HJÆÆÆLP - fruens vogn driller............

Har problemer med Tina's Peugeot 206, 1,6 XS 90hk 270000 km...............

Bilen bruges som pendlerbil og kører ca. 150 km hver dag. Problemet var i starten, at den gik ud ved udkobling og kold motor - er løst nu. Senere er den begyndt med periodisk voldsomme udsættere, og problemet er oftere og oftere forekommende......

Det er som om tændingen helt forsvinder i 1/100 del sekund - giver et voldsomt ryk i bilen når det sker. Problemet er der umiddelbart kun, når motoren har kørt lidt, og er blevet gennemvarm. Udsætterne kommer over hele omdrejningsskalaen, men kan indimellem fremprovokeres ved sejtræk.

Har gjort flg.: Skiftet tændrør og tændkabler 20.000 km siden
Renset tomgangshus og stepmotor - herefter ingen probs med døende motor ved udkobling

Alle synlige kontakter og samlinger i tændingssystem er adskilt og renset med kontaktrens

Bilen har lige fået skiftet komplet tandremskit på værksted, men da udsætterne kun kommer periodisk, kan det vel ikke være t-remmen der sidder forkert....

Løsninger modtages med stor tak............

Henrik

Hej Henrik

Når du skriver "voldsomme ryk" vil jeg mene at det er tændings-problem.

Har den ellers jævn tomgang? og starter den ok?

Jeg gad vide om ikke også der er en føler ind på svinghjulet, som også kan lave mærkelige narrestreger, du evt. kunne rense multistikket på, uden og være sikker.

Har du prøvet og haft bilen startet i mørke for og se om der springer en gnist et eller andet sted?

Forøvrigt dejligt og høre at der stadig er liv i ens gamle hjemstavn

Mvh Jens

- ja, her er stadig dejligt udtil Storebælt....

Bilen starter omgående med både kold og varm motor - går nu, efter rens af stepmotor, perfekt i tomgang......

Henrik

Det kan være krumtapsføleren, ikke at forveksle med knastføleren.

Den burde kunne ohm'es med et multimeter, hvis du kan finde den og måle i stikket til den.

LKA wrote:Det kan være krumtapsføleren, ikke at forveksle med knastføleren.

Den burde kunne ohm'es med et multimeter, hvis du kan finde den og måle i stikket til den.

Det var krumtapsføleren jeg mente

den har det med og irre i stikket

- kan stadig pkke få den til at gå ordentligt - er kommet i tanker om at det muligvis kan være benzinpumpen der er ved at stå af?

Eksperter - I må på banen...

Henrik

Hej Henrik -

Prøv at tjekke om motoren rent faktisk får benzin i rimelige mængder.
Hav en dunk eller flaske klar - til at stikke benzinslagen ned i, når du piller den fra ude ved indsprøjtningen.

Hver gang du bare drejer tændingsnøglen om til "køre" position, så vil pumpen køre i ca. 1,5 sekund for at lade benzin trykket op.
Du kan derfor med et par sekunders mellemrum, dreje nøgken frem og tilbage - uden at tørne motoren - for at tjekke der komemr benzin.

Der skal komme overraskende store mængder på de ca. 1,5 sekund pumpen kører

Ca. en kopfuld !!!

Hvis der ser ud til at komme godt med benzin, så kast lige et blik på det benzin der er kommet op i din flaske.
Hvis der er noget klart gennemsigtigt gelé-agtigt noget, der flyder rundt på bunden - så er det vand.
Desværre er det efter snart 40 års roden rundt med biler - endnu ikke lykkes mig at finde en metode, der kan få en bil til at køre på vand

Desværre er det efter snart 40 års roden rundt med biler - endnu ikke lykkes mig at finde en metode, der kan få en bil til at køre på vand

Ikke det ?!

Det er der så andre der har for LÆÆÆNGE siden.......

- status her hen på eftermiddagen:

Der kom ikke konstant benzin fra pumpen.... - den er nu skiftet, og benzinen vælter ud som den skal, MEN BILEN STARTER IKKE

- den er nu slæbt til Citroën i Svendborg, hvor de vil prøve at udlæse fejlkoder på torsdag!!!!!! De har desværre ikke tid før...

Tak for Jeres indsats....

Henrik

hgorm wrote:- status her hen på eftermiddagen:

Der kom ikke konstant benzin fra pumpen.... - den er nu skiftet, og benzinen vælter ud som den skal, MEN BILEN STARTER IKKE
- den er nu slæbt til Citroën i Svendborg, hvor de vil prøve at udlæse fejlkoder på torsdag!!!!!! De har desværre ikke tid før...

Tak for Jeres indsats....

Henrik

Jeg ved det er et tåbeligt spørgsmål, men har du monteret den rigtige benzinpumpe? Din 206er er vel en multipointer er det ikke? Hvis du får sat en singlepoint pumpe på, får du masser af benzin ud når du tager slangen af dysebroen, men trykket er alt for lavt til at virke med multipoint dyser. Trykket er vist ca 1 bar på spi og ca 3 på mpi.

/klap på skulderen, det skal nok gå alt sammen.

VH Søren