Varm BX

Jeg har problemer med min nyindkøbte turbo diesel. Bilen bliver varm(ifølge instrumtbordet) når man kører 100km/t og op. Der sidder to ventilatorer på den og de kører begge med højeste hastighed, når den står i tomgang.

Bilens køler er meget varm i h.øverste side når man står foran motoren, mens nederste venstre del er kold.

Bilen bruger ikke vand, så en defekt toppakning er vel udelukket?
Kan det skyldes en dårlig vandpumpe/køler?
Kan det skyldes en dårlig udluftning eller lign?

Hvor lang tid tager et tandremskift+vandpumpeskift for en proff. mekaniker?

Med Venlig Hilsen

Mikkel Poulstrup

Måske en stoppet køler... Det virker underligt hvis den er varm i toppen men kold i bunden... Det tyder vel på en stoppelse et eller andet sted.. Ja eller at vandpumpen ikke pumper... Cirkulationen i kølersystemet er ihvertfald ikke optimal..

Hvordan er det med den der TD.. Sidder vandpumpen i forbindelse med t-remmen..?? Det gør den jo nok..

Jeg har faktisk aldrig skiftet sådan en rem, men vil skyde det til at det tager 3-5 timer, alt efter hvor mange gange man har prøvet det.

Bilens køler er meget varm i h.øverste side når man står foran motoren, mens nederste venstre del er kold.

Gætter på at vandet ikke løber igennem, ellers ville den også være varm ved udløbet i venstre side (set forfra). Skift køleren! Den koster 1500 spind ny hos Thansen og det er den originale valero.
Du kan jo også prøve at rense den, men hvis den er direkte kold nederst, så er der nok ikke noget at gøre.
Jeg tror ikke det er din vandpumpe, for så ville tandremmen nok være gået med i købet.

hvad med bare at skifte termostaten? hvis køleren er varm i den ene side og kold i den anden, så er termostaten med sikkerhed defekt. hvis man stadig er i tvivl, så pil den helt ud, fyld væske på og kør en tur med høj hastighed. så skulle bilen gerne forblive kølig. lidt mere end normalt fordi den bliver kølet hele tiden.

ole jacobsen wrote:hvad med bare at skifte termostaten? hvis køleren er varm i den ene side og kold i den anden, så er termostaten med sikkerhed defekt. hvis man stadig er i tvivl, så pil den helt ud, fyld væske på og kør en tur med høj hastighed. så skulle bilen gerne forblive kølig. lidt mere end normalt fordi den bliver kølet hele tiden.

Sidder termostathuset ikke på motoren før køleren?
Et gammelt trick når bilen overopheder er at skrue helt op for varmen og blæserne inde i bilen. Der bliver varmt i kabinen, men temperaturen på motoren skulle gerne synke, ialtfald hvis vandpumpen virker.

Slangen der kommer på køleren i højre øverste hjørne (set forfra bilen), er den slange der kommer fra thermostaten... Hvorimod den der sidder i venstre bund er fødeslangen ind til vandpumpen... Ergo er thermostaten vel udelukket..

Xander wrote:Slangen der kommer på køleren i højre øverste hjørne (set forfra bilen), er den slange der kommer fra thermostaten... Hvorimod den der sidder i venstre bund er fødeslangen ind til vandpumpen... Ergo er thermostaten vel udelukket..

My thought exactly.

men det kan jo være den har sat sig i "lidt åben" position

Ja, det kunne da være man skulle prøve at pille den helt ud, og se hvordan motoren opfører sig.. inden man begynder med køler-varmeapperat-vandpumpe-turen..

Termostaten er nu pillet ud, men det har ikke løst problemet!

Øverste del af køleren er varmere end nederste del af køleren, men den nederste kølerslange er meget varm.
Kan vandet rende baglæns fra blok til kølerslange, hvis man nu antager at køleren er stoppet længere oppe?

Kan toppakningen udelukkes når bilen ikke bruger vand?

Hvis den kan udelukkes, er det vel kun vandpumpe + køler tilbage?

Jeg ville nu købe mig en ny køler, varmen breder sig i slangerne hvis din køler er stoppet. Det er heller ikke pumpen, for så ville den ret hurtigt koge.

Mht. toppakning, så ville det boble i køleren og den ville skyde vandet af, tro mig, har lavet nogle stykker af de turbo dieseler

Efter min opfattelse koger den hurtigt. Ved 80-90km/t kører begge vinger, og der skal skrues op på fuld varme på varmeapperatet ellers lyser lampen for høj temperatur. Og hvis jeg så går ud og åbner for ekspansionbeholderen, så koger den over. Men den bruger ikke vand, og skyder det heller ikke ud, medmindre at jeg åbner for trykket.
Der kommer med ca. 20 sekunders mellemrum ca. 5 sek luftbobler i ekspansionsbeholderen!!!

Efter bilen er slukket og hvis man drejer nøglen til tænding, kører ventilatorene med højeste hastighed ca. 1 1/2-2min og derefter med laveste hastighed i yderligere 1/2 minut.

Men jeg vil prøve at skifte køleren først. Jeg vil høre Alfred Dengsø om han også har lidt bx-dele

Mikkel

Du har ikke angivet hvilken model og årgang BX du ejer, og så mangler der jo nogle fine billeder af kørtøjet

Men en ny køler som andre er inde på vil nok være en god idé, hvordan ser de små ripper ud ? hvis der er mange insekthuller i, kan det også være årsagen til at den køler dårligt

Det lyder helt klart som om du har for dårligt flow i dit vandsystem. Ny køler må kunne hjælpe på problemet. Det er klart at motoren bliver varm når vandet ikke kan cirkulere. Fik du prøvet varmeapparats tricket.
Bliver den langsommere varm her må det være køleren.

Nu er der kommet en anden køler på, og det har hjulpet. Bilen bliver ikke varm mere - den bliver næsten for kold - jeg må få anskaffet mig en ny termostat.

Bilen er en bx turbo diesel, årgang 1991.

Der er et par ting der skal laves, så jeg kommer nok til at bruge mere af jeres hjælp.

Men tak for hjælpen

Mikkel Poulstrup

mikkelpoulstrup wrote:Nu er der kommet en anden køler på, og det har hjulpet. Bilen bliver ikke varm mere - den bliver næsten for kold - jeg må få anskaffet mig en ny termostat.

Bilen er en bx turbo diesel, årgang 1991.

Der er et par ting der skal laves, så jeg kommer nok til at bruge mere af jeres hjælp.

Men tak for hjælpen

Mikkel Poulstrup

Godt at høre! Hvis det er viser instrumentet som viser for lav køltemperatur, så fortvivl ikke - det er normalt. Mine biler med det instrumentbord ligger på ca 70 grader.

VH Søren