Om biler og miljø, særligt mit yndlingshadeobjekt Toyota Prius!

This message was edited 2 times. Last update was at 12/03/2010 14:31:28

Denne her har jeg fået tilsendt af en kunde i USA:

Sakset fra intranettet på Central Conneticut State University, hvor min CX-kørende stumpeaftager arbejder som lektor:

Prius Outdoes Hummer in Enviromental Damage
By Chris Demorro
Staff Writer, The Recorder, Central Connecticut State University
March 7, 2007

The Toyota Prius has become the flagship car for those in our society so environmentally conscious that they are willing to spend a premium to show the world how much they care. Unfortunately for them, their ultimate ‘green car’ is the source of some of the worst pollution in North America; it takes more combined energy per Prius to produce than a Hummer.

Before we delve into the seedy underworld of hybrids, you must first understand how a hybrid works. For this, we will use the most popular hybrid on the market, the Toyota Prius.

The Prius is powered by not one, but two engines: a standard 76 horsepower, 1.5-liter gas engine found in most cars today and a battery- powered engine that deals out 67 horsepower and a whooping 295ft/lbs of torque, below 2000 revolutions per minute. Essentially, the Toyota Synergy Drive system, as it is so called, propels the car from a dead stop to up to 30mph. This is where the largest percent of gas is consumed. As any physics major can tell you, it takes more energy to get an object moving than to keep it moving. The battery is recharged through the braking system, as well as when the gasoline engine takes over anywhere north of 30mph. It seems like a great energy efficient and environmentally sound car, right?

You would be right if you went by the old government EPA estimates, which netted the Prius an incredible 60 miles per gallon in the city and 51 miles per gallon on the highway. Unfortunately for Toyota, the government realized how unrealistic their EPA tests were, which consisted of highway speeds limited to 55mph and acceleration of only 3.3 mph per second. The new tests which affect all 2008 models give a much more realistic rating with highway speeds of 80mph and acceleration of 8mph per second. This has dropped the Prius’s EPA down by 25 percent to an average of 45mpg. This now puts the Toyota within spitting distance of cars like the Chevy Aveo, which costs less then half what the Prius costs.

However, if that was the only issue with the Prius, I wouldn’t be writing this article. It gets much worse.
Building a Toyota Prius causes more environmental damage than a Hummer that is on the road for three times longer than a Prius. As already noted, the Prius is partly driven by a battery which contains nickel. The nickel is mined and smelted at a plant in Sudbury, Ontario. This plant has caused so much environmental damage to the surrounding environment that NASA has used the ‘dead zone’ around the plant to test moon rovers. The area around the plant is devoid of any life for miles.

The plant is the source of all the nickel found in a Prius’ battery and Toyota purchases 1,000 tons annually. Dubbed the Superstack, the plague-factory has spread sulfur dioxide across northern Ontario, becoming every environmentalist’s nightmare.

“The acid rain around Sudbury was so bad it destroyed all the plants and the soil slid down off the hillside,” said Canadian Greenpeace energy-coordinator David Martin during an interview with Mail, a British-based newspaper.
All of this would be bad enough in and of itself; however, the journey to make a hybrid doesn’t end there. The nickel produced by this disastrous plant is shipped via massive container ship to the largest nickel refinery in Europe. From there, the nickel hops over to China to produce ‘nickel foam.’ From there, it goes to Japan. Finally, the completed batteries are shipped to the United States, finalizing the around-the-world trip required to produce a single Prius battery. Are these not sounding less and less like environmentally sound cars and more like a farce?

Wait, I haven’t even got to the best part yet.

When you pool together all the combined energy it takes to drive and build a Toyota Prius, the flagship car of energy fanatics, it takes almost 50 percent more energy than a Hummer - the Prius’s arch nemesis.

Through a study by CNW Marketing called “Dust to Dust,” the total combined energy is taken from all the electrical, fuel, transportation, materials (metal, plastic, etc) and hundreds of other factors over the expected lifetime of a vehicle. The Prius costs an average of $3.25 per mile driven over a lifetime of 100,000 miles - the expected lifespan of the Hybrid.

The Hummer, on the other hand, costs a more fiscal $1.95 per mile to put on the road over an expected lifetime of 300,000 miles. That means the Hummer will last three times longer than a Prius and use less combined energy doing it.

Ganske interessant læsning.

