Renovering af servostyring

Er der nogen i Danmark, der renoverer servostyringer til D-modeller ?

Jeg ved ikke, om der andre der renoverer servoér i DK.
Men jeg har for år tilbage rep/renov. D.servoér (ca.30 stk) Jeg stoppede det,
da P. Nielsen kunne leverer omb. til ca. 2500,Dk komplette enheder.
Så prøv hos P. Nielsen, Gørløse.
/koga

DS-Reval wrote:Er der nogen i Danmark, der renoverer servostyringer til D-modeller ?

hvad er der galt med servoen??

iddscx wrote:

DS-Reval wrote:Er der nogen i Danmark, der renoverer servostyringer til D-modeller ?

hvad er der galt med servoen??

Den lækker.... meget kraftig lækage, som hurtigt tømmer systemet for LHM. Lækagen er ved "huset" omkring ratakselen (rotating unit). Jeg er noget i tvivl om hvad jeg skal gøre, mit værksted mener godt de kan lave det med et reparationssæt, selvom de ikke har prøvet det på D-model før. Efter at have læst en del forskellige steder på internettet om det, forekommer det mig, at det tilsyneladende ikke er så svært at reparere (udskifte pakninger) på det sted, som på selve tandstangen. Men der er vist nogle problemer med justering bagefter.

Jeg tror desværre at den pris Koga nævner for en renoveret servostyring er forældet, det billigste jeg har fundet på internettet (myparts.org) er 540 Euro for en renoveret servostyring. Jeg har også sendt et par e-mails til Peter Nielsen i Gørløse for at høre om han har renoverede servostyringer eller reparationssæt, men han er ikke så hurtig til at svare. På Citroenakuten nævnes der en svensker (privatperson, ikke firma), der skal være rigtig god til at renovere servostyringer en del billigere end de professionelle firmaer, der renoverer. Deraf mit spørgsmål om der mon også er en sådan person i Danmark. Jeg har ikke kontaktet svenskeren, men jeg fik indtryk af at hans kapacitet er begrænset, så måske vil han kun reparere for medlemmer af svensk citroenklub.

Men jeg tror nu alligevel at jeg vil lade mit værksted reparere den, selvom reparationssættet også er ganske dyrt, godt 1000 DKK, så det skulle gerne virke. Men de virker nu ret sikre på at de kan klare opgaven.

Så har jeg fået svar fra Gørløse, 3600 kroner + moms koster sådan en renoveret servostyring. Et reparationssæt med pakninger koster 700 kroner + moms, så der er lidt at tænke over.....

Jeg har fundet nogle fransksprogede vejledninger med billeder af renoveringsprocessen:

http://www.experienceds.over-blog.com/article-direction-assistee-40503037.html

http://passionds.over-blog.com/article-5643746.html

http://www.citrothello.net har også en vejledning med en masse billeder (under Citromania), men den kan man ikke linke til direkte.

Mit værksted mente godt, de kunne klare jobbet med at renovere min servostyring, selvom de ikke har renoveret DS-servostyringer før (men derimod XM og CX servostyringer). De har heller ikke det specielle D-model værktøj, der skal til, men mente alligevel at kunne klare det med andet værktøj. De er da også nået ret langt, idet tandstangen er adskilt og nye pakninger monteret, men nu er de nu alligevel stødt på et problem: de tør ikke sætte den sammen igen, fordi de er bange for at komme til at ødelægge de nye pakninger. Det lykkedes dem dog at samle det inderste cylinder/stempel igen, idet de sagde at det var muligt at se ind, og dermed se, hvornår der var fare for at pakninger blev ødelagt. Men det er endnu sværere at sætte denne enhed ind i den yderste cylinder, idet det er så langt inde i cylinderen at man ikke kan se derind. Så i øjeblikket er renoveringen strandet der.

Jeg har forsøgt at kigge lidt på de billeder af D-model tandstangsrenovering, der findes på internettet, og der ser det overraskende nok ud til at man ikke bruger specialværktøj, når man fylder den yderste cylinder igen med den inderste cylinder ? (Her f.eks: http://passionds.over-blog.com/article-5727288.html næstnederste billede eller her: http://www.citrothello.net/Images%2002/DS%20R425%20DIRECTION%20164%20big.jpg)

Er der en bestemt måde / trick, man bør gøre det på / med, eller skal man bare trykke til og regne med at de nye pakninger overlever det ?

Hej.
Som jeg forstår det du skriver.
Lille stempel er mont. uden problemer. (værktøj 1970)
Ydre stempel, bruges der en "lærer" for, at bestemme oringens max/min tykkelse (1983-t)
Derefter bruges konus (3975-t) til påsætning af låsen i begge ender.
Sidst bruges (1985-t) til, at klemme hele pakdåsesættet sammen.
Efter min mening, er det ikke der problemet ligger, men det lille stempel (inder værktøj 1970)
kan volde problemer.
/koga

Ja, det lille stempel var monteret (ikke uden problemer, men det lykkedes). Problemet er at værkstedet ikke har DS-specialværktøj. Men i mellemtiden er det også lykkedes at få resten samlet, i næste uge bliver servostyringen tilbagemonteret efter at have været ude i halvanden måned, så bliver det spændende at se om den holder tæt.....

OK
Med hvad der er lavet indtil videre.
Husk, at "indsparke" til værkstedet: Korekt mål mellem relaisakselhusene,
Centreing af rataksel/snekke.
Just. af overlap-tryk (2 manometre)
/koga

De to sidste er jeg med på (m.h.t. justering af trykket forsøger vi dog i første omgang at sætte justeringsskruerne præcis, hvor de stod før adskillelse (blev målt) og se om det lader til at være korrekt.)

Men hvad er relaisakselhusene ? Var du det mål, som du tidligere sagde ikke stemmer med det der står i reparationsmanualerne ?

Relaisaksel: Er den korte hjælpestyrearm, formet som et "L" Der er
mont. i et cyl.formet hus der er boltet på rammen med en ca. 25m/m
spec.bolt og møtt.
Det eneste mål fra manualen du kan bruge, er fra centrum af top "hjælpe-
styrearm" og til midt af snekkehuset på tandstangen: 122,5m/m +/- 2,5m/m.
Check så lige om det passer med de gamle monteringsmærker.
/koga