Pral! Se hvad jeg har fået med posten...

Efter 650000 km er brændstofpumpen i den røde turbodiesel klar til pension ("Made in Germany"

)

1 stk. fabriksny brændstofpumpe er nu landet

Indkøbt på eBay, fra et reservedelsfirma i England, til den nette sum af 2218 kr. incl. fragt!

Er den ikke flot?:

Jeg synes den ser rigtigt flot og lækker ny ud

Bliver helt misundelig -der er nu ikke noget så godt som nye dele

Typisk fransk KUN at holde så få km

men jo den er sgu fin din pralerøv

Brændstofpumpe?

Hvis ikke det var for hånden, ville jeg have gættet på motoriseringen på et MY-lokomotiv.... Man forstår hvorfor der kan gå et og andet i stykker på den der fætter....

Godt køb !

En variant med termoføler siddende direkte på pumpen har jeg ikke set før.
Det er dimsen med de 2 studser blændet af med klare plastcaps - til vandslanger.

Men ellers ser den jo meget "normal" ud.
Glæder mig til at høre mere om projekt BXturbo "ud at køre igen"

andersdk wrote:
En variant med termoføler siddende direkte på pumpen har jeg ikke set før.
Det er dimsen med de 2 studser blændet af med klare plastcaps - til vandslanger.

Jeg har heller aldrig set den slags koldstart på den type pumpe før. Er det noget, der er indført efter en bestemt årgang, eller?

Den er for lækker og man får næsten lyst til at pille ved den

Det bliver vel ikke noget større problem for dig at få den til at virke med den anden slags termoføler...?

This message was edited 1 time. Last update was at 10/01/2010 11:35:35

Carsten S wrote:

andersdk wrote:
En variant med termoføler siddende direkte på pumpen har jeg ikke set før.
Det er dimsen med de 2 studser blændet af med klare plastcaps - til vandslanger.

Jeg har heller aldrig set den slags koldstart på den type pumpe før. Er det noget, der er indført efter en bestemt årgang, eller?

Der sidder samme model på min TZD Turbo fra '91 på sugediselen fra '90 sidder den anden model med kabeltræk.

Så det er muligt der er sket noget omkring '90-'91..

Mvh
Mikael.

Tak tak

Pumpen er præcis magen til den der sidder i bilen nu (produceret ultimo 198

.

Termoføleren på pumpen er tomagangsregulator med varm motor - koldstarteren sidder med kabeltræk fra termostathuset.

Okay, så er den med den velkendte type koldstart

Der sidder nøjagtigt samme type på min fra 1992. Tillykke med indkøbet. Da jeg var på jagt efter tilsvarende, prøvede jeg også på ebay, men var ikke heldig at finde noget. Men det er et godt køb. Det er billigere end at få den renoveret...

This message was edited 1 time. Last update was at 10/01/2010 17:54:38

Jamen sidder der 2 koldstartere på den ?
Min afdøde '89 BXturbo (med CAV pumpe) har kun den velkendte koldstarts cylinder siddende i termostathuset.
Ikke den viste ekstar dims.

Umiddelbart kan jeg se følgende justeringer :
1) speeder kabel arm
2) endestop do. (max rpm)
3) turbotryk kompensator (i toppen)
4) nødstop (den lille næsten skjulte arm)
5) volumenskrue
6) koldstarts kompensaror (kabel fra termostahus cylinder)
7) og så den ekstra dims

Er der variabel volumen eller timing på den, som reguleres af kølevandets temperatur ?

This message was edited 2 times. Last update was at 10/01/2010 22:42:19

Tja, i Haynes beskrives den som en "cold start accelerator" som "replaces the electromagnetic timingsystem" som er en del af systemet på Lucas CAV/Roto-diesel.

Jeg ved ikke om du blev lidt klogere af det, Anders. For mig er det lidt sort snak, men jeg er heller ikke mekaniker, hverken autodidakt eller uddannet.

Edit 1:
AVS! Der gik sgu lidt sport i den. Jeg prøvede for sjov at søge på "citroen einspritzpumpe" på den tyske ebay, og der dukkede der minsandten en pumpe magen til op, dog ikke fabriksny, men med kun 11500 km på bagen, og med intakt gul maling. Den ligner til forveksling en ny pumpe. Startpris 1 €. Ingen mindstepris. Det er sgu da en fornuftig pris.

Edit 2:
Slutpris: 27,50 € + 23,90 € Versandkosten nach Dänemark

På værkstedet jeg frekventerer, når jeg må lade fagkundskaben komme til, har jeg (såvidt jeg husker) fået fortalt, at "dimsen" indeholder en termostat, der regulerer tomgangshastigheden med varm motor.
På min TRD Turbo Weekend sidder der en CAV-pumpe, som ganske rigtigt ser meget anderledes ud, så der må vel være tale om en Bosch-specialitet.

Jeg har da 2 udgaver af Haynes BX diesel

Jeg kan da bare overvinde min egen dovenskab og nærlæse lidt i dem.
Men tydeligvis har Båtsjen en yderligere forfinet styring af tomgangen i forhold til Saven.