Hvilken motorolie er den bedste?

Til min "gamle" Xantia 1993 1.8i vil jeg gerne vide hvilken type motorolie der er den bedste for en bil med den alder - den har kørt 340000km nu....

en ældre citroen vil foretrække en god fyldig 15W40 mineralsk olie

lad være med at føle dig fristet til at købe en tilbudsolie af ukendt fabrikat i bilka, fuptex eller lign

køb helre en kvalitets olie i et mærke du kender

så vil du ha´ bil mange år endnu

Den gode Alfred i Kolind bruger Danco oil Tech 4000. Se det klinger jo ikke ligefrem i folks øre, som hvis man siger Mobil 1. T4000 er en mineralsk 15/40W olie tilsat additiver. Jeg har været vidne til olieforbrug der pludselig er stoppet, tikke og bankelyde der forsvinder med dette produkt. Hvis det er noget du har interesse i vil jeg godt prøve om jeg kan finde en forhandler til dig på sjælland.
Jeg har prøvet snart alt indenfor olie, men aldrig noget som kunne slå produkterne fra Danco.
Kig videre her: http://www.danco-oil.dk/index.htm

Dette apparat består af en metal-rulle der er drevet af en motor. Håndtaget er forsynet med en metalklods i enden, så man kan presse metalet mod det roterende metal.
Det blev demonstreret på Citroen Redevouz i Kolind og olier der burde være gode, fik det til at hyle og skrige. Et par dråber Tech 4000 på rullen og du kunne presse håndtaget, til benene på bordet knækkede sammen. Ret utroligt, men også ret overbevisende. Ingen fusk, bare en smørrefilm der ikke gav efter.

Jens R. Lorentzen wrote:
Dette apparat består af en metal-rulle der er drevet af en motor. Håndtaget er forsynet med en metalklods i enden, så man kan presse metalet mod det roterende metal.
Det blev demonstreret på Citroen Redevouz i Kolind og olier der burde være gode, fik det til at hyle og skrige. Et par dråber Tech 4000 på rullen og du kunne presse håndtaget, til benene på bordet knækkede sammen. Ret utroligt, men også ret overbevisende. Ingen fusk, bare en smørrefilm der ikke gav efter.

Har de også demonstreret egenskaberne for brugt olie?

Visse EP (Extreeme Pressure) additiver er ret flygtige, og fordamper fra olien efter kort tid. Og så står man med en olie som måske er ringere end bilka-olien..

MVH Ole

Jens R Lorentsen - Fandt dette på deres hjemmeside:
Danco Oil Center København

Brdr. Andersen I/S
Lidemarken 45
4681 Herfølge

Bil (Steen) 40 35 52 12
Bil (Carsten) 40 11 52 12
Fax. 56 27 42 09

Men hvis du har kendskab til nogle steder hvor man kan få det i Kbh´s området må du gerne oplyse mig om dette!

Nogle skriver mineralsk olie andre fuldsyntetisk....hvad skal jeg gå efter hvis ikke jeg kan få fat på den Tech 4000 ?

Min erfaring er at du skal bruge en delsyntetisk 15-40w olie. Jeg hár gennem alle årene brugt Duchams 15-40w (Det er muligvis en BP olie med andet navn idag), den har meget lidt tendens til at lave mayonaise. Jeg prøvede på et tidspunkt, hvor jeg ville være god ved min XM V6 at give den en 5-40w fuldsynth. jeg gik fra intet forbrug på 10.000km til 3 l.
Forbruget forsvandt da jeg gik tilbage til den gamle 15-40w.

LpG wrote:Jeg hár gennem alle årene brugt Duchams 15-40w

Den har jeg også med held brugt på min daværende Peugeot 405 1,8i 1993 - sikkert samme maskine....

OMJ wrote:Har de også demonstreret egenskaberne for brugt olie?

Visse EP (Extreeme Pressure) additiver er ret flygtige, og fordamper fra olien efter kort tid. Og så står man med en olie som måske er ringere end bilka-olien..

MVH Ole

Ja. Det så vi også eksempler på. Selv dyre olier gav op før Tech olien. Jeg håber vi får en værkstedsdag på Sjælland, så invitere vi Danco så i både kan se og købe. Der er egentlig ikke meget "hokus pokus" i det, blot gode additiver tilsat en god olie. Dernæst har Danco ikke et kæmpe reklameapparat der skal betales til. Man kunne godt mistænke de store firmaer for, at lave olien ringere for at folk skal skifte mere og oftere.

pdr wrote:Jens R Lorentsen - Fandt dette på deres hjemmeside:
Danco Oil Center København

Brdr. Andersen I/S
Lidemarken 45
4681 Herfølge

Bil (Steen) 40 35 52 12
Bil (Carsten) 40 11 52 12
Fax. 56 27 42 09

Men hvis du har kendskab til nogle steder hvor man kan få det i Kbh´s området må du gerne oplyse mig om dette!

Nogle skriver mineralsk olie andre fuldsyntetisk....hvad skal jeg gå efter hvis ikke jeg kan få fat på den Tech 4000 ?

Ring til Steen eller Carsten de kan helt sikkert hjælpe.
Der er rigtig mange gode olier på markedet, men det er lidt af en jungle. Personligt vil jeg ikke hælde en tynd fuldsyntetisk på en gammel maskine, tynd olie har det med at komme ud ved slidte pakninger, så jeg vil ikke gå længere ned end 10W om vinteren og 15W om sommeren. Man kan sagtens køre på 15/40W hele året, men er man lidt "hys" kan man da skifte til en 10/40 om vinteren, men det har faktisk ikke den store betydning for din motor når den kører i DK. Det som betyder noget er at, olien smørrer din motor optimalt, så en god mineralsk eller delsyntetisk som f.eks Duckhams, Texaco osv. er et godt bud (omkr. eller over 50kr pr liter).

