hvad gummilisten gemte...

Jeg havde sat mig for at skifte forrude, og var også godt klar over at der nok var noget rust i vinduesrammen, da ruden har haft en revne i et godt stykke tid. Og her er så hvad der gemte sig under gummilisten (undskyld de store billeder, men sådan blev de altså):

Heldigvis ser det ud til en happy end denne gang (ca. 8 timers arbejde senere):

Det ville nok have været dødsstødet, hvis jeg ikke lige havde mulighed for at gøre det selv, helt gratis, bortset fra tiden, som er et betydeligt offer. Hvad ville sådan noget egentlig have kostet at få lavet?

Godt gået Torben

Fem Michelinstjerner herfra. Efter min mening en fornuftig beslutning at bevare BX'en. Man ved, hvad man har ....

Eftersom jeg også selv laver alle større reparationer på min AX, har jeg heller ingen ide om, hvad et sådant pladearbejde ville koste i arb.løn + moms. Vinduesrammen er et ret vanskeligt sted at lave pladearb

Farven på din BX er, såvidt jeg kan se, nøjagtig den samme som min AX. Fordel: Den falmer næsten ikke, og vil være let at "ramme" igen.

Husk at poste billeder af det færdige resultat og helst med en detaljeret beskrivelse af proceduren med isætning/limning af ruden. Vil gerne have nogle tips, da jeg endnu ikke har prøvet dette.

Godt lavet Torben, utrolig at du havde nok is i maven til også at fotografere det. SUPER!

hilsen meier

Tak! Dejligt med lidt moralsk støtte - jeg tager nogle flere billeder undervejs. Jeg skulle gerne nå at spartle og male i dag, da vejrudsigten står på regnvejr imorgen. Hvis jeg har maling nok, får hele taget en tur, da det er blevet mat i løbet af det sidste års tid. Ruden skulle for den sags skyld også gerne i, men hvis vejret holder tørt bør det få natten til at hærde lidt mere inden jeg sætter den i.

Det er præcis en af de mere almindelige BX døds årsager ...

Du kan selv regne på det.
Et lavpris pladeværksted ca. 300 + mormor i timen.

8 timer for svejse + lap tilpasning som du selv har brugt.
En professionel er muligvis hurtigere, men han skal jo også have lov til at arbejde i fred og ro uden jag, ellers er han ikke pladesmed ret længe.
+ de timer der går til yderligere finish før samling.

5000 + moms er nok ikke urealistisk for det komplette pladearbejde.
Og så skulle ruden jo skiftes ...
Og hvad har vi ellers der skal have en kærlig hånd på den BX ...

Nej man skal ikke gøre hjemme mekanik op i penge, for det kan aldrig "betale sig".
Her kommer en anden faktor ind : glæden ved selv at kunne holde en god bil i live, bare ved at arbejde på den.

This message was edited 2 times. Last update was at 08/08/2010 21:05:09

Så er vinduesramme spartlet og malet:

Taget fik også en gang lak, men der var kun lige akkurat nok til een gang, og det så ikke specielt jævnt ud. Men jeg endte med at give det klar lak ovenpå alligevel. Resultatet er en blandet fornøjelse, men jeg mener dog det ser bedre ud end før jeg begyndte. Før (dog slebet lidt og derfor endnu mere mat end fra start):

Efter:

Det er ikke lykkedes at påføre lakken i et helt jævnt lag. Det kræver tydeligvis en del øvelse, og nok især at man har erfaring med/styr på indstillingen af luftmængde kontra malingens viskositet etc. Støvpartikler tror jeg kun spillede en mindre rolle for resultatet.

Næste punkt er isætning af rude, det vil ske imorgen tidlig.

andersdk wrote:
Nej man skal ikke gøre hjemme mekanik op i penge, for det kan aldrig "betale sig".
Her kommer en anden faktor ind : glæden ved selv at kunne holde en god bil i live, bare ved at arbejde på den.

Jeg gør nu i høj grad min hjemmemekanik op i penge: En alm. brugt bil vil mindst koste skal vi sige 10.000 kr. om året i afskrivning + andre 10.000 om året i service og vedligehold (ved 25.000 km om året). Den 'livsforlængede' BX koster 0 kr i afskrivning + udgifter til materialer + eget tidsforbrug. Tidsforbruget svinger noget fra år til år, men lad os antage at jeg laver 4 store reparationer om året á 12 timer + 6 mindre reparationer á 4 timer, dvs. jeg bruger i alt ca. 72 timer om året. Af materialer antager vi jeg bruger for ca. 6000 om året, dvs. jeg sparer ca. 14.000 kr om året, og 'timelønnen' bliver så ca. 200 kr., skattefrit. Til gengæld kører man så i en mere og mere speciel bil, som tiden går, men den passer perfekt til bekvem, prisbillig daglig transport.

Der er også det forhold, at man nødigt vil 'skrotte' alle de reparationer man allerede har lavet, og så bliver man jo nødt til at lave den næste også, for ikke at tabe det hele på gulvet. Når på et tidspunkt alle kritiske dele er blevet skiftet ud mindst een gang, må reparationerne jo klinge ud, og bilen vil igen være så god som ny...

Nu er jeg spændt på hvor længe jeg yderligere kan holde den i live, og jeg tror at vinduesrammen er den sidste rigtig store reparation jeg 'orker' at lave på den!

UPDATE: Ruden er sat i. Det var ikke nemt, her er et par erfaringer: Det vil være lettest at bruge en elektrisk fugepistol. Limen er meget tung at få ud med en alm. fugepistol. Min luftdrevne fugepistol var ikke noget bevendt. Det er formentlig bedst at sætte gummilisten på INDEN man limer ruden i. Jeg satte den ikke på først, da jeg var bange for at jeg så ville lime listen fast og ikke ruden. Men det var et 'helvede' at få listen på bagefter, og den måtte skæres lidt til for at det overhovedet kunne lade sig gøre.