"hugger" ved lave omdrejninger??? Hvad er det???

Jeg har fået et mystisk problem, som nogen måske kan løse????

Ved kørsel i tomgang/sluppet speeder, feks når man kører i rundkørsel, og man så vil give lidt speeder, så hopper den som om den ikke får benzin eller luft??? Det er især i området 1000 - 1800 omdr/min.

Hvad kan det være?? Er det karburatoren der skal justeres?? eller er der et filter?? eller er det brændstofpumpen der strejker lejlighedsvis. Det er som om det hjælper, når bilen har kørt en 40 - 50 km.

Jeg har også fået et andet problem, med min gamle BX-diesel.

Når man drejer nøglen, så forvarmer den, og der er instrumentlys, - olie mv. Når man så drejer nøglen for at starte, klikker relæet, - meeen der sker intet. Starteren tager ikke ved?????????????? Hvad er det der er galt???

Tak for evt. svar på forhånd

Hej Leo.

Vedr. din Bx, så har de en tendens til at blive slidt i tændingslåsen. Det betyder at du sagtens kan forvarme osv. men den starter ikke eller din starter er stået af. Nemt tjek: Find starteren og fin den lille ledning som er styrestrøm til den(Lille fladt stik, som er skubbet ind,for det meste hvidt), afmonter den og tag en "prøvelampe" eller strømsøger og sæt på, få en til at dreje nøglen mens du ser om der er strøm i ledningen, er der strøm i, tja så er din starter "død". Hvis du vil have det mere udførligt, så send mig en pm og du skal få mit nr., så skal jeg guide dig. Jeg har også en brugt tændingslås, hvis det er.

Tak for dit svar

Men jeg er næsten sikker på at det ikke er tændingslåsen, da den højst er 3-4 år gammel. Blev nemlig skiftet, da jeg oplevede en ødelagt lås, da jeg skulle starte på Langelandsfortet under en ferie, det mest øde sted i Danmark. Men når relæet klikker, er der vel ikke noget galt med låsen, men mon ikke det er starteren??? Har heldigvis flere på lager.

Kender du svaret på mit første problem???

Leo wrote:

Jeg har også fået et andet problem, med min gamle BX-diesel.

Når man drejer nøglen, så forvarmer den, og der er instrumentlys, - olie mv. Når man så drejer nøglen for at starte, klikker relæet, - meeen der sker intet. Starteren tager ikke ved?????????????? Hvad er det der er galt???

Du kan starte med at finde det stik på starteren JHM omtaler. Se om der er ir/rust. Rens det godt med fint sandpapir og masser af kontaktspray. Dur det ikke er det nok starteren --> prøv at giv den et dask med en hammer, det virker nogle gange. Ellers er du nok ude i noget med en ny starter...

Uf hvor jeg hader at skrue i gamle biler, men nød lærer.........fattigt postbud, - at det er nødvendigt.

Vil naturligvis forsøge mig frem med jeres gode råd.

Er overhovedet ikke særlig god til at finde ud af mekanikken på mine biler. Skille ad og samle det går nogenlunde, men at finde fejlene??????

Jeps at finde fejlen er det sværeste ...
Huh, det ku være nemt at være mekaniker, hvis der bare var én der sagde hvad der skulle skiftes eller laves

Ja

Hvor ville det være skønt og kedeligt

This message was edited 2 times. Last update was at 15/11/2005 15:31:29

Nu er det jo ikke alle der er mekanikere. Også selv om man har prøvet at skrue i mange år og mange gange, kan man få brug for hjælp og vejledning fra de erfarne.

Thank God for this site

Jeg mangler dog stadig et kvalificeret gæt på det første ??? Hvorfor "hugger" den fra tomgang og et godt stykke op, men forsvinder normalt når den er kørt varm.???

Leo

Hej Leo.

Kom nogle oplysning om motoren, type og km, årg?, så skal jeg se om jeg kan hjælpe dig. Har en prof kontakt som burde vide det.

Årgangen er 1990

3,0 V6 360.000 km Type Y3

Nogen gange, når den kører i tomgang, så kan den skifte omdr/m fra 800 - 1200. Nogen gange går den i stå, det her sker næsten kun ved kold motor kørsel. Nogle mener det er en eller anden luftskrue, der skal skiftes/justeres på, andre mener det kan være selve akslen på luftspjældet(når du trykker på speederen) der er slidt.

Filteret er næsten nyt.-

Det hænder også, at når man ved acceleration gennem gearene, så kan gassen "hænge", og blive stående på feks 5.000 omdr/m . Det er nok ikke sundt for kobling og motor.
Skal jeg lede efter en ny karburator, hvis det er det den hedder. For der er vel egentlig ikke nogen karburator, når det er en V6. Det er vel direkte ind????????????????????? Ja så lidt ved jeg om den motor

Der er ikke karburator på din.. den er med indsprøjtning og en motorstyring der så vidt jeg kan se hedder Fenix 3B.

Jeg har ikke 'forstand' på den motor, men det kunne muligvis være en temperaturføler eller lign. den er gal med.
Der sidder vel også en tomgangsreguleringsventil. Jeg mener at den kan lave det symptom du beskriver, hvis den er defekt.

At gassen sidder 'fast' engang imellem kan være selve kablet der kan være bukket og så sidder fast et eller andet sted på vej fra kabine til spjæld. På min var det bukket hvor det går igennem ind til kabinen og sad nogle gange fast og så kom der omdrejninger på

Men som sagt --> jeg har ikke den helt fornødne viden for lige at pege på en ting og sige: det er derfor

ALLIGEVEL

TAK

Desuden lyder dine forslag for en mekanikeridiot som mig, som rigtig mekanikersnak

Hej Leo
Mht. din V6 kunne det godt lyde som et elektrisk problem og som Katja er inde på "kunne" det være en føler eller sonde. Jeg vil næsten æde mit reservehjul på, at det ikke kan være din lamda-sonde, men alligevel skulle du prøve at måle den gennem. Stikket skulle gerne komme op ovre i venstre side af motorrummet, (altså højre når du står med hovedet nede i den). Der bør også sidde en luftmængdemåler et sted, men som du jo ved, er jeg ikke så kyndig i disse V6'ere. Sidst men ikke mindst, sidder der en "dims" på din indsprøjtning til at styre Choker-funktionen. Jeg har selv haft et lign. problem som løste sig ved at ordne dette stik. Man har for vane at sno ledningerne sammen, hvilket kan medføre, at kobberet nærmest bliver trukket ud af stikket. Det tog mig 5 min. men det var en helt anden bil bagefter, (altså i possitiv retning)

This message was edited 1 time. Last update was at 17/12/2005 22:54:43

Hej.

Havde et lignende problem med min XM. Huggede lidt ved lave omdrejninger og havde svært ved at "ta' ved" når der skulle gives gas. Det viste sig at være slangen til MAP-sensoren der var mør og sprækket og derved blev der hevet falsk luft ind. 5 min. arbejde for at skifte slangen.

Iøvrigt knippelgod idé med et dansk Citroen forum