvis en er betydelige lavere er cellen ''faldet'' sammen og batteriet kan ikke modtage ladestrøm.

2CViking wrote:Virker det? Hvis ikke kan det skyldes batteriet som ikke vil modtage strømmen. Lav en celleprøve, alle 6 resultater skal ligge tæt på hinanden. Hvis en er betydelige lavere er cellen ''faldet'' sammen og batteriet kan ikke modtage ladestrøm.

Ja, det virker.
Tak for alle inputs'ene...
Elektronisk laderelæ er bare noget der spiller!

Briand de la Motte wrote:

2CViking wrote:Virker det? Hvis ikke kan det skyldes batteriet som ikke vil modtage strømmen. Lav en celleprøve, alle 6 resultater skal ligge tæt på hinanden. Hvis en er betydelige lavere er cellen ''faldet'' sammen og batteriet kan ikke modtage ladestrøm.

Ja, det virker.
Tak for alle inputs'ene...
Elektronisk laderelæ er bare noget der spiller!