Reparation af tændingslås til Xantia

Reparation af tændingslås til Xantia.

Efter at have svedt lidt over at skulle skifte en tændingslås på min Xantia traf jeg en hurtig beslutning om at gøre forsøget på en reparation, da det ellers ville koste mig ca. kr. 1000 blot for stumperne. Efter gængs opfattelse skal man have rattet af, men da jeg ikke har en ide om hvordan man undgår at udløse airbaggen, fandt jeg heldigvis en metode til at gøre det uden at pille ved rattet.

Derfor kvitterer jeg lige en hurtig manual på reparation af tændingslås til en Xantia, da det viste sig at være en simpel lille ting.

Fjern de (to) skruer der sidder i det nederste skjold under rattet. Ryk det øverste skjold fri af de clips der holder dem og skub det til venstre. Man kan derefter komme til den sidste skrue der holder det nederste skjold, se billede 1.

Det nederste skjold kan derefter lirkes fri af håndtaget til justering af rattet og afmonteres.

Derefter afmonteres skjoldet der dækker ratstammen og sikringsboksen. Der er skruer rundt omkring skjoldet. Fire af dem sidder inde under låget til manualen. Det er nødvendigt at fjerne det nederste skjold for at få ordentlig adgang til tændingskontaktens tre stik. Afmonterer tændingskontaktens tre stik. De er i hver sin farve så man risikerer ikke at sætte dem forkert sammen igen.

Fjern bolten (7mm) foroven på tændingslåsen, se billede 1.

Med nøglen i position 1 trykker man den runde pal på undersiden af tændingslåsen ind og trækker låsen ud, se billede 2.

Stikkene skal lirkes gennem tændingslåshuset en ad gangen, men det går nemt, se billede 3.

Nu er det tid til spisebordet, eller hvor man nu har sin værkstedfacilitet. Lav en kop kaffe og sæt barnet/børnene godt til rette med en playstation, film eller lignende. Tændingslåsen er nu klar til renovering, se billede 4.

Afmonter de to skruer der holder ledningerne på plads og den sidste skrue der holder kontakt og lås sammen, se billede 5.

Lås og kontakt kan nu trækkes fra hinanden. Til det videre arbejde skal kun bruges selve kontakten, se billede 6.

Kontakten har to kraftige låsepaler i den ende hvor ledningerne kommer ind. Det klarede jeg forsigtigt med en skruetrækker. I den anden ende i selve enden er der et par små låsepaler der også skal udløses, men vær meget forsigtig med dem, da plastikhuset er meget skrøbeligt. Jeg klarede også dem med en tynd skruetrækker.

Man kan nu trække huset forsigtigt af og stumperne falder nu ud over det hele. Indeni er der fire glaskugler, fire vippekontakter og fire stykker fjederstål, se billede 7.

Indeni selve kernen er der en cylinder kuglerne løber imod. Det er den der drejes af selve låsen.

Kabelenderne og vippekontakterne skal nu afrenses for koks med en børste eller skrabes af og det er nu tid til at samle kontakten igen.

Jeg har samlet min kontakt med siliconefedt, men der findes sikkert bedre materialer til det. Placer cylinderen inden i kontakten. Hullerne hvor kuglerne skal ind, har jeg fyldt med siliconefedt og derefter trykket kuglerne derind mellem ledningerne og derefter trykket vippekontakterne ovenpå. Der er en hulning til glaskuglerne i vippekontakterne. Siliconefedtet gør at de bliver siddende, se billede 8.

Tryk nu dækslet på plads og kontroller at alle låsepalerne er låst.

Nu skal fjerderstålene trykkes ind. Dem trykker man ind gennem åbningerne i den ene ende af kontakten, den der vender mod selve låsen. Den buede side skal vende ind mod centrum af kontakten. De kan skubbes ind til låseposition med en tynd skruetrækker. Det giver et lille klik når de låser. Bemærk at de ikke alle skal lige langt ind. Vistnok nummer to set fra venstre skal noget dybere ind.
Kontroller derefter at enden af cylinderen inden i kontakten er drejet så den passer præcist ind i selve låsen.

Nu skal selve kontakten og låsen samles igen.
Fjederen fra ratlåsens låsepal føres ind i hullet i kontaktdelen, se billede 9.

Derefter monteres selve skjoldet ovenpå. Det skal lige lirkes lidt på plads og mens man holder dem samlede monteres skruen til samling af låsen og kontakten. Monter derefter til sidst de to skruer med ledningsklemmen.

Man er nu den lykkelige ejer af en nyrenoveret tændingslås model Xantia og har sparet ca. kr 840,00 + moms (Skovgaard-Schmidt priser), se billede 10.

Tændingslåsen monteres blot i omvendt rækkefølge af afmonteringen.

