Motorskift i Xantia TCT Activa

Så lige lidt forhistorie... Har for nyligt købt ny bil X1 95´Citroën Xantia CT. Activa nice

. bilen var så billig at jeg købte den uden at se den, andet en på billeder. Sælger fortalte at motoren gik dårligt, men kunne godt køre, så det var nok bare en brændt ventil. Ja ja om motoren skulle skiftes den var stadig billigt. Hentede bilen og var meget overasket over bilens MEGET fine stand. ingen rust totalt vedligeholdt undervogn totalt efter bogen hele vejen. dobbelt nice. kørte bilen hjem, kørte endelig meget godt når den kom over de 3000 rpm men havde den holdt i en meget ujævn tomgang i mere end 30 sek. var der dømt totalt blåt røgslør, åh rettere blåt tåge

. Ja ja fik bilen hjem på ca. 2 liter ekstra olie, fra Holstrebro til sønderborg. nu begynder så en forvandling af en misrygtet 2 liters TCTér med tilsvejset wastegate og afmonteret dumpventil chippet til 210 hk. nr. 1. hvis du chipper bilen så få det gjort professionelt!!

sådan bliver resultatet af ebay chips

og tilsvarende cylinder...

ja topstykket er nu blevet renoveret med slebet ventiler, og nye vejtilpakninger,

nu står jeg og mangler en TCT blok, men det bliver forhåbenligt løst på anden måde i næste weekend. indtil da har jeg fået nu chip hjem til styreboksen, og fået programmeret, så over nakken med den gamle tunchip indtil videre

i samme ombæring fik jeg lige renset MAP sensoren for gammel olie det er noget der kommer meget af når 2 stempler er gået. Så nu ser bilens motorrum sådan ud, og i næste weekend kommer der motor i igen, glæder mig helt vildt

:

Anden del kommer i næste uge.
PS. er der nogen der ligger inde med noget aircon til sådan en fætter høre jeg gerne fra jer, kan da ikke have en Activa uden!

det er et godt procekt at ha det der

men hvorfor bore/honer du ikke bare blokken op til første overstørrelse og sætter nye propper og lejre i så ved du jo hvad du har at gøre med og så kunne den jo få lidt mere kubik smiler hvis vi er i 3 overstørrelse stempler

ring til et cylinder firma og hør prisen eller det ville jeg gøre

mvh Djurs

10 kilo gryn... det er det de ville have

men jeg er ved at forhøre mig ved et andet sted, problemet er bare at det er sommerferie, og jeg har afsat næste weekend til at få den ordnet, og det er der ingen der kan nå, men løsningen kommer i næste afsnit.

Jais wrote:10 kilo gryn... det er det de ville have men jeg er ved at forhøre mig ved et andet sted, problemet er bare at det er sommerferie, og jeg har afsat næste weekend til at få den ordnet, og det er der ingen der kan nå, men løsningen kommer i næste afsnit.

det var da helt vildt og hvad fik man så få de 10 kg penge

jeg vil til at finde en tvangs honer og så hone motorblok op til første overstørrelse istedet for at bore den op for det er ikke så præcist som at hone den op

Mvh Djurs

Så lige en opdatering... har ingen billeder at sætte ind endnu men de kommer i morgen.
1. motorrummet er blevet vasket ned. lækkert
2. motor er taget ud af donor bil.
3. donor motor er blever splittet, og vasket ned
4. donor motor lagt i, mangler bare toppen

så nu står der en activa TCT med en blok i og en Xantia 2.0i der har måtte afgive sin TCT motor, men en 2.0i motor ligger og venter, så lad os se hvad der skal ske med den.

du skal ikke smide den gammel blok ud for den kan sagtens redes men det kræver lidt arb

Mvh Djurs

Så er der sket lidt mere... bilen er kommet ud at køre igen

den nye chip virker fint!, men bilens blæser køre hele tiden i højeste trin, det skal der lige kigges på. her er der lige lidt billeder gennem operationen:
rengjort motorrum med ny blok, (donorbil kommer senere)

ny toppakning nice

topstykke monteret:

næsten monteret:

skal lige siges at der er pænt tryk på (bogstavligt talt) når man glemmer at monterer mapsensoren! zero-100 på en lille 6ér og så begynder motorlampen at lyse

Hvorfor ikke sette sammen motoren før den settes tilbake?

fordi den er enorm svær at få i med topstykke på når du kun har mulighed for at få den i fra oven. der er kun det plads der skal til ikke mere. gearkassen er meget i vejen.

så i dag har det været nusse pusle dag. bilen er blevet vasket støvsuget, og poleret. har støvsuget en hel rughårdret ud af bagsædet! så nu er det klar til at tjene os de næste mange år. der er kun lige et par hængepatier. antennen som i nok kan se på billedet, ikke er den kønneste, og fartpilot, skal flyttes over, hvem kan leve uden

Nå men her resultatet.

..Fee, så den på gaden igen

Nå på den igen der var jo en dejlig Xantia der har måtte afgive sin dejlige TCT motor

hvad skal der dog blive ad den... jo ser i denne bil var før en 2.0I 8v trofast arbejdshest med 497k på klokken, hvor blev den motor af... den har ligget tørt og godt de sidste 3 år. så skulle de ikke forenes igen. jeg valgte af beholde gearkassen fra den gamle TCT da den har hydralisk kobling, og det betyder jeg skulle skifte pedalkassen igen hvis den gamle skal i, og det er ikke lige til. jeg kan i den forbindelse fortælle at svinghjulet fra TCTéren er nødtvendigt, da koblingen er størrer. 2.0I kolbingen kan IKKE bruges vil overhoved ikke passe. i samme forbindelse skiftede jeg bundkaret ud også da ieg ikke var sikke på at dækpladen til svinghjulet ville passe på gearkassen. med de 2 ændringer passede motor og gearkase perfekt sammen

det var så det mekaniske der skulle passe sammen, så er der jo motorstyringen, jeg valgte at bruge den fra TCTeren så skulle jeg ikke til at rode så meget med elnettet, da de 2 styringer ikke passe i samme elnet. det gav følgende udfordringer: tomgangs regulator er 2 forskellige med med dele fra TCTernes spjældhus kom det at passe fint sammen, så var der spjældhus potmeter, som dels ikke var der samme, og dels åbnede den anden vej så motorstyringen troede at motoren havde fyldt åben spjældhus når det var lukket o gomvendt. jeg byttede om på de 2 af ledningerne til potmeteret så var den i vinkel. så var der lige lambdasensoren, da jeg måtte skifte katten, da den er anderledes, jeg kunne ikke få den ud, så jeg var nådt at lodde nye stik på elnettet.

Til sidst skulle alle slanger osv. passe sammen der er stadig nogle småting der ikke lige er som jeg gerne vil have det men det kommer der billeder af når jeg synet det er pænt nok lavet, men den køre fint så gik den første ugen af ens ferie!

Dejlige billeder - mange tak

Så er antennen skiftet, sikke et arbejde for så lidt, men bedst af alt blæseren køre normalt, efter at have fjernet en ånsvag ledning der køre udenom styreboxen, for at starte bælseren tidliger. sådan nu har ECUen igen kontrol over blæseren! og motorlampen lyser ikke mere