Lav din egen prøvesikring !

Du kender det godt : et eller andet bliver ved med at brænde en sikring af i bilen.
Fordi der er opstået en kortslutning til en eller anden hjælpefunktion.
F.eks de bagerste viskere, eller i strømudtaget til trækkrogen.

Jeg synes du skal fremstille en "prøvesikring" hjemme på køkkenbordet.
man tager :

2 stk han fladstik, samme størrelse som de 2 flade ben på sikringen.
2 stykker ledning 20-50cm lange efter eget valg, f.eks. en stump gl. lampe tvillingledning.
1 gl. forlygtepære H4, typisk med nærlys tråden brændt ud, men stadig med OK langtlys tråd.

Sæt en stump ledning på hvert ben af den fungerende tråd på H4 pæren.
Sæt et fladstik på hver ledning i den anden ende.
Sæt nu din fine "prøvesikrings" lampe ind i stedet for sikringen.

Den helt fede fidus er, at du nu kan lede efter fejlen uden hele tiden at skulle skifte sikringer.
Samtidigt kan du STRAKS se - bogstavelig talt - når du har fundet fejlen og fingererer med det defekte kabel.
Fordi : Pæren vil lyse svagt eller være slukket, når ledningen IKKE kortslutter, men den lyser kraftigt og blændende når kortslutningen er der.

PS : til slut skal du sikre dig at det er den korrekte sikring du sætter i.
Ampere styrken er angivet med sikringens bundfarve, og normalt også trykt med tekst på sikringen, så det er ret nemt at se forskel.

genialt intet mindre! en simpel lille ting man nemt og hurtigt kan lave!!!!..

må jeg udbygge dette med et lille råd mere, find evt. lodekolben og lod ledningerne fast til en gammel blinklys sokkel eller ligendene, så kan du skifte pære hvis den skulle springe eller gå i stykker...

men genialt intet mindre...

Det virker bedst med en pære der trækker godt med strøm, ellers kan motoren - eller hvad det nu er man prøver af på - i sig selv have så lille en modstand, at en for svag pære bare lyser kraftigt hele tiden.

En blinkpære på 18W (21W) bruger ca. 1,5A.
En forlygtepære på 55W bruger ca. 4,5A pr glødetråd.

Men det er selvfølgelig osgå smart at have styr på pæren med en nem pæreholder

andersdk wrote:Det virker bedst med en pære der trækker godt med strøm, ellers kan motoren - eller hvad det nu er man prøver af på - i sig selv have så lille en modstand, at en for svag pære bare lyser kraftigt hele tiden.

En blinkpære på 18W (21W) bruger ca. 1,5A.
En forlygtepære på 55W bruger ca. 4,5A pr glødetråd.

Men det er selvfølgelig osgå smart at have styr på pæren med en nem pæreholder

ja du har ret, tænkte jeg slet ikke på

... var mere tanken om at have en fin holder der ramte mig. måske man kanombygge noget baglygte fatning eller noget? mindes da også at man kan "tinge" en baglygte pære ned i et blinklys sokkel med lidt tvang

..

tænkte mest på at have pæren i en holder et sted så man kunne have den under opsyn mens man fejlfinder..

Det er sikkert et dumt spørgsmål (så har jeg garderet mig...), men:

Når man nu isætter en forlygtepære, der trækker 55 watt, kan man så ikke skade den komponent der er en fejl ved? Eller en tynd ledning på vejen?

Jeg mener, der er jo en grund til at sikringen er der, og måske også at den springer...

Jeg ved godt at det er Anders, så der er sikkert et simpelt svar...

Så jeg bliver klogere...

Jens U wrote:Det er sikkert et dumt spørgsmål (så har jeg garderet mig...), men:

Når man nu isætter en forlygtepære, der trækker 55 watt, kan man så ikke skade den komponent der er en fejl ved? Eller en tynd ledning på vejen?

Jeg mener, der er jo en grund til at sikringen er der, og måske også at den springer...

Jeg ved godt at det er Anders, så der er sikkert et simpelt svar... Så jeg bliver klogere...

Det synes jeg er et særdeles relevant og logisk spørgsmål

Fidusen er, at en sikring på 5A ikke "trækker" 5A, men tillader en strøm på max 5A i kredsløbet.
Det samme er tilfældet med en pære, der sættes ind som sikring.
Den "trækker" ikke strøm, men tillader en strøm i kredsløbet.
Fordi kredsløbet ikke kan se forskel på, om der sidder en sikring eller en pære, begge med en lille gennemgangsmodstand.