Står der en Xantia ejer her i nabolaget med det samme problem skal jeg nok give en hånd med at lave tændingslåsen, hvis man ikke selv har mod på det.

Mvh.
Søren

Fantastisk garage-nyt

Et eksempel til efterfølgelse!

Det er længe siden vi har haft en konkurrence - måske skal vi udlodde en præmie til bedste garage-nyt.
Jeg vil tage sagen op med redaktionschefen

Hvad er forresten historien bag nøglerings-vedhænget?

Nøgleringsvedhænget? Det er et jeg fik af min søns morfar. Han er en af ingeniørerne/konstruktørerne bag flyet på nøgleringen, en jugoslavisk J22 Orao. Ja det er ikke et man ser ret tit, om nogensinde. Det blev lavet i nogle få eksemplarer i forbindelse med fejringen af fabrikkens 40 års fødselsdag (1944 - 1984). Det skal overgå til min søn når han bliver gammel nok til at passe på det, vel et par år endnu

Mvh.
Søren

Flot beskrivelse. Tak for det.

Jeg har selv lavet reparationen på min egen Xantia.
Vil blot lige nævne at kontakterne kan være så dårlige -det var de på min bil - at det ikke er nok at rense kontakterne. Derfor vendte jeg kobberstykkerne om, så jeg nu bruger bagsiden. Den er jo som ny.

Iøvrigt er fejl i tændingskontakterne skyld i mange underlige fejl. På min bemærkede jeg det bl.a. som at blinklyset svigtede og kom med underlige lyde, ladelampen lyste svagt under kørsel, radioen døde periodisk.

Hejsa Sonicdk

Først tak for en fornem guide

Går snart i gang med samme omgang. Vedr. silikonefedtet skriver du at der muligvis findes noget bedre. Mit spørgsmål er, om der ikke er risko for at fedtet med tiden bliver stift og man derfor må gentage reparationen .. ?! Det ville jo være en skam.

sonidk wrote:Reparation af tændingslås til Xantia.

Efter at have svedt lidt over at skulle skifte en tændingslås på min Xantia traf jeg en hurtig beslutning om at gøre forsøget på en reparation, da det ellers ville koste mig ca. kr. 1000 blot for stumperne. Efter gængs opfattelse skal man have rattet af, men da jeg ikke har en ide om hvordan man undgår at udløse airbaggen, fandt jeg heldigvis en metode til at gøre det uden at pille ved rattet.

Derfor kvitterer jeg lige en hurtig manual på reparation af tændingslås til en Xantia, da det viste sig at være en simpel lille ting.

Fjern de (to) skruer der sidder i det nederste skjold under rattet. Ryk det øverste skjold fri af de clips der holder dem og skub det til venstre. Man kan derefter komme til den sidste skrue der holder det nederste skjold, se billede 1.

Det nederste skjold kan derefter lirkes fri af håndtaget til justering af rattet og afmonteres.

Derefter afmonteres skjoldet der dækker ratstammen og sikringsboksen. Der er skruer rundt omkring skjoldet. Fire af dem sidder inde under låget til manualen. Det er nødvendigt at fjerne det nederste skjold for at få ordentlig adgang til tændingskontaktens tre stik. Afmonterer tændingskontaktens tre stik. De er i hver sin farve så man risikerer ikke at sætte dem forkert sammen igen.

Fjern bolten (7mm) foroven på tændingslåsen, se billede 1.

Med nøglen i position 1 trykker man den runde pal på undersiden af tændingslåsen ind og trækker låsen ud, se billede 2.

Stikkene skal lirkes gennem tændingslåshuset en ad gangen, men det går nemt, se billede 3.

Nu er det tid til spisebordet, eller hvor man nu har sin værkstedfacilitet. Lav en kop kaffe og sæt barnet/børnene godt til rette med en playstation, film eller lignende. Tændingslåsen er nu klar til renovering, se billede 4.

Afmonter de to skruer der holder ledningerne på plads og den sidste skrue der holder kontakt og lås sammen, se billede 5.

Lås og kontakt kan nu trækkes fra hinanden. Til det videre arbejde skal kun bruges selve kontakten, se billede 6.

Kontakten har to kraftige låsepaler i den ende hvor ledningerne kommer ind. Det klarede jeg forsigtigt med en skruetrækker. I den anden ende i selve enden er der et par små låsepaler der også skal udløses, men vær meget forsigtig med dem, da plastikhuset er meget skrøbeligt. Jeg klarede også dem med en tynd skruetrækker.

Man kan nu trække huset forsigtigt af og stumperne falder nu ud over det hele. Indeni er der fire glaskugler, fire vippekontakter og fire stykker fjederstål, se billede 7.

Indeni selve kernen er der en cylinder kuglerne løber imod. Det er den der drejes af selve låsen.

Kabelenderne og vippekontakterne skal nu afrenses for koks med en børste eller skrabes af og det er nu tid til at samle kontakten igen.

