1.8i.. Er den virkelig så ringe!?

This message was edited 2 times. Last update was at 02/08/2010 19:24:16

Hej

Nu har jeg jo efterhånden trawlet mangt og meget igennem mht læsestof her på danmarks ubetinget bedste/mest aktive automotive forum (alle, også os som ikke er specielt frankofile, kan jo så absolut bruge stedet til noget!). Nå nok om det..

Jeg har jo fornylig måtte indkøbe ny (den er fra '95 så jo, den er ny!) bil, og den er da fransk og har den, synes jeg, temmelig udskældte 1.8i 8v motor i maskinrummet, hvilket leder mig til det egentlige spørgsmål..

Er den motor virkelig så ringe? Her tænker jeg på at den både får på puklen for at den ikke er særlig holdbar, den er langsom og enormt drikfældig (både hvad angår benzin og olie), samt den tit går i stykker.

Er der hold i disse "beskyldninger" eller er det i bund og grund en ok motor, som bare har nogle bedre brødre!?

Jeg har ikke haft min længe nok til endog at have målt benzinforbruget ordentligt, så jeg er totalt blank mht motorens plusser og minusser. Dog synes jeg ikke helt den fortjener at blive kaldt sløv, ikraft at den er en gammeldags 8v'er fornemmer jeg da at den har et absolut acceptabelt bundtræk, og man sidder ikke (ved normal kørsel forståes) og mangler saft og kraft.

Hvad synes I der måtte eje eller har haft sådan en maskine!?

....

Min mening og min alene...

Skal jeg køre med anhænger, fyldt bil (5 fuldvoksne mennesker) eller storindkøb fra grænsen, så syntes jeg den er bovlam og skal kæmpe en del, for at komme fremad. Men med kun to personer + en mini person, så er den god nok i hverdagen. Ellers skulle det være en fin og god motor, med en okay driftsøkonomi

This message was edited 1 time. Last update was at 02/08/2010 19:07:48

Hvis det er den samme 88/90hk maskine som ligger i Berlingo vil jeg laaaaaaaaangt foretrække den end 1,6 16V 110hk der bliver lavet nu, især hvis der skal en eller form for hænger på.

1,8 8V har samme moment ved 2500 o/min som 1,6eren har ved 4500 o/min, sådan føles det ihvertfald. Fårk de 20hk mere, det er kun hidsigpropper der får brug for dem, momentet ved lave omdrejninger lang vigtigere.
Ved 90-100 og der skal overhales, så kalder 110 hk'eren alvorligt på et 4. gear, hvor man i 1,8eteren bare jokker på pedalen. Men 1,6 føles friskere, mere sporty, men papirtiger..

Om 1,8 er decideret bovlam er jo en subjektiv holdning, men langt hellere den end en 1,6 16V hvis der skal trækkes noget som helst efter bilen.

motoren er frisk nok til bilen hvis du køre til og fra arbejde 1 mand. skal man have familien men skal du ikke trække ud til overhaling hvor der ikke er helt frit. Trækker du campingvogn skal du ikke jo ikke køre mere end 80 km/t alligevel. den gør det meget godt men citroen lavede en mindre designfejl på stemplerne da de langerede motoren. Dette gjorde at motoren brugte serdeles mere olie end en normal citroen motor ca. 1 liter på 1000 km. fra ny. Stemplerne blev derfor skifter på de fleste af bilerne på garantien, men det var nok til at motoren fik et rigtig dårligt ryg.

Meharidude wrote:1,8 8V har samme moment ved 2500 o/min som 1,6eren har ved 4500 o/min, sådan føles det ihvertfald.

Mjaeh, hvis de respektive totalgearinger indregnes, så er der ikke meget der taler for 8V :-/

A er 1,6 16V
B er 1,8 8V

Begge fra Belingo/Partner, og graferne viser momentet, der forefindes på hjulene i forhold til hastighed, og som sådan det eneste interessante for trailertræk.

1,8 findes i 2 versioner:
1.8 i
Årgang: 1993/03 - 1998/01
1,80 liter (1761ccm), 4 cylinder
74kW / 101hk
Motorkode: LFZ (XU7JP)

og

1.8 i
Årgang: 1997/04 - 1998/01
1,80 liter (1761ccm), 4 cylinder
66kW / 90hk
Motorkode: LFX (XU7JB)

Min datter havde en 1,8 i sin zx og den gik glimragende. Sammenlignet med den 1,4 der lå i min zx og i den hun har nu var det næsten overkill med den motor. Desværre brugte den temmelig meget smøreolie.

This message was edited 1 time. Last update was at 02/08/2010 23:15:32

Så meget moment har min Berlingo slet ikke på baghjulene..

