Xantia 1.8i 16V - Skift af koblingsleje på kølecompressor.

Efter opfordring fra Lars Lerager følger en mini vejledning i hvordan man skifter koblingsleje i kølekompressoren.

Kompressormanual - herunder vejledning i skift af leje findes via http://www.sanden.com/support/servicemanual/english/table_of_contents.html

Symptom:
- skurrende eller klirrende støj fra kompressoren. Remhjul slår til siderne - dette skaber den klirrende lyd fra "koblingsskiven". Forsvinder evt. når magnetkoblingen aktiverer kompressoren - dette hjælper med at stabilissere lejet.

Reservedele:
- ny koblingsleje: 35BD219 (NSK specialleje) kan købes via www.celer.se
- evt. nye lejer i drivrems-ruller: 2 stk 6203 (standard lejer)
- gevindsikring

Værktøj:
- fastnøgler
- aftrækker for kobling (kan være hjemmelavet)
- evt. aftrækker for remskive
- stor skruetrækker
- 3-4 mm umbraconøgle eller bor
- stor top til uddrivning af leje

og så til det sjove

- Højre forhjul samt plastinnerskærm afmonteres for at give plads til serviceringen

- Remstrammer drejes mod uret for at slække rem og fixeres med lille umbraconøgle, bor eller lign. i dertil indrettet hul. Remstrammer drejes bedst med firkantet værktøj, men jeg brugte istedet en kraftig skruetrækker med lige kærv - fungerede fint nok.
- Remstrammer afmonteres og rem tages af
NB: Før alt dette er den en god idet lige at lave en skitse af hvordan remmen kører. Ellers kan man godt komme i tvivl når den skal genmonteres.

SÅ til kompressoren:
- Bolten afmonteres. Hos mig sad den ikke hårdere end at jeg kunne fastholde rotoren med en passende polygrip tang.
- koblingsskiven trækkes herfeter af med en aftrækker der passer med de 3 gevindhuller (M6 eller lign.). Jeg lavede min egen aftrækker af et stykke fladstål med 4 borede huller. Ret simpelt (billede mangler desværre)

Så er koblingsskiven afmonteret. Læg mærke til de 2 shims (pas-skiver). De sørger for korrekt koblings spillerum.
- Afmonter seegerringen og træk remskiven af. Hos min er pasningen så løs, at den let gik af ved nogle forsigtige slag med en plasthammer bag på remskiven (fra motorrumssiden). Ellers kan en standard aftrækker nok klare jobbet)

Den afmonterede remskive incl. leje set fra modstatte side.
- Afmonter den store seegerring - herefter kan lejedet drives ud af pasningen

UPS - lejet gik fra hinanden da jeg forsøgte at drive det ud med en top hvilende på innerringen - øv.
Det var dor relativt let at drive yderringen ud ved at banke rundt på lejekanten med en skarpkantet dorn. For en sikkerhedsskyld havde jeg varmet det hele op til 300°C og kølet innerringen med en forstøversprøjte. Tror dog ikke det var nødvendigt.

- monter det nye leje. Da jeg ikke havde en top der var stor nok til at drive yderringen, valgte jeg at fryse lejet ned i fryseren, og varme remhjulet op til 300°C. Derved ploppede lejet nærmest på plads og behøvede kun få slag med en dorn for at komme i bund.

Resten af montagen er blot at gøre det hele i omvendt rækkefølge.
Blot bør spillerummet kontrolleres når koblingsskive er genmonteret. Det fik jeg ikke gjort, men vurde lige kontrolleres iht. til Sanden instruktioner (se online manual).
Brug gevindsikring på boltene ril remstrammeren.

Lejerne i de to nylonhjul /remstrammer & medløber) var også slidte og burde egentlig også skiftes (6203 standardlejer). Havde dog ikke nogen på hånden, så jeg gensmurte dem med en god kuglelejefedt - det hjalp gevaldigt på støjen fra dem.
Ved siden af ligger den torx bit jeg var nødt til at skære i, for at det var muligt at afmonere det hjul der sidder på siden af motoren. Det var en pine at afmontere pga. den ringe plads - men det gik.

Det var så det - nu spinner 1.8 16V motoren igang som en mis uden mislyde, og bedst af alt - jeg har sparet en dyr aircon reparation - efter min opfattelse en reperation til 6-7000,- dkk. alt incl.

MVH Ole Jeppesen

Hmm tror faktisk lejet i min kompressor ogs er på vej.. Perfekt timing med guiden !

Super beskrivelse med reservedelsbestillinger

Jeg må hellere lige få set på min kompressor.

Mvh

Thomas

This message was edited 2 times. Last update was at 25/03/2010 11:31:59

Ang. ww.Celer.se
Jeg har fået en pris på lejet der hedder 430 svenske.... og 50 for at sende det i boblekuvert.
Lennart har svaret at jeg kan betale med Visa.
Der er hurtige svar og god service fra det firma.

Lidt supplerende billeder fra en Xantia 1.9td:

Kan I så se at få givet Ole nogle stjerner for dette indlæg

- utaknemlige skarn

PS : i nederste højre hjørne af indlægget, er der en lille rude med teksten "rate" - tryk på pilen udfor teksten og vælg 5
(alt andet er uhøfligt i dette tilfælde

)

andersdk wrote:Kan I så se at få givet Ole nogle stjerner for dette indlæg

- utaknemlige skarn

PS : i nederste højre hjørne af indlægget, er der en lille rude med teksten "rate" - tryk på pilen udfor teksten og vælg 5
(alt andet er uhøfligt i dette tilfælde )

Så for satan, men du har ret! 5 stjerner herfra.

Osse 5 pilsner fra mig af. Selv om jeg ikke skal til det ved man jo aldrig hvornår det bliver aktuel.

5 herfra

Respekt for det arbejde samt uploade foto og arbejdsbeskrivelse

Jeg har problemer med at finde lejet på Celer's hjemmeside..

Har dog sendt en mail til dem.. Håber på svar snarrest

http://shop.ebay.de/i.html?_nkw=magnetkupplung+lager&_sacat=0&_dmpt=Autoteile_Zubeh%C3%83%C2%B6r&_odkw=sd7v16&_osacat=0&bkBtn=&_trksid=p3286.m270.l1313

Det er lidt billigere på Ebay.

Hvis man har den omtalte sanden kompressor.. hvor mange forskellige dimensioner lejer er de så lavet med?

Er Xantiaen lavet med flere forskellige sanden kompressorer

Gutten hos Celer i sverige skriver nemlig og spørger om dette, for at være sikker på at det er det rigtige leje han sender