Jeg har samlet min kontakt med siliconefedt, men der findes sikkert bedre materialer til det. Placer cylinderen inden i kontakten. Hullerne hvor kuglerne skal ind, har jeg fyldt med siliconefedt og derefter trykket kuglerne derind mellem ledningerne og derefter trykket vippekontakterne ovenpå. Der er en hulning til glaskuglerne i vippekontakterne. Siliconefedtet gør at de bliver siddende, se billede 8.

Tryk nu dækslet på plads og kontroller at alle låsepalerne er låst.

Nu skal fjerderstålene trykkes ind. Dem trykker man ind gennem åbningerne i den ene ende af kontakten, den der vender mod selve låsen. Den buede side skal vende ind mod centrum af kontakten. De kan skubbes ind til låseposition med en tynd skruetrækker. Det giver et lille klik når de låser. Bemærk at de ikke alle skal lige langt ind. Vistnok nummer to set fra venstre skal noget dybere ind.
Kontroller derefter at enden af cylinderen inden i kontakten er drejet så den passer præcist ind i selve låsen.

Nu skal selve kontakten og låsen samles igen.
Fjederen fra ratlåsens låsepal føres ind i hullet i kontaktdelen, se billede 9.

Derefter monteres selve skjoldet ovenpå. Det skal lige lirkes lidt på plads og mens man holder dem samlede monteres skruen til samling af låsen og kontakten. Monter derefter til sidst de to skruer med ledningsklemmen.

Man er nu den lykkelige ejer af en nyrenoveret tændingslås model Xantia og har sparet ca. kr 840,00 + moms (Skovgaard-Schmidt priser), se billede 10.

Tændingslåsen monteres blot i omvendt rækkefølge af afmonteringen.

Står der en Xantia ejer her i nabolaget med det samme problem skal jeg nok give en hånd med at lave tændingslåsen, hvis man ikke selv har mod på det.

Mvh.
Søren

hej sonidk . bedre ilustredet fremgangsmåde af renovering af tændingslås har jeg sjældent set

. indtil videre har jeg givet min lås en smule w 40 ned i nøglehullet og det har hjulpet indtil videre..

. meen begynder den at skabe sig igen .. vil jeg absolut gøre brug af din flotte opsatte guide

og endnu engang tak fra ben næstved

Og fra en helt ny Xantia ejer skal der lyde et stort TAK for denne fotoguide. Yderst brugbart når man kun har rodet med gamle motorcykler (Yamaha RD350 YPVS - 2-stroke rules!) og ikke har den store erfaring med gamle biler.

Der fulgte en ny lås med bilen som jeg lige har købt, og den blev sat i her til morgen så det passede til nøglen til døren. I øvrigt en tændingslås til en Belingo, så der mangler et par millimeter i længden og plastic'en slutter ikke tæt til låsen mere. Nå, pyt - det virker.

mvh
Christian

This message was edited 1 time. Last update was at 27/10/2009 21:00:27

WD 40 i nøglehullet

Det er da vist langsomt selvmord.. grafitpulver.. evt bare fra en blød blyant på selve nøglen

Er der nogen i nærheden af Svendborg der har prøvet dette??

Super beskrivelse, men jeg har lige et tillægsspørgsmål---

Jeg skal have skiftet min tændingslås pga mangelende nøgle....

Kan jeg godt skifte tændingslåsen uden???

Har det noget med den position 1 du omtaler..

håber fandme jeg kan få lortet ud....

mvh jan

Jan Hansen12 wrote:Super beskrivelse, men jeg har lige et tillægsspørgsmål---

Jeg skal have skiftet min tændingslås pga mangelende nøgle....

Kan jeg godt skifte tændingslåsen uden???

Har det noget med den position 1 du omtaler..

Det er tappen du skal have væk. Nu er sporet tappen låser i jo aflangt, så du kan roligt slibe tappen væk med en vinkelsliber, meget forsitigt.

Tvivler stærkt på at tappen kan bores væk, både styrken af metallet, og det faktum at tappen vil rotere med boret.

Super guide. Den skal næsten give 5*

Skal have skiftet varmeapparat i min Xantia nu, så jeg skifter tændingslåsen samtidig med når det hele
nu er splittet af alligevel, en ny koster ikke så meget ved http://www.skovgaard-schmidt.dk
1037 + moms incl dørlåse.

Hvis ikke dørlåsene fejler noget, så er 1037 + moms da en rimelig timeløn, for 1 times arbejde

Carsten S wrote:Hvis ikke dørlåsene fejler noget, så er 1037 + moms da en rimelig timeløn, for 1 times arbejde

Dør låsene er lidt stramme også, og når man laver det trick med tændingslåsen er der jo ingen garanti for det holder i længere tid,
derfor vælger jeg at udskifte den istedet for at forsøge på en rep.