Intet emne for småt.... når blot der er penge at spare.

Jeg tror de fleste af os har haft instrumenter uden belysning. Da jeg i vinters købte min første bil (en Xantia 1,6 - naturligvis) havde jeg aldrig skruet på en bil før. Nu har jeg skifter baghjulsleje, skiver/klodser, udstødning m/kat, stabilisator bolt .... og nu lys i blæserkonsollen. Håber disse 4 billeder viser hvor let det var, så ingen lader sig afskrække af knirkende plastik eller tårnhøje værkstedspriser, men blot skifter pærerne selv

Der skal bruges en alm skruetrækker og en torx 20.

2 stk brændte pære og to nye i "fatningen". Sørg for at ha en af de gamle med når du køber de nye. Jeg nåede at få 2 forkerte typer inden de fandt den rigtige.

Tag rammen af og radioen ud (evt også rammen til radioen - det giver lidt mere arbejdsplads) og lirk så låget af blæserkonsollen.

Træk stikket ud og tag "fatningen" ud (væk fra dig selv). Her er det en god ide at stille på blæserkontakterne indtil der er fri passage for "fatningen".

Såre simpelt. Og noget billigere end hvis du skal ha et værksted til det. Resultatet lader vi tale for sig selv... Et smukt interiør

haha hvor skægt .. jeg anede ikke at der burde være lys i den konsol.

Så det må jeg vidst hellere prøve at gøre efter!

Tak for det

Havde bøvl da jeg skiftede mine. Glasset var lige en millimeter højere end dem der sad i, hvilket resulterede i at jeg ikke kunne få den nederste pære i hullet. Nå, men efter lidt lirken, alle kabler og sådan noget pillet af så fik jeg den lirket på plads. Fandt hjælp ved at sætte en lille skruetrækker i klemme mellem det hvide plast i konsollen og så presse bunden ind - så burde den svuppe på plads uden problemer.

Det skal også siges at når man propper selve pæreholderen ned for at sætte den fast, så er der ligesom en sliske der gør at den gerne skulle ramme hullet (iflg. en mekker på aut. værksted). Pærer fra T.Hansen kan ikke umiddelbart kan bruges da "numsen" på deres pærer er noget længere end de "originale".

Bare lige min erfaring.

Har også skiftet, først fik jeg en forkert pære hos citroen, fik så pillet alt fra hinanden, for at opdage at det skal være en pære med en lille sort fatning lige til at dreje i, og der så altså skal bruges 2 pærer, så jeg tog det brugte med derop igen og fik det rigtige, uden beregning, men det er et 'pille' arbejde at skifte, men det er besværet værd, alt det lækre lys der er i konsollen bagefter.

Det virker for mig lidt tosset at betale godt 50,- for at skifte 2 pærer med fatning, når jeg så vidt jeg ved, kan tage glassokkel pærerne W5W ud af selve "osram fatningen" og sætte nye glassokkel pærer i W5W
De pærer koster måske 2,50,- stykket
dvs. 5,- fremfor 50,-
Men som sagt nu er jeg ikke sikker på om man kan pille pæren ud af fatningen..
"Haynes" foreskriver dog, at man kan pille pærerne ud af denne fatning.

Xander79 wrote:Men som sagt nu er jeg ikke sikker på om man kan pille pæren ud af fatningen..
"Haynes" foreskriver dog, at man kan pille pærerne ud af denne fatning.

Fatning og pære er støbt sammen, som så sidder i den plastik dims hvor der er plads til 2 pærer/fatning, som så sættes på plads, med lidt lirken og lidt snilde, thivertifals i en Xantia II

lordho wrote:Jeg tror de fleste af os har haft instrumenter uden belysning.

Tusinde tak for den fine lille guide

, jeg sad med den bærbare på passagersædet og fulgte instrukser. Pærerne købte jeg hos LpG for en rund tyver. operationen tog 15 min.

Nu er der sgu lys steder der ikke har været mens jeg har haft bilen.

Mvh
Tue

Pærerne købte jeg hos LpG

Hvad er LpG, og hvor ligger de??

Jeg skal også lige høre...
Rammen, hvor dan tages den af?? Kan man bare forsigtigt pille den ud??
Jeg vil nødigt brække den af

http://www.lepetitgarage.dk/ - ligger i udkanten af Ballerup

Juhuuu.
Første ting på min Citroen, bortset fra skift af dæk, som jeg har lavet selv.
Nu glæder jeg mig bare til min kone ser det.

Tak for guiden.

Jeg har også skiftet alle mine pærer. Men der skulle også være en til lys, når man sætter tændingsnøglen i. Men den pære kan/ku` jeg sør´me ikke finde.

Men sikke et lysshov der blev, dengang montagen var tilendebragt. Jeg tog faktisk billeder af hele seancen, og har påtænkt at lægge billederne ind i den tråd, jeg skrev den gang om arbejdsgangen:

http://www.citronik.dk/jforum/posts/list/417.page

På en XM, er det en god ide, at have et godt lager af pærer inden. For der er mindst 20 stk. så vidt jeg husker. Og hellere skifte alle sammen på en gang. Mon så ikke de holder de næste 10-15 år

Et lille tip hvis lyset også går i det digitale ur i midterkonsollen.

Hvis nu lyset i det digitale ur er gået. Så har jeg et tip der virkede på min serie 1 xantia. En rund smørrekniv eller lille smal spartel kan forsigtigt bruges til at lirke ur eller de små kontakter der sidder ved siden af ud. (det gælder i hvert til fælde min 1993 model). Uret er presset ind i konsollen med 2 tapper der vender udad væk fra uret, dvs stik kniven ind i mellemrummet og pres ind mod uret i hver side. Det tog 5 minutter at skifte pærene i uret. I følge Hanes manual skal man fjerne det meste af instrumentpanelet og presse uret ud fra bagsiden.

Jeg har desværre ikke taget billeder, men prøv eventuelt forsigtigt,brug ikke vold. Læg eventuelt lidt stof rundt om kniven så det ikke laver mærker.

Pas selvfølgelig på ikke at knække plastiktapperne eller lav mærker.

hilsen

Ole

Leo wrote:På en XM, er det en god ide, at have et godt lager af pærer inden. For der er mindst 20 stk. så vidt jeg husker. Og hellere skifte alle sammen på en gang. Mon så ikke de holder de næste 10-15 år

jo jo der går 20 stk til. Har lige skiftet pære i min i søndags og det er noget p.. og have 10 stk. på lager, have skilt hele lortet ad, for at måtte på Q8 og hente de sidste 10 stk. til en pris af 29,95 for en pakke med 2 stk. i = 149,75 da man er for doven til, at skulle samle det hele for at skilde det ad dagen efter.

I det mindste er der ikke speedometer kable i XM serie II, da speedometret et elektronisk

Du har ret, man gider næsten ikke. Men det er mest fordi det tager lang tid at gøre det. Selve arbejdet er såmænd hyggeligt nok. Jeg fik nemlig samme problem, - så jeg var nødt til at ringe til min pære-pusher, som var så flink at komme over med dem.-

Brugte du min vejledning??, for det kunne være rart med lidt feedback på den.

Øhhh.... nej det må jeg være ærlig og sige, at det gjorde jeg ikke.
Nu er min også en serie II, så jeg gik slavisk frem efter Haynes denne gang, da jeg har lært, at det kan betale sig, hvis man ikke vil knække noget ;O)
Det glemte jeg lige, da jeg skiftede på ZX´en for et par måneder siden.