Når en diesel-bx går ud

- er det så fordi dieselfilteret skal skiftes? Eller hvad?

Min ellers fine røde nysynede BX Break, oppe fra Alfred, kan engang i mellem finde på at gå ud, når man træder koblingen ned, efter at have kørt et stykke. Ikke hver gang. Og den holder også tomgang fint, når man tænder den igen.

En dag, jeg havde haft noget lys stående tændt i bilen et par dage, gjorde den det konstant, så det kan også have noget med lav strøm at gøre, eller hvad?
Det gik tilbage til kun at være engang imellem, da jeg havde kørt 30 km og den var fuldt opladt igen.

Står lige og skal (sejle) på ferie, så får først ordet det om et par uger.

På forhånd tak,
JAKOB

Hej Jakob -

Nej det har ikke noget at gøre med spændingen på batteriet.
En dino diesel kører uden nogen form for elektrisk hjælp.
Kun de nyere typer med diverse antiforurenings styring bruger strøm til styreboks osv.

Det du oplever er mest sandsynligt at motoren kører for langsomt i tomgang, så den helt enkelt staller.
Det er en ulempe specielt for disel motorer pga den høje kompression.
De fleste der har rodet med knallert tuning ved godt hvad det drejer sig om, nemlig at motoren "slår tilbage" og går i stå.

Du skal derfor først sikre dig, at tomgangen er ca. 900-950 rpm v/ varm motor, hvilket er ca. 100rpm mere end en tilsvarende benziner.
Dernæst skal du måske juster på antistall skruen, hvilket er en separat arm der kan justeres på.

Bemærk at tomgang og antistall justeringerne er 2 forskellige ting.

Nu du alligevel skal i gang med at pille og have sorte fingre, så tjek lige din koldstarts anordning.
Når motoren er varm, skal den slække på trækkablet fra følercylinderen i thermoststhuset.
Hvis den ikke gør det, er den defekt og holder motoren konstant i koldstarts tilstand, hvilket giver forhøjet tomgang på ca. 1100rpm.

Mener nu at tomgangen på den er ganske udemærket. Hvad kan det ellers være?

JK wrote:Mener nu at tomgangen på den er ganske udemærket. Hvad kan det ellers være?

Antistall justeringen.

Nå, her efter sommertogtet har den selvfølgelig ikke gjort det...

- Så det tilføjes, indtil videre, den - charmerende - liste af periodiske fejl, der omfatter:
Sprinkler
Bagvisker
Venstre forlygte
Omdrejningstæller
Brændstofmåler
Olieviser (kun viser, alle lamper virker!)
Centrallås
Horn
Bagerste rudehejse
Tågelyskontakt
- der alle virker sådan lidt på må og få, nogengange helt og nogengange med lange pauser. Men den hyggelige gamle røde slider kører nu dejligt alligevel

mvh
JAKOB

JK wrote:Nå, her efter sommertogtet har den selvfølgelig ikke gjort det...

- Så det tilføjes, indtil videre, den - charmerende - liste af periodiske fejl, der omfatter:
Sprinkler
Bagvisker
Venstre forlygte
Omdrejningstæller
Brændstofmåler
Olieviser (kun viser, alle lamper virker!)
Centrallås
Horn
Bagerste rudehejse
Tågelyskontakt
- der alle virker sådan lidt på må og få, nogengange helt og nogengange med lange pauser. Men den hyggelige gamle røde slider kører nu dejligt alligevel

mvh
JAKOB

Pas nu på!

Du må ikke nævne mere. Folk skrotter jo biler med sådan en "spiseseddel"

Carsten.

Arh, Carsten. Det gjorde jeg jo så ikke, selv om det var tæt på. Hvis Auberginen havde haft de her nævnte fejl, så havde jeg også bare kørt videre, og rettet dem efterhånden. Men de problemer jeg havde, som var driftsmæssige, gjorde at jeg kastede håndklædet i ringen. Og nu er det så NoCom, der har fornøjelsen af de små udsættere mv...

