NO SPARK

hjææælp jeg er den "lykkelige "nye ejer af en xm,er fra 91 .Lidt bilinfo stel nr VF7Y3AH0000AH4172 importeret i 95 med næsten alt i el ,2,0 i med kat ?
hvilket sikkert også er meget godt, PROBLEMET- ingen gnist .køber bilen med brændt ledningsnet(hvor svært kan det være)må nu bøje mig ydmygt for citroens kraft

. Nå finder nyt ledningsnet fra en xm samme årgang-samme udstyr,har desværre ikke afmonteret det brændte net,som er gjort efter flå og klip metoden.måler alle stik og ledninger i igennem,så de skulle nu være identiske.tænding-starter- pumpe kører tror som det skal,men ingen gnist.
Får tændings + til tændspole samt til en + på sort box på strømfordeler der er 5 ledninger på den .udskiftet tændrør-rotor- dæksel-kabler-tændspole-DEN SORTE BOX -styreboxen ved venstre forskærm . men syntes stadig jeg mangler en styre + når jeg vrider den i øret FORSLAG MODTAGES MED KYSHÅND.

Kan snart haynes udenad men så snart jeg nærmer mig noget der kan bruges skriver de "ta bilen på et autoriseret citroen værksted"

Håber der er nogle citroen guru`er der kan give et godt råd med på vejen MVH xm leonard

Hej Leonard.

Så vidt jeg kan spore på stelnummeret, så skal din XM have et tændingsmodul - som også kaldes "tændings forstærker".
Det er en flad dims med et 7benet stik, som giver knikser (gnist) signal til tændspolen.
Den sidder monteret på en stump alu køleplade på et beslag et stykke væk fra motoren.
Den skal have en +12V, 2 stk stel, 2 signal indgange, en tændspole (knikser) udgang og 1 pin uden forbindelse.

Tændmodulet er berygtet for ganske pludseligt - uden varsel - at afbryde indvendigt.
Og multistikket er lige så berygtet for at være meget sårbart.

jeg ville prøve hér.

Takker mange gange ,har kun 5 tilslutninger på stikket
men prøver lige at skaffe et andet .Der ser ud til at være 1x +12 v samt 2xstel semt 1 der er forbundet til tændspolen .Men tjekker lige ordentligt mange tak

undskylder lige men mener du en sort flad boks men en blank bagplade så sidder den på siden af strømfordeleren har en7polet flad stiktilslutning

This message was edited 1 time. Last update was at 11/03/2010 19:36:12

xm leonard wrote:undskylder lige men mener du en sort flad boks men en blank bagplade så sidder den på siden af strømfordeleren har en7polet flad stiktilslutning

man kan da godt kalde den en "boks".
Men tydeligvis er den flad og meget elektronik "agtig".
Måske sidder der et dæksel over den på din ?

Men den skal i hvert fald helt tydeligt have en forbindelse til tændspolen.

Jeg vender tilbage senere i aften, hvis ikke Tronde kommer først, med noget dok på stikforbindelserne.

Har selv lige oplevet at tændingsmodulet har været stået af efter kun 340tkm, hvilket gjorde at bilen ikke kunne starte overhovedet.

Til en gammel Audi 80 ser modulet sådan ud.

Doktor Jensens modul er altså næsten 100% sikkert samme sag som i XM'en ...

Hej igen tror jeg har fundet den sidder på siden af strømfordeleren,5 ledninger i stik 1x tænding + -1x stel - anden stel fra monteringspladen ?

Der har du præcis dingenoten ...

Og hvordan tjekker man så lige at dimsen virker eller ej , det eneste jeg kan sige med sikkerhed er at den bliver temmelig lun og det ret så hurtigt ,

når jeg tjekker for stel eller + . Bær venligst over med mig , xm er ukendt land for mig , endnu

Det bliver vist en tand for nørdet at afprøve modulet

"Man plejer" at skifte det ud, hvis der er det mindste kuk i mosen med det.
De koster almindeligvis ca. 3 hunde, men kan være direkte kostbare som originaldele.

Der findes 2 hovedtyper :
a) 5 + 2 benforbindelser, hvor de 2 ben sidder direkte ind i et hul i siden på strømfordeleren, hvor modulet er monteret, og de 5 resterende er et fladstik.
b) alle 7 ben forbindelser gennem et fladstik

De 2 hovedtyper findes derudover i et antal undervarianter, bl.a. med puls udgang eller kontakt udgang til tændspolen.
Der findes også et antal varianter på benforbindelserne.

prøver at finde et nyt i morgen , mit må være et 5 + 2 forbindelser , tager det gamle med til sammenligning . tak for hjælpen

Det nemmeste er, at sætte en diode-prøvelampe ind på stel-benet, der trigger modulet. Dioden er hurtig nok til at blinke, når starteren vrides.

Mangler signalet, mangler bilen formentlig toppunktsignal.
(Går ud fra ovenstående virker på en standard sprøjt - Har brugt metoden på en MS-styring, men modulerne burde vel være ens)

ja så vender jeg tilbage igen ,med lidt flere grå hår

. Nu er tændingsmodul ,kabler , tændrør skiftet ,ledningsnettet gennemgået igen igen og ... hurrarrr vi har gnist

.... men desværre ikke stærk nok til at starte bilen .......

spørgsmål : kan tændspolen være delvist i stykker? er ikke meget for at skifte den hvis det ikke er det ....

Tændspolen kan godt have fået "en tanke".

Men først skal du kontrollere at du har en ordentlig +12V ud til tændspolen på lavspændingsstikket.
Det gør du med denne her prøvelampe :
http://www.citronik.dk/jforum/posts/list/19062.page

Problemet er, at du ikke kan se om de +12V ud til tændspolen har en svaghed gennem kabler og stik, da der kun trækkes strøm i det korte øjeblik gnisten dannes.
Med prøvelampen trækker du næsten samme strøm som tændspolen - men konstant.
Lampen vil derfor lyse svagt, hvis der er svagheder på +12V forbindelsen.
Et voltmeter kan ikke bruges, da voltmeteret ikke trækker strøm.

Du kan tjekke tændspolen, ved at pille stikket af og tilslutte +12V med en prøveledning til batteriet.
Derefter kan du ssætte en ledning på knikser kontakt tilgangen og stryge den hen over en stelflade.
Så skal tændspolen producere en stjernekaster effekt på tændrørs ledningen.