C2 1,4 hdi - Hælpe.! Hvid røg og kølervæske i motor.?

This message was edited 1 time. Last update was at 27/01/2010 21:57:56

skal det forstås sådan, at de ikke kan finde fejlen på motoren, så de skifter den?
Eller har du fået noget specifikt at vide? Grunden til jeg spørger er fordi, det kunne jo være det hændte for andre brugere også

(og så ville jeg også nok synes det var lidt underligt hvis de ikke havde nogen specifik årsag)
og av min arm, sikke en regning i Januar

This message was edited 2 times. Last update was at 27/01/2010 22:46:10

Carsten S wrote:God fornøjelse - Har en kammerat, der er VW-mekaniker

Det var vel mere relavant at finde fejlen? - Der kan sq ikke komme udstødning i kølevandet, helt uden årsag.

Ja alle biler har fejl,Menn ny motor efter 133000

Og ja lyder vildt et værksted ikke kan finde fejlen,
For hvor mange stede kan udstødningrøg komme i kølevandet!!
Kunne forstå en ny blok eller top,Men en hel motor?

Det er lige præcis min pointe

This message was edited 1 time. Last update was at 27/01/2010 22:10:54

Carsten S wrote:Det er lige præcis min pointe

Så vi enig

Uden og være lyseslukker,Må man da ikke håbe den gør det samme om 13000km

Vores C3 med 1,4 HDI har rullet 254.000 km. Jeg har haft den siden 75.000 km. og jeg har endnu ikke haft en motor rep. Kun alm. vedligeholdelse. Så noget må de have gjort rigtigt med den bette motor. Det lyder da helt vanvittigt at skifte hele kværnen. Hvis de ikke har hevet den ud, ville jeg nok lige prøve at finde et andet værksted for en second opinion.

Leif Nielsen wrote:Vores C3 med 1,4 HDI har rullet 254.000 km. Jeg har haft den siden 75.000 km. og jeg har endnu ikke haft en motor rep. Kun alm. vedligeholdelse. Så noget må de have gjort rigtigt med den bette motor. Det lyder da helt vanvittigt at skifte hele kværnen. Hvis de ikke har hevet den ud, ville jeg nok lige prøve at finde et andet værksted for en second opinion.

Second opinion, helt klart,

alternativt så koster den billigste C2 1,4 hdi kun 49.900 på bilbasen.

Jeg synes det er en mærkværdig drejning den her reparation har taget.
Lyder mest som at værkstedet vil prøve at dække omkostningerne på en reparation, der allerede er kørt helt af sporet.

Desværre er man prisgivet værkstedet, når man ikke selv kan styre en skruenøgle og har plads til at stå med det derhjemme

andersdk wrote:Jeg synes det er en mærkværdig drejning den her reparation har taget.

Meget

hej martin

Jeg ville tjekke pakninger i bunden af indsprøjtningsdysserne, hvis jeg var dig(eller værkstedet).

jeg hørte forleden om et tysk kvalitetsprodukt, som udviste præcis samme modus.
Det er åbenbart almindeligt kendt, at det er O-ringen i bunden af (pumpe)dyssen. Når den går istykker løber retur dieselolien uforbrændt i gennem cylinderen og det giver hvid røg.

Erik Grage wrote:hej martin

Jeg ville tjekke pakninger i bunden af indsprøjtningsdysserne, hvis jeg var dig(eller værkstedet).

jeg hørte forleden om et tysk kvalitetsprodukt, som udviste præcis samme modus.
Det er åbenbart almindeligt kendt, at det er O-ringen i bunden af (pumpe)dyssen. Når den går istykker løber retur dieselolien uforbrændt i gennem cylinderen og det giver hvid røg.

Hej Erik -

Det er vist hvad man kalder et ægte guldkorn

5 ***** herfra

Når bilen ikke har kørt mere,er det så ikke tæt på at være en garanti reparation?
Jeg syntes ikke lige jeg har set hvad årgang bilen har.

C2Martin wrote:
Det er endt med en ny motor.

Værkstedet har fundet en 1,4 hdi, der har kørt 120.000 km, men den skulle være i rigtig god stand og med 6 mdr. garanti.

Prisen for det hele er 35.000 kr. alt inklusiv - motor, de forskellige test den har været gennem samt montering af motor. Håber at det er en fin pris, da jeg ikke ved hvad man skal forvente?

Tror den næste bil bliver en tysker.!

Men 35 kliks er også en del penge, men at tro at en tysker gøre det bedre, det har jeg nu svært ved at blive overbevist om. ingen kæde er stærkere end det svageste led. Og du har så være uheldig det kan også ske for en tysker, kinesisk byd 70 model, koreansk, det Japanske super produkt Toyota, en amerikaner bil osv osv osv osv.

Ikke nok med det, så besider du ejerskabet af en af de billigste diesel biler på marked med god komfort og kvalitet og som køre med sine små 24-26 km/l næste det samme som en Lupo og disse biler har vist fået deres tæv i div. bilblade og på deres egen hjemmeside og bland brugtbil forhandlerne som vist ikke vil hverken eje eller ha en Lupo bytte da de koster kassen når de går i stykker pga deres speciel fremstillede dele der gør den forholdsmessig dyr.

glæd dig nu til at få den nye motor i, og nyd din lille sparegris. og Ja den kokser til, det gør alle dieselmotorer med vedvarende lave omdrejninger, hvis de engang i mellem ikke for lov til at strække ud og få brændt partiklerne af...dvs at den skal op i omdrejninger og lige på grænsen af den automatiske begrænser, dette kan gøres i 3 gear over en strækning på x antal km som jeg har hørt er omkring 3 km. Iøvrig så vil vi da gerne se din lille sparegris, så fat i kameraet og ind i læsergalleriet med dem.

englewood wrote:Når bilen ikke har kørt mere,er det så ikke tæt på at være en garanti reparation?
Jeg syntes ikke lige jeg har set hvad årgang bilen har.

C2Martin wrote: Jeg har desværre ikke de 8 tal fra stelnr. men den er en C2 1,4 hid fra den 12.2003

Hej Erik,

Hvis O-ringen er gået i stykker, vil der så komme bobler i kølersystemet? - altså drikke kølervæske?

Jeg skal hente bilen i morgen, da jeg lige er kommet hjem fra ferie.

"Jeg ville tjekke pakninger i bunden af indsprøjtningsdysserne, hvis jeg var dig(eller værkstedet).

jeg hørte forleden om et tysk kvalitetsprodukt, som udviste præcis samme modus.
Det er åbenbart almindeligt kendt, at det er O-ringen i bunden af (pumpe)dyssen. Når den går istykker løber retur dieselolien uforbrændt i gennem cylinderen og det giver hvid røg."

Nej, det kan desværre ikke tænkes.

Det er helt uafhængigt systemer.