Strømmen i en pære afhænger som bekendt af spændingen som påtrykkes.
Jo højere spænding, jo mere strøm går der gennem pæren, og jo kraftigere lyser den.
Nu er det præcis så heldigt, at de pærer vi vælger her, kan tåle den største spænding som forekommer i kredsløbet - nemlig 12V.
Men strømmen skal også igennem det kredsløb som er beskyttet af sikringen (eller altså her prøvepæren), f.eks. en motor - eller en anden pære i en lygte.
Og dette kredsløb har en given modstand, som begrænser strømmen.

Derfor går der ikke mere strøm i kredsløbet end motoren - eller lygtens pære - bruger.
Bortset fra det tilfælde hvor vi altså har en kortslutning.
Så går der alt den strøm der kan - gennem sikring eller prøvepære - men spændingen er stadig kun 12V.
Sikringen brænder, men prøvepæren lyser bare med sin maksimale lysstyrke.

Håber ikke det blev FOR luftigt ?
Synes bare ikke det var nødvendigt at blande ohms lov ind i det denne gang ...

andersdk wrote:

Jens U wrote:Det er sikkert et dumt spørgsmål (så har jeg garderet mig...), men:

Når man nu isætter en forlygtepære, der trækker 55 watt, kan man så ikke skade den komponent der er en fejl ved? Eller en tynd ledning på vejen?

Jeg mener, der er jo en grund til at sikringen er der, og måske også at den springer...

Jeg ved godt at det er Anders, så der er sikkert et simpelt svar... Så jeg bliver klogere...

Det synes jeg er et særdeles relevant og logisk spørgsmål

Fidusen er, at en sikring på 5A ikke "trækker" 5A, men tillader en strøm på max 5A i kredsløbet.
Det samme er tilfældet med en pære, der sættes ind som sikring.
Den "trækker" ikke strøm, men tillader en strøm i kredsløbet.
Fordi kredsløbet ikke kan se forskel på, om der sidder en sikring eller en pære, begge med en lille gennemgangsmodstand.

Strømmen i en pære afhænger som bekendt af spændingen som påtrykkes.
Jo højere spænding, jo mere strøm går der gennem pæren, og jo kraftigere lyser den.
Nu er det præcis så heldigt, at de pærer vi vælger her, kan tåle den største spænding som forekommer i kredsløbet - nemlig 12V.
Men strømmen skal også igennem det kredsløb som er beskyttet af sikringen (eller altså her prøvepæren), f.eks. en motor - eller en anden pære i en lygte.
Og dette kredsløb har en given modstand, som begrænser strømmen.

Derfor går der ikke mere strøm i kredsløbet end motoren - eller lygtens pære - bruger.
Bortset fra det tilfælde hvor vi altså har en kortslutning.
Så går der alt den strøm der kan - gennem sikring eller prøvepære - men spændingen er stadig kun 12V.
Sikringen brænder, men prøvepæren lyser bare med sin maksimale lysstyrke.

Håber ikke det blev FOR luftigt ?
Synes bare ikke det var nødvendigt at blande ohms lov ind i det denne gang ...

tror jeg skal ud og måle lidt på en pære da jeg har en anden opfattelse af modstanden i en pærer, ikke sagt at den er korrekt som du skriver

, mindes bare at det er pga. modstanden i glædetråden at pæren lyser som den gør..

ps. jeg vil forsøge at "designe" en holder til prøve pæren så man kan skifte den ud og/eller havde den til at stå/ligge/side så man kan holde lidt øje med den.

andersdk wrote:
Jeg synes du skal fremstille en "prøvesikring" hjemme på køkkenbordet.

Sådan et par stykker har jeg allerede, også som prøveledninger der kan monteres direkte på feks. batteriet. (Blev nemlig træt af at skifte sikringer på prøveledninger)

Men du skal da ha' 5* for at skrive indlægget

kela86 wrote:

tror jeg skal ud og måle lidt på en pære da jeg har en anden opfattelse af modstanden i en pærer, ikke sagt at den er korrekt som du skriver , mindes bare at det er pga. modstanden i glædetråden at pæren lyser som den gør..

Ja, det er motstanden som gjør at den lyser.