Og endnu mere tankevækkende: Følger vi dette, som jeg holder for empiri - så har en 17-20 år gammel BX TD med katalysator forlængst aftjent sin miljø- og CO2-mæssigt værnepligt - den har betalt sin gæld og kører qua sine miljømæssigt (i forhold til moderne biler) meget lave fremstillingsomkostninger (fremmeddele til produktion kom max. fra Tyskland) praktisk CO2-neutralt. Dens velkendt lave forbrug står udenfor debat. Det er ægte tal, dens 17-21 km/l. Beviseligt. Lad os forestille os, at den kørte på ren biodiesel, fremstillet af affaldeprodukter fra div. produktioner - men nåååh nej, det kan den ikke, for den slags må kun sælges til opblanding i mineralske produkter, der blandt andet sælges af Hr. Møller, hvis stolte familievirksomhed jo har en lang og stolt tradition for politikermanipulation, værnemageri og brud på fagforeningsregler. Sieg Heil...

Men tilbage til bilerne:

Qua BXens simple opbygning bidrager den også fremover i langt mindre grad til forurening, hvad angår vedligehold, reservedele og driftsomkostninger - den koster simpelthen færre mængder mandetimer og færre råmaterialer og dermed mindre miljøbelastning af holde kørende! Til gengæld kan den bremse, men det er en anden historie...

Facit: Stasi... undskyld, staten forhindrer os faktisk i at køre miljøneutralt. Hvorfor? På grund af kapitalinteresser.

Vi kan tage den et skridt videre. Ja, mit gamle CX Diesel-lokum spyer umængder af gift og lort og skidt ud mens den kører. Men på en skala kan det end ikke måles i forhold til hvad det koster at fremstille en ny bil. En ny bil, vi tvinges til at købe fordi de gamle biler tvangsfjernes fra vejene af flere og flere "miljøafgifter" der intet har at gøre med miljøet - tag ikke fejl: De er designet på foranledning af bilindustrien. Og finanssektoren.

Gamle CX-benzinere der i liebhaverhænder måske kun skal køre få tusinde kilometer om året pålægges en extra importafgift på 6-8.000 kroner, og snart kommer turen til den årlige brugsafgift.

Er jeg den eneste der kan se ENSRETNING i luften??

det giver ihvertfald noget at tænke over...

lad os alle sammen køre hummer fremover!!

This message was edited 1 time. Last update was at 12/03/2010 16:06:47

Det er nu altid rart at kigge ind i rød stue af og til, og få luftet sine frustrationer.
Vi er - og bliver stadig - opdraget til at tro, at demokrati kun kan leve sammen med kapitalisme.

Dog kan jeg godt få den kætterske tanke af og til - på vej ud af den røde stue : wa dælen gør vi ved det ...

Hmmmm...
Vi ved jo godt at kapitalisme kun kan eksistere ved konstant vækst.
Vi skal derfor bare holde fast i FinnHansGrisen så længe som muligt, så dør kapitalismen også.

Heldigvis er der mange der efterhånden har set lyset :
a) Skaren af efterlønnere vokser.
b) Skaren af unge på førtidspension vokser.
c) Skaren af stresssyge danskere vokser.
d) Skaren af arbejdsgivere der ikke gider ansætte folk over 55 vokser.
e) Skaren af arbejdsgivere der ikke gider ansætte unge under 30 vokser.
f) Skaren af panikslagne små-visionære stramsko politikere vokser.
g) Skaren af højtråbende vagt-i-gevær samfunds eksperter vokser.

Den adfærdsregulerende afgift på motorkøretøjer herhjemme er efterhånden til at brække sig over..ja, afgifter i det hersens afgiftsplaget land generelt.

Det bliver bare godt brugt fremover. Så må statan finde en anden Sugar-daddy.

Ellers 2 rigtigt gode betragtninger fra de ovenstående

Det er sku sådan det er

kela86 wrote:lad os alle sammen køre hummer fremover!!

Du må unskylde Mads H
Jeg har lige "lånt" dine ord og sat dem på Fjæsbåv
jeg kunne ikke lade være, for jeg er så rørede enig med dig, sig til hvis det skal væk, men jeg mener at det skal spredes og rygtes hvordan man manipolere med os alle og man skal gøre hvad man kan for at sprede kloge ord og få folk til at måske åbne øjne for det der foregår

This message was edited 2 times. Last update was at 13/03/2010 00:07:39

Mmmmm Lobster... Arrrhhh...

Mads, du rammer hovedet på sømmet. Jeg forstår ikke hvorfor Prius er blevet hypet som bilen, der kan redde verdenen. Min tidligere C3 hdi 16v kørte uden problemer 23 km/l, og Auberginen kører mellem 18 og 20 km/literen (målt i vinterhalvåret, ser frem til det bliver varmere), og den er sgu 17-18 år gammel! Hvorfor bliver hybridbilerne forsynet med en uøkonomisk benzinmotor, når de uden problemer kunne udstyres med en langt mere økonomisk dieselmotor, og så kunne køre efter det diesel-elektriske princip, hvor dieselmotoren var koblet på en generator/dynamo, som producerede strøm til en elmotor med langt mere moment, end en forbrændingsmotor kan producere!?

