OPRÅB! til alle med 1,8xu-motor

Husk at rense ånderøret. Det kan snaske til og fryse i dette vejr. det har flere defekte toppakninger på samvittigheden.

Klaus wrote:Husk at rense ånderøret. Det kan snaske til og fryse i dette vejr. det har flere defekte toppakninger på samvittigheden.

Kan det virkelig koste en toppakning? Mener du ikke ventildækselpakning?

Svend Abrahamsen wrote:

Klaus wrote:Husk at rense ånderøret. Det kan snaske til og fryse i dette vejr. det har flere defekte toppakninger på samvittigheden.

Kan det virkelig koste en toppakning? Mener du ikke ventildækselpakning?

Svend jeg må da have drukket noget af det rensebenzin jeg brugte til rensning af ånderøret. Det er da ikke toppakningen, sorry. Når den ikke kan komme af med trykket, stiger trykket i krumtappen, og hvad sker der så? Brænder den olien af?

Ja, det er ikke godt når den ikke kan komme af med trykket

Klaus wrote:

Svend Abrahamsen wrote:

Klaus wrote:Husk at rense ånderøret. Det kan snaske til og fryse i dette vejr. det har flere defekte toppakninger på samvittigheden.

Kan det virkelig koste en toppakning? Mener du ikke ventildækselpakning?

Svend jeg må da have drukket noget af det rensebenzin jeg brugte til rensning af ånderøret. Det er da ikke toppakningen, sorry. Når den ikke kan komme af med trykket, stiger trykket i krumtappen, og hvad sker der så? Brænder den olien af?

Den skyder fomentlig bare en slange af eller blæser oliepinden op, med et forb..... svineri til følge.

det kan faktisk også sende simmeringene ud ved krumtappen

Oliepind eller ventildækselpakning først.....
Been there ........

Når man så samtidig tænker på de problemer XU'eren (1.8'eren) har med stempelringe og stempler, så ved man at de ofte underkomprimerer voldsomt ogderfor kan skabe ret højt tryk ved en stoppet åndeslange. I kan eventuelt isolere slangen så den ikke er så udsat.

Mener at TU5JP4 1,6 16v'en (110 hk) som bl.a. findes i Xsara kan lide af samme problem, hvor olien skydes op ved oliepinden.