MEN - motstanden endrer seg kraftig med belastingen. Det er ca. 10 ggr. høyre motstnad i en glødelampe når den er varm, enn når den er kald. Det er her hemmeligheten ligger.

andersdk wrote:

Jens U wrote:Det er sikkert et dumt spørgsmål (så har jeg garderet mig...), men:

Når man nu isætter en forlygtepære, der trækker 55 watt, kan man så ikke skade den komponent der er en fejl ved? Eller en tynd ledning på vejen?

Jeg mener, der er jo en grund til at sikringen er der, og måske også at den springer...

Jeg ved godt at det er Anders, så der er sikkert et simpelt svar... Så jeg bliver klogere...

Det synes jeg er et særdeles relevant og logisk spørgsmål

Fidusen er, at en sikring på 5A ikke "trækker" 5A, men tillader en strøm på max 5A i kredsløbet.
Det samme er tilfældet med en pære, der sættes ind som sikring.
Den "trækker" ikke strøm, men tillader en strøm i kredsløbet.
Fordi kredsløbet ikke kan se forskel på, om der sidder en sikring eller en pære, begge med en lille gennemgangsmodstand.

Det var faktisk lige det jeg tænkte på - der bliver tilladt 55 watt, og det kan vel være en del for en tynd ledning et andet sted... Eller en defekt komponent... Men hvis jeg lige tænker mig om: 55 (watt) divideret med 12 (volt) giver 4,6 (ampere)... Som er næsten det samme som sikringen...

Jo, jeg tænkte ikke helt forkert, vi har nu isat en sikring på næsten 5A, der ikke springer...

Eller med andre ord: Man skal lige afpasse pærestørrelsen efter hvad man tror det kan tåle - hvis det er i et kredsløb beskyttet af en 5A sikring skal man ikke bruge en 55 watt pære. Eller vælge den med faren in mente.

Eller tager jeg helt fejl?

Jens U wrote:
Eller med andre ord: Man skal lige afpasse pærestørrelsen efter hvad man tror det kan tåle - hvis det er i et kredsløb beskyttet af en 5A sikring skal man ikke bruge en 55 watt pære. Eller vælge den med faren in mente.

Eller tager jeg helt fejl?

Når der sidder en 5A sikring, er kredsløbet jo dimensioneret til det, så der kan man fint anvende pæren.

Jens U wrote:
Jo, jeg tænkte ikke helt forkert, vi har nu isat en sikring på næsten 5A, der ikke springer...

Eller med andre ord: Man skal lige afpasse pærestørrelsen efter hvad man tror det kan tåle - hvis det er i et kredsløb beskyttet af en 5A sikring skal man ikke bruge en 55 watt pære. Eller vælge den med faren in mente.

Eller tager jeg helt fejl?

Den aller største strømmen som kan gå i en krets hvor det står en lyspære i serie, er den strømmen som går når den opprinnelige lasten har en kortslutning.

En 55W/ 12V hovedlyspære (som egentlig er på 68W/13,5V i følge europeisk standard for hovedlys) vil akkurat trekke 5A. Dersom den opprinnelige forbrukeren er OK, vil strømmen alltid bli lavere fordi det står mer motstand innkoplet i kretsen. Hvor mye motstand det er i pæren avhenger av dens temperatur.

This message was edited 1 time. Last update was at 12/03/2010 11:48:27

Carsten S wrote:

Jens U wrote:
Eller med andre ord: Man skal lige afpasse pærestørrelsen efter hvad man tror det kan tåle - hvis det er i et kredsløb beskyttet af en 5A sikring skal man ikke bruge en 55 watt pære. Eller vælge den med faren in mente.

Eller tager jeg helt fejl?

Når der sidder en 5A sikring, er kredsløbet jo dimensioneret til det, så der kan man fint anvende pæren.

Njjaaaeee, men sikringen springer jo... Arh, jeg tror s'gu du har ret! Sådan halv-ret i hvert fald.

Jens U wrote:
Njjaaaeee, men sikringen springer jo... Arh, jeg tror s'gu du har ret! Sådan halv-ret i hvert fald.

Jo, men pointen er, at du ikke kan trække 10A igennem pæren. Derfor kan du ikke overbelaste noget.

This message was edited 1 time. Last update was at 12/03/2010 12:40:34

Carsten S wrote:

Jens U wrote:
Njjaaaeee, men sikringen springer jo... Arh, jeg tror s'gu du har ret! Sådan halv-ret i hvert fald.

Jo, men pointen er, at du ikke kan trække 10A igennem pæren. Derfor kan du ikke overbelaste noget.

JA JA JA

Og det er derfor jeg tror du har ret

- og jeg blev klogere af mine spørgsmål!