MMM er den gamle onde mand, og bliver beskyttet af den siddende regering (siddende, fordi de stort set ikke laver andet), og vi andre er i opposition, fordi vi gerne vil bevare dele af den bestående bilpark, der trods alderen kører langt på literen, skaber arbejdspladser på små lokale specialværksteder, hos leverandører af reservedele mv., og derfor har en begrænset indvirkning på co2 tallet.

Og jeg er sgu ved at være lidt flov over, at have været ansat i det uvæsen, der helt uden fornuft opkræver vanvittige afgifter på importerede brugte biler...

Har lige rettet et par stave- /tastefjel

This message was edited 1 time. Last update was at 13/03/2010 00:12:23

Den smager sikkert endnu bedre hvis den bliver indtaget i nogle af landets rigeste områder, indkøbt for de penge der systematisk og med statsautorisation er stjålet fra lavindkomster, socialt dårligt stillede, kommunekasser og andre steder hvor de retteligt hører hjemme.

Minder mig om en sang:

Velkommen til Danmark. Har De talt med Deres fladskærm i dag?

Mads, din gamle røde hippie..... Jeg tror sgu' jeg elsker dig!

Mvh.
Niels

Ikke fordi at jeg vil hoppe på den vogn, men jeg så i tv at en vogn ?? som wv lupo der næsten ingenting koster i statsafgift også skal straffes bare fordi at bilen ikke kan fåes og kan monteres med partikelfilter øh hvor er vi henne en automobil der køre godt og vel 30 km/l, de vil have penge ind på den ene eller anden måde, mens de selv vil køre i store brændstof slugene biler (gratis og uden afgift og uden at vide det blive beskatte af det)
hvad var det nu John Mogensen sang ?? nå jo "Der er noget galt i Danmark" og man må jo give ham ret

Smukt, at jeg ikke er den eneste der kan se det her er rivende galt.

Det handler for så vidt ikke om, at jeg nægter at betale mit til Den Store Fælleskasse.

Men jeg betaler KUN frivilligt til Den Store Fælleskasse, hvis:

1) Jeg kan konstatere, at omfordelingen sker socialt og menneskeligt forsvarligt til velfærdens og socialstatens fremme

2) At de bredeste skuldre indvilger i at bære i det mindste halvdelen af det tunge læs

3) At indkrævningerne står mål med virkelighed og almindelig sund fornuft og IKKE rammer de, der ikke så godt kan tåle at blive ramt

Da jeg har måttet konstatere, at alle 3 punkter siden 2001 systematisk er blevet nedbrudt fuldstændigt kan jeg konstatere, at det kun er mit afkom, der holder mig på denne side af den dansk/tyske grænse.

Flemming Paulsen wrote:Ikke fordi at jeg vil hoppe på den vogn, men jeg så i tv at en vogn ?? som wv lupo der næsten ingenting koster i statsafgift også skal straffes bare fordi at bilen ikke kan fåes og kan monteres med partikelfilter øh hvor er vi henne en automobil der køre godt og vel 30 km/l, de vil have penge ind på den ene eller anden måde, mens de selv vil køre i store brændstof slugene biler (gratis og uden afgift og uden at vide det blive beskatte af det)
hvad var det nu John Mogensen sang ?? nå jo "Der er noget galt i Danmark" og man må jo give ham ret

Ser du poliii-tikkerne (som Strøby kunne sige det), er jo ikke dumme. Ser du først favorisere de små dieselbiler afgiftsmæssigt, så whammmo når rigtig mange har købt dem, så skal ejerene fluks straffes.

Er efterhånden begyndt at lide af en omfangsrig politiker- og systemlede.

This message was edited 1 time. Last update was at 13/03/2010 00:20:01

Nåeee... Lupo 3L og rigtig mange hænger vel ikke helt sammen?

Mvh.
Niels

This message was edited 2 times. Last update was at 13/03/2010 00:41:56

Nichof wrote:Nåeee... Lupo 3L og rigtig mange hænger vel ikke helt sammen?

Mvh.
Niels

Næh, der holder efterhånden en del af dem på græs ude ved huggerne uden motorer og gearkasser i fordi ingen havde råd til at reparere lortet. En lignende fremtid spår jeg De Økofrelstes nye kæledægge Prius'en. På et tidspunkt kammer omkostningsrammen for vedligehold over i forhold til bilens værdi og driftsikkerhed. Og det vil ske så hurtigt, at den skævslidte gamle BX den kommer til at stå ved siden af vil godte sig over at den holdt over dobbelt så længe.