Hvorfor bruger I 15W olie? Er den ikke som harpiks om vinteren? Heroppe i det kolde nord holder vi os til 5W eller 0W olier, for ellers fryser de til...

Jens R. Lorentzen wrote:Dette apparat består af en metal-rulle der er drevet af en motor. Håndtaget er forsynet med en metalklods i enden, så man kan presse metalet mod det roterende metal.
Det blev demonstreret på Citroen Redevouz i Kolind og olier der burde være gode, fik det til at hyle og skrige. Et par dråber Tech 4000 på rullen og du kunne presse håndtaget, til benene på bordet knækkede sammen. Ret utroligt, men også ret overbevisende. Ingen fusk, bare en smørrefilm der ikke gav efter.

Naturligvis holder apparatet op med at skrige hvis man hælder noget der indeholder højtryksadditiver (EP-additiver) ned i en motorolie.

Apparatet ville også være holdt op med at skrige hvis man havde påfyldt en gearolie der indeholder EP-additiver.

Kraftigt virkende EP-additiver baseret på chlorparaffiner er i dag stort set udfaset af miljømæssige årsager og erstattet af andre mere moderne typer. Indhold af EP-additiver kan være vigtigt i en gearolie pga de smøreforhold der findes i visse gearkasser, men de selvsamme EP-additiver har ingen relevans for de smøreforhold der findes i en motor.

Den "test" som udføres med sådanne apparater på markedspladser rundt omkring i landet er derfor ganske intetsigende for en motorolie.

Det er min erfaring, at det kan blive dyrt at eksperimentere med motorolie. specielt tror jeg man skal passe på div. mirakelmidler, jeg har set en yamaha motorcykel med revne stempler, på grund af swedol, oliefilmen blev simpelthen ikke tyk nok.
Med hensyn til valg af motorolie så læs din instruktionsbog, og læs derefter på oliedunken.
Men jeg kan selv,- på min gamle slidte 2cv motor(snart 200 000km) tydeligt høre forskel på kvalitetsolie af anderkendt mærke, og "Bilkaolie"
jeg tror mere på hyppigt skift af olie og filter, end på "mirakelmidler"

Jo mere slidt motoren er jo tykkere olie, det sagde min gamle læremester altid. Så jeg bruger på nyere biler en halvsynt. 10-40 olie og på slidte en alm. 15-40. Jeg har også oplevet et stort olieforbrug på en slidt Xantia motor, som stoppede da den fik en mere "fed" olie på.

gbl wrote:
Naturligvis holder apparatet op med at skrige hvis man hælder noget der indeholder højtryksadditiver (EP-additiver) ned i en motorolie.

Apparatet ville også være holdt op med at skrige hvis man havde påfyldt en gearolie der indeholder EP-additiver.

Kraftigt virkende EP-additiver baseret på chlorparaffiner er i dag stort set udfaset af miljømæssige årsager og erstattet af andre mere moderne typer. Indhold af EP-additiver kan være vigtigt i en gearolie pga de smøreforhold der findes i visse gearkasser, men de selvsamme EP-additiver har ingen relevans for de smøreforhold der findes i en motor.

Den "test" som udføres med sådanne apparater på markedspladser rundt omkring i landet er derfor ganske intetsigende for en motorolie.

gbl wrote:
Naturligvis holder apparatet op med at skrige hvis man hælder noget der indeholder højtryksadditiver (EP-additiver) ned i en motorolie.

Apparatet ville også være holdt op med at skrige hvis man havde påfyldt en gearolie der indeholder EP-additiver.

Kraftigt virkende EP-additiver baseret på chlorparaffiner er i dag stort set udfaset af miljømæssige årsager og erstattet af andre mere moderne typer. Indhold af EP-additiver kan være vigtigt i en gearolie pga de smøreforhold der findes i visse gearkasser, men de selvsamme EP-additiver har ingen relevans for de smøreforhold der findes i en motor.

Den "test" som udføres med sådanne apparater på markedspladser rundt omkring i landet er derfor ganske intetsigende for en motorolie.

Det er da en påstand, at det er intetsigende hvor længe en "oliefilm" kan modstå presset og jeg har set mange olier give op længe før tech serien. Noget andet er de erfaringer vi har i Cx-club med olien. Den er ikke bedre end så meget andet dyrt, men den er betydeligt bedre til prisen. Det kan vi se når vi åbner motorerne. Dernæst vil du kunne læse på deres hjemmeside, at der ikke bruges alt muligt giftigt. De fleste moderne olier, er tilsat additiver og nogle er bedre end andre. Olien er jo små molekyle-kugler (sådan lidt billedligt oversat). Efter mange kilometer er molekylestrukturen ødelagt, eller smadret, altså har vi ikke optimal smøring. Tager du en dyr olie efter 10000km under et microskop vil man kunne se en betydelig forskel i forhold til den billige og olien vil stort set have samme farve som ved påfyldning, selv på en dieselmaskine.
Nu skal det jo ikke udvikle sig til et verbalt slagsmål. Den stakkels mand spurgte jo kun om, hvad han kunne fylde på sin 330000km gamle maskine...