Xsara Picasso - Automatgear Fejl - Nulstille Olie??

Hello World!!! ( <-- Mit første indlæg... )

Jeg har en Xsara Picasso 2.0 16V 100KW, som i nyere tid ca. 3-4 gange om ugen har givet et "KLONK" fra gearkassen, og derefter på nødprogram ( Kun andet gear?? ).
Vi har så i dag skiftet olie på den, selvom Citroen foreskriver at AL4 gearkasserne er "filled for life". Den gamle olie var somend fin nok, men "lissom letmælk" at mærke på / gnide mellem fingrene - hvor den nye der blev hældt på var lissom fløde. Om vel 14 dage eller sådan ved vi vel så, om den stadig fejler.
MEN..:
- I en ellers udemærket guide lagt op af en der hed Carsten??? tror jeg, står der, at man skal "Initialiser tælleren for olieskift ( Følg proceduren for diagnoseværktøjet. ) Det kan vi sgu' itte finne med Bosch ESItronic systemet, kun olieskift ( motor ) kan vi finde. Kræver det Lexia/Proxia eller lignende, og hvor skaffer man disse hemmelige systemer??? - Jeg har tidligere arbejdet en del med VW der køber man jo bare VagCom / VCDS til forholdsvis små penge - Hvad gør man med Citroen???
- Eller kan en hjælpe mig med at nulstille Automat-gearkassens olie???
Gætter vi rigtig, når vi håber at fejlen er væk?? Når fejlen har været der har det altid været kort efter vi er kørt hjemmefra, og kun når fruen kører, hun har vist en tungere fod end mig...

)

Mvh. Lars / Viborg

Jeg har aldrig tidligere hørt/læst om at standardbilers tomatkasser skal have nulstillet noget som helst i forbindelse med olieskift.
Som du selv skriver, så er der ingen service instruks fra Citroen om olieskift på tomaten, og så er der heller ingen grund til at skulle fortælle nogen styreboks at tomat olien er skiftet - på Lexia sprog.

Men du kan som god skik og brug lave et notat i servicebogen om km tallet det er sket

Lige præcis dette emne har jeg ledt længe efter herinde. Min Xsara 1,6 lavede præcis det samme stunt. Når man gav den lidt gas, missede den et gearskift og begyndte at blinke i displayet. Jeg kender en Citroën mekaniker, der sagde at det sikkert var nogle magnetventiler, der skulle skiftes. Men det mente Citroën i Roskilde selvfølgelig ikke. De "initialiserede" kassen og sagde, at nu var den fin igen. Men nej. Så mente de, at olien skulle skiftes. Jeg fik at vide, at olien var meget tynd og det helt sikkert var det, der havde lavet fejlen. Men nej.....Nu har de så endelig lyttet til kunden og skiftet 2 ventiler. Og tænk; nu er fejlen væk!

Faktisk er der en tællerværdi for olieskift på AL4 gearkassen, der så vidt jeg kan tyde mig til skal nulstilles hvis man udskifter gearkassen eller tømmer den for olie.
Jeg ved ikke om man kan med andet end Lexia/Proxia udstyret fra Citroën.

Ronnie wrote:Lige præcis dette emne har jeg ledt længe efter herinde. Min Xsara 1,6 lavede præcis det samme stunt. Når man gav den lidt gas, missede den et gearskift og begyndte at blinke i displayet. Jeg kender en Citroën mekaniker, der sagde at det sikkert var nogle magnetventiler, der skulle skiftes. Men det mente Citroën i Roskilde selvfølgelig ikke. De "initialiserede" kassen og sagde, at nu var den fin igen. Men nej. Så mente de, at olien skulle skiftes. Jeg fik at vide, at olien var meget tynd og det helt sikkert var det, der havde lavet fejlen. Men nej.....Nu har de så endelig lyttet til kunden og skiftet 2 ventiler. Og tænk; nu er fejlen væk!

HeeHeeeee...!

- Jeg har i ny og næ selv rodet lidt med den mere avancerede mekanik i andre ting, og har studeret AL4 gearboksen list vha. tegninger og sår'n det har været muligt at finde på nettet. I "hydraulik-klumpen" på gearkassen sidder 2 forskellige typer magnet-ventiler, 2 af en type, og 6 afen anden type. De 2 koster ca. 613,- stykket, og de andre seks lidt over 300,- ...
Nu er det store spørgsmål jo så, når vi skal i gang, skal jeg så ta' de to dyre, som min logiske sans og tegningerne antyder er synderen, eller skal vi helgardere og ta' alle 8 + tryk-regulatoren i klumpen osse??? - Mon ikke det tager ca. 2 1/2 time og skifte...
Men jeg er da glad for at høre fra en anden med denne fejl!! - I øvrigt kan man tydeligt mærke at den skifter bedre / blidere efter olieskiftet. Fremover skal det sgu' skiftes til hvert andet service...!!

Lars / Viborg

Jamen hvis olieskiftet ikke har hjulpet, ville jeg skifte de to dyre ventiler.
Har udført operationen på en Jumpy med samme symptomer som din. Jeg skiftede kun de to, ikke andet.

Men når I skiller det ad skal i være varsomme med stikkene på de andre ventiler, de er en smule sarte i plastic'en.

God fornøjelse.

This message was edited 1 time. Last update was at 17/08/2010 21:45:03

Og bang; så er fejlen tilbage.
I morgen får værkstedet en ordentlig sviner og bliver kaldt nogle lusede amatører, der gætter sig frem, mens kunden bare skal punge ud. Kæft, jeg er indebrændt på de tosser!

Ronnie wrote:Og bang; så er fejlen tilbage.
I morgen får værkstedet en ordentlig sviner og bliver kaldt nogle lusede amatører, der gætter sig frem, mens kunden bare skal punge ud. Kæft, jeg er indebrændt på de tosser!

Hmm.. Var det ikke dig der bad værkstedet skifte de der ventiler, da du gættede dig frem.?? Hvem er værst.??

Jeg bad dem ikke om, at skifte noget som helst! Jeg sagde bare, at jeg kendte en mekaniker, der mente det kunne være det. Men jeg skal selvfølgelig også bare holde min kæft og betale regningen...........

Ronnie wrote:Jeg bad dem ikke om, at skifte noget som helst! Jeg sagde bare, at jeg kendte en mekaniker, der mente det kunne være det. Men jeg skal selvfølgelig også bare holde min kæft og betale regningen...........

Og det var lige præcis hvad Hr Xander mente

andersdk wrote:

Ronnie wrote:Jeg bad dem ikke om, at skifte noget som helst! Jeg sagde bare, at jeg kendte en mekaniker, der mente det kunne være det. Men jeg skal selvfølgelig også bare holde min kæft og betale regningen...........

Og det var lige præcis hvad Hr Xander mente

Anders... Behøver du gøre det personligt hver gang jeg svarer i en tråd.?? Du virker som en indebrændt gut der venter på jeg skal skrive på Citronik...

Eller tager jeg helt helt fejl.??

Wolla Mi Fætre....!!

- Nu har vi kørt i ca. 1 måned med 2 nye "af de dyre" magnetventiler udskiftet i gear-kassen, og ikke fejl en eneste gang - Så det hjalp åbenbart med Woss'es bil. Før lavede den fejlen HVER gang min frue kørte i den kold, med hendes store tunge fødder ( = hver dag )... - Deeee't Et' så Riiing' Ennndda...

Så skal den bare lettes 6-800 kilo, så den kommer op på 11-14 kilometer på literen...

/ Lars