Den nye er da heller ikke uden fejl, men dem kan jeg leve med, da den kører helt uden problemer - også efter udskiftningen af tandremmen, som jeg fik foretaget efter nai's indlæg.

JK wrote:Nå, her efter sommertogtet har den selvfølgelig ikke gjort det...

- Så det tilføjes, indtil videre, den - charmerende - liste af periodiske fejl, der omfatter:
Sprinkler
Bagvisker
Venstre forlygte
Omdrejningstæller
Brændstofmåler
Olieviser (kun viser, alle lamper virker!)
Centrallås
Horn
Bagerste rudehejse
Tågelyskontakt
- der alle virker sådan lidt på må og få, nogengange helt og nogengange med lange pauser. Men den hyggelige gamle røde slider kører nu dejligt alligevel

mvh
JAKOB

He - jeg savner helt min bil når jeg ser den liste. Jeg har haft stort set samme fejl, men fået rettet en del af dem hen af vejen. Pt. står min bil hos LpG. For det ikke skal være løgn afleverer jeg en bil med knækket tandrem derude og fandme sgu om ikke tændingslåsen står af så nøglen ikke kan gå i låsen. Der er meget sjov med sådan en gammel fætter. De problemer jeg har fået løst so far er flg.:

Sprinkler - virker ikke på bagruden hos mig. forruden løst ved at hive røret ud og puste det igennem med højttryksluft
Bagvisker - er pt. afmonteret men har fundet en svag stelforbindelse bag baglygten, fik aldrig gjort rep færdig for tandrem knækkede
Venstre forlygte - har så ikke haft lige det problem
Omdrejningstæller - er blevet ustabil efter koblingsskift, død ved lave omdrejninger men virker fint ved højere
Brændstofmåler - har ikke haft lige det problem
Olieviser (kun viser, alle lamper virker!) - ok hos mig
Centrallås - førerdør kan ikke styre de andre låse men reagerer fint på CL. Workaround - installerer fjernbetjening...
Horn - mit er stået af sammen med varme i bagruden, er identificeret til et afbrændt relæ på pos 8 (så vidt jeg husker), fik ikke ordnet inden motoren gik galt.
Bagerste rudehejse - den nemmeste rep af dem alle. Nye kontakter fra T-Hansen, så virkede de igen
Tågelyskontakt - købte et sæt tågelygter til tomme huller i kofanger, men har aldrig fået strøm ud til dem. Aner ikke hvad der går galt...

Ellers kører den skide godt

/Nicolai

Periodisk fejl betyder jo, at det er lidt så som så om det lige virker, på lige eller ulige datoer

Og nogle af tingene finder man hacks til henad vejen, f.eks. centrallåsen, der altid låser i andet drej.

Tænker tit på, at en anden næsten lige så totaløkonomisk bil, Lupo 3L, jeg også har haft to af ligesom BX dieselbreak, aldrig ville være kørt så meget som en centimeter, med fejl på 3 ud af 4 visere i instrumentbrædtet

This message was edited 1 time. Last update was at 23/09/2010 22:56:15

Og føde ledninger er uden revner, filter renset... Lugter af samme fjel jeg lige har haft på krydsm kælken... Bare en tanke

EDIT : Na for sultan gammmmel tråd

Det er fint med nye hints

Status er for tiden, efter jeg fandt en flaske redexlignende substans ude i værkstedet som den fik resten af hældt på, at jeg har "svært ved at få den til" at gå ud. Ved kraftig motorbremsning kan det dog godt fremprovokeres.
Så det undlader jeg bare , da motorbremsning heller ikke er så sjovt i BX diesel som i en Lupo 3L (hvor det har en god - psykisk - indvirkning på forbrugsmåleren)

Kommer det igen til næste sommer, er jeg klar med Haynesmanualen og alle jeres gode råd

mvh
JAKOB