Bx spiser bremseskive...

Opdagede en bekymrende skurrende lyd fra højre forhjul - vel nærmest metal mod metal, så ved man som regel hvad klokken er slået. Jeg har lige haft hjulet af og ganske rigtigt er den yderste klods næsten i bund. Sjovt nok var den anden vel kun slidt ca. 1/3 og det samme gjaldt for klodserne i den anden side.
Hvorfor slider den på den måde? Kan det være fordi caliperen hænger? Jeg prøvede at snurre hjulet og det løb ikke helt frit, så noget tyder på det, hvorfor kun den yderste klods?
Hvor meget skal man i øvrigt have af for at få nye klodser på? Så vidt jeg kunne se er det nødvendigt at tage caliperen af, og skal man så ikke genmontere med nye låseringe, eller hvordan?

/Nicolai

This message was edited 1 time. Last update was at 10/03/2010 23:12:11

Nicolai nu kan jeg ikke huske om der er et stempel i hver side på kaliberen på en BX, da det efter hånden er mange år siden jeg har rodet bremser på sådan en.

Men hvis der kun er et stempel i den ene side af kaliberen, kan det være at selv kaliberen "hænger" i den glide glide arm, som den sidder på.

Der er kun stempel i den ene side, så kan sagtens følge din forklaring. Umiddelbart skulle begge klodser jo blive slidt hvis det var selve caliperen der hang, men hvis caliperen ikke kan bevæge sig bliver det jo kun den ene klods. Smart thinking...
Har tjekket min Haynes og kan se at man ikke behøver at have caliperen af for at skifte klodser. Udskiftningen har 2 ud af 5 skruenøgler, så selv en fesen skrivebordsgeneral burde kunne klare det

Desværre kunne jeg se der manglede en fjeder, så jeg må nok omkring Citroën og se om de kan hjælpe mig.

/Nicolai

Super! Når du alligevel skal skifte klodser, så skub lige kaliberen af de to akseler og rens dem og giv dem lidt kobber fedt. Så burde du være ude over det problem i fremtiden.

Shans wrote:Super! Når du alligevel skal skifte klodser, så skub lige kaliberen af de to akseler og rens dem og giv dem lidt kobber fedt. Så burde du være ude over det problem i fremtiden.

Det kan man ikke uden at skrue kaliberen helt af

Men ellers er det rigtigt nok at det skal have lidt kobberfedt.

Der er en speciel finte på BX (og ZX) med de 2 glidebøsninger som kaliberen glider på.
Og det er at den flade som bøsningerne spændes ind imod på hjulnavets 2 "ører", skal være fuldstændigt ren og planfilet for rust.
Ellers vil bøsningerne aldrig nogensinde sidde parallelt, og dermed låser kaliberen på samme måde som en skuffe der går skævt og sætter sig fast.

... og SÅ æder den både klodser og skiver ...

Hmm - har lige ringet til Citroën for at høre på klodser og rep-sæt med fjedre. Kun en afdeling i Storkøbenhavn har det liggende og prisen er 346 + moms for klodser og 159 + moms for fjedre og småstumper. Er det bare mig eller er det nogle hampre priser??
Nogen der kender til om uoriginale klodser er værd at have med at gøre? Biltema har dem fx. til ca. 200 kr. inkl. moms for begge dele.

/Nicolai

Nå det blev et sæt fra Skovgaard og Schmidt. Til trods for fragten sparede jeg 340 kr. ift. at købe det hos Citroën

Så regner jeg med at det passer, men det er jo ikke just raketvidenskab!

/Nicolai

Når du har bremseklodserne ude,så kontroller at caliperen let lader sig bevæges til begge sider, så der ikke er større afstand mellem Caliper/stemepel end pladetykkelsen på bremseklodsen. Hvis det ikke er tilfældet kontroller manchetter på på glidetappe for tæthed/korrekt montage. Jeg har selv været ude for at "ankerpladen" som spændes fast af glidetappeskruerne, havde vredet ankerpladen så caliperen kun havde begrænset vandring til en side. Hvis du skal løsne/spænde disse skruer er det vigtig at smøre dem lidt under hovedet, så vrider de ikke pladen så let. Jeg har dårlig erfaring med uoriginalt mont. sæt, det kan få klodserne til at hænge.
hilsen meier

This message was edited 1 time. Last update was at 14/03/2010 23:37:57

Så er det skiftet uden problemer. Af en eller anden grund er signalledninger for slidte klodser ikke monteret sidste. Det ville nok have været godt for skiverne hvis jeg havde opdaget en hængende bremse før det begyndte at skurre af metal mod metal

Nå men det virker ikke til at give problemer og skiven så ikke ud til at have taget skade.
Til gengæld er manchetten omkring stemplet mørnet væk. Foreløbig er det monteret uden, men det må jo give noget ekstra slid på stempel og caliber at der ikke er beskyttet mod salt og snavs. Kan manchetten fås i løs køb eller hvad? Har ikke kunnet finde den som reservedel hos Skovgaard, men det kunne jo være den fandtes som originaldel??

/Nicolai

Ifl service net fås den ikke løs.
Den kunne tidligere fås som en del af et stempelsæt, altså med nyt stempel og cylinderpakning, men det er udgået.
Godt det samme, for det kostede ca. det halve af en ny komplet kaliber

Jeg har tidligere købt rep sæt, hvor denne pakning indgår, men ikke gennem Citroen.
Jeg tror det var et såkaldt "lille" rep sæt til omkring 120,-
Prøv at plage Refako eller S&S over tlf, om de stadig har det eller kan skaffe det.

Jeg mener det var et "Unipart" rep sæt.

Der findes (fandtes?) et rep. sæt til stemplet fra firmaet: WRAKYNSON nr. 1200245, eller 95590798, eller3103-G, jeg har købt det i Tyskland, ved ikke om/hvor det findes i Danmark.

hilsen meier

sådan meier !

95.590.798 er et Citroen reservedels nummer, og det kan man google på, så her er resultatet :

http://www.autoteilediscount24.de/product_info.php/info/p9746_Dichtsatz-vorne.html

Det er genialt det her Citronik... Jeg vil straks få en manchet på så jeg slipper for at slås med tilgroede skruer når hele caliperen skal skfites!

/Nicolai