Jeg skal ikke beklikke dine tal, jeg ved blot at min skal have 4. gearet (og det er uden trailer) for at kunne flytte tilnærmelses lige så hurtigt fra omkring 90km-100km/t som 1,8 eren i 5.. (Jeg har haft to 1,8 ere og er på en 1,6er nu som lige har fået ordnet topstykke for 12000).

Men nu jeg tænker efter så havde vi jo de der 7x15 pubertetbumsefælge på 1,6eren, hvilket gav en opgearing på 8%, så det skal nu nok passe at den ikke er så sløv alligevel når standard fælgene som bilen er bygget til er monteret..

makita wrote:

Meharidude wrote:1,8 8V har samme moment ved 2500 o/min som 1,6eren har ved 4500 o/min, sådan føles det ihvertfald.

Mjaeh, hvis de respektive totalgearinger indregnes, så er der ikke meget der taler for 8V :-/

A er 1,6 16V
B er 1,8 8V

Begge fra Belingo/Partner, og graferne viser momentet, der forefindes på hjulene i forhold til hastighed, og som sådan det eneste interessante for trailertræk.

Meharidude wrote:Så meget moment har min Berlingo slet ikke på baghjulene..

Så på forhjulene da...

Jo jeg tror bestemt at den har så meget moment på trækkende aksel, husk at momentet "transformeres" i transmissionen/gear.

Også derfor at det er ret ligegyldigt at tale om momentet fra en motor uden at kende den bil motoren monteret i, og hvilken gearing der anvendes.

Lidt mere om dén misforståelse her: http://www.tfv-org.dk/general/moment/index.html omend her for motorcykler, same shit.

Tja - jeg er glad for min. Påfylder ikke olie mellem olieskiftene (10.000 km), og synes den er ok afstemt til bilen. Nogen racer er den selvfølgelig ikke...
Kører vel ca 11 km/l - acceptabelt, men ikke imponerende.
Mvh. Akaup

Nej det er den bestemt ikke!
Faktisk synes jeg den 1,8i der ligger i min 95 xantia er/var kvikkere i reponsen end den 1,8 16v. der lå i min nu afhændede xantia 99.
Min 1,8i har kørt 260.000 km med kun alm. service og skift af sliddele (tandrem). Den bruger "lidt" olie (kigger efter for hver 2.500 km og topper op hvis der mangler) Den kører stadig som en drøm, - og lyder også sådan!
Min 1,8 16v nåede at køre 350.000. Fin og meget komfortabel, men noget sløv i optrækket. Klart bedst til motorvej og konstant fart.
1,8 i er efter min mening og erfaring en solid og ganske kvik maskine. Kvikkere end den 16ventilede. Benzinforbruget kan sagtens holdes på 12-13 km/l.

naver

Huh? - 1,8 16V er markant kvikkere end både 1,8 og 2,0 8V-modellen, det kan selv en bil-ignorant mærke (Ikke møntet på dig, naver).
Men én tand forkert i taktning kan tage adskillige kræfter fra en motor.

1,8 8V er lidt "tarvelig" IMO - Den er for sløv til en Xantia.

This message was edited 1 time. Last update was at 04/08/2010 19:25:07

Det kan være det er derfor jeg ikke finder den specielt langsom (det er ikke det samme som hurtig), da min bil jo vejer 150 kg mindre end en Xantia.

Men er det en maskine man kan hive høje km-tal ud af, eller brækker de sig over een kam når de runder f.eks 300tkm mærket!? Nogen der har hevet mange km ud af sådan en karl. (og her snakker jeg om den 8 ventilet). !? Grunden til at jeg spørger er fordi jeg måske er blevet lidt forvent med hvad man kan hive ud af en maskine med fornuftig pasning. (alle mine tyske motorer har kunne runde de 400tkm uden at åbne dem)

Jeg synes nu at 1.8i 8v føles som om den har mere moment i en xantia end den tilsvarende 16v maskinen. Om det er gearingen ved jeg ikke....

JGH wrote:Jeg synes nu at 1.8i 8v føles som om den har mere moment i en xantia end den tilsvarende 16v maskinen. Om det er gearingen ved jeg ikke....

I Xantia serie II, får bilerne en anden gearing, hvilket gør 1,8i 8v og 16v en del kvikkere.
Vi havde en ZX 1,8i og da vi skilte os af med den, havde den kørt over 250.000 km. Den havde ikke noget unormalt olieforbrug, men var fandens tørstig. I snit gik den omkring de 12 km/ltr.

Se i forhold til en 1,4i, oplevede jeg den nu ikke så synderlige hurtigere, da den Peugeot 309 1,4i vi også havde, sagtens kunne følge ZX' en.

Skulle jeg have ZX igen, ville jeg vælge en 1,4i, men nu er det Xantia vi taler.

Jeg ville til hver en tid, vælge en 16v og jo, den skal have flere omd. for at bestille noget, kontra en 8v.