Overtryksventil utæt, hvor?

Hej. Så er den gal igen med BX´eren.
Jeg har skiftet de små pakninger i fordeleren - fandt dem originalt. Det var en god ting og oliesvineriet holdt op.
Nu er oliepletterne på garagegulvet desværre ved at vokse igen.
Dråberne hænger på overtryksventilen og akkumulatorkuglen. Fordeleren er helt tør (dejligt syn).

Så er mit spørgsmål: Findes der en måde at tætne denne enhed på? (Pakningssæt eller lignende)

Jeg har læst historien om hydraulikpumpen der tikker meget. Og helt rigtigt hvis man springer punktet over med ordentlig fastgørelse af pumpehyraulikrøret - ja så knækker det det.

Tak for en god "teknisk brevkasse"
Mvh. Ernst Løgstrup

det nederste hus hvor returslangen fra trykregulatoren sidder på, har det til tider med at revne, når plastikket bliver sprødt, er du heldig er det bare pakningen mellem samme og resten af trykregulsatoren eller bare slangen. i alle tilfælde vil det drykke nederst fra regulatoren hvor returslangen sidder.

Jeg har oplevet flere gange at det er rørene foroven der er utætte i pakningen og lhm så flyder ud over det hele lige så langsomt, så det kan være svært at se hvor det kommer fra, men ligner det kommer nedefra.. Grundig afrensning evt. med en bremsespray og trykluft eller bare papir/klud, hvis man ikke har luft. Og så stå med hovedet og lure mens motoren kører!!

Jais wrote:det nederste hus hvor returslangen fra trykregulatoren sidder på, har det til tider med at revne, når plastikket bliver sprødt, er du heldig er det bare pakningen mellem samme og resten af trykregulsatoren eller bare slangen. i alle tilfælde vil det drykke nederst fra regulatoren hvor returslangen sidder.

Huset er jo i plast og det har det med at deformere v/ skruehullerne over tiden pga fjederens voldsomme tryk indefra.
Derfor trykker det ikke længere pakningen mod pakfladen, når det er spændt ned.

Desværre har det også indflydelse på ventilens lukke tryk, da fjederens længde (tilspænding) kalibrerer trykket.
Man kan blive nødt til at fremstille et hjemmelavet beslag, som med de oprindelige skruer presser hele huset mod pakfladen.
Huset fås ikke længere som reservedel.

Hej

"Ventilhus fås ikke mere som reservedel"

Hvor er det trist når nu man har lavet en bil med så gode køreegenskaber.
Jeg må prøve at løse problemet nu da I har fortalt mig at det er revner i plasthuset - tak.
Med venlig hilsen og tak for svarene
Ernst Løgstrup

jeg har hele trykregulatoren liggende til sådan en BX, hvis det har interesse og kuglen følger med selvom jeg ikke tror den er meget vær længere. har det interesse? 200 + forsendelse og det er din.

Hej
Er der kun den samme reservedel(snummer) som dækker alle biler (sedan, stationscars)?
Mvh. Ernst L..

This message was edited 1 time. Last update was at 23/07/2010 14:37:53

Ernst Løgstrup wrote:Hej
Er der kun den samme reservedel(snummer) som dækker alle biler (sedan, stationscars)?
Mvh. Ernst L..

Ja det er samme regulator til alle Citroen hydraulik biler med grøn LHM hydraulik olie.
Lige fra de sidste D modeller over GS, CX, BX, XM og Xantia.

Der findes kun 1 afvigende variant, som anvendes til BX, XM og Xantia med den ældre type servostyring.
Her er der en ekstra rørport til et rør der forbinder til den specielle servo trykfordelerventil.
Denne rørport kan helt enkelt blændes af med en rørprop (afblændet rørstump med pakning)

EDIT : Det er lige præcis den type med den ekstra rørport du skal bruge.
Men du kan direkte anvende alle delene fra "standard" regulatoren, hvis du vælger at renovere din nuværende med dele fra en anden.

HUSK : trykfjeder, antal flade ringskiver og plasthus hører sammen som en kalibreret enhed for at give det korrekte tryk.
Det skal du altså holde styr på i samme øjeblik du adskiller.

jeg har lige taget billeder ar henholdsvis en regulator fra en bx og Xantia: bemærk revnen ved returstudsen på billede 1

Det er så den grønne studs på billede 3 der er revnet ?

Jeg kan ikke se at nogen af dem er revnet andre steder ?

andersdk wrote:Det er så den grønne studs på billede 3 der er revnet ?

Jeg kan ikke se at nogen af dem er revnet andre steder ?

Ja det er den grønne studs som høre til en BX der er revnet, jeg kan godtnok ikke se det på billed 3 men der er en sort streg på billed 1 på den grønne studs som er revnen.

Ok - nu faldt 50-øren.
Det er under den ene skrue at revnen er på plastkoppen.

Og det ses kun på billede 1.