Ny c5

Jeg har læst nogle test rundt omkring, og der får man det indtryk at 2,0 HDI motoren ikke nær kan leve op til de 16,7 km/l, og sjældent kommer over 13,5....
Er det virkelig rigtigt? Er der nogen af c5 III ejerne herinde der har samme erfaringer?

Hej

Min er med automatgear men ellers som du beskriver (2.0 138 HK). Jeg ligger mellem 14 og 15 Km/l. Den gamle C5 (2,0 110 HK) ligger mellem 16 og 17 km/l ved samme type kørsel. Så nej den kører ikke helt så langt. Holder jeg den under 110 km/t kan jeg på lange lige strækninger godt ligge på ca. 18 km/l men den bl. kørsel siger som ovenstående. Men igen -det er nu ikke mange håndøre pr. 1000 km det kommer til at dreje sig om. Men suveræniteten (staves det mon sådan??) af bilen er fantastisk. 16.000 Km uden problemer ind til videre. Knapt en 1/2 liter olie ved 15.000 km....

//Carsten

Jeg har kørt knap 8000 km i min 2,0 HDI, Tourer, og den ligger på 15,3 km/l i snit. På en tankfuld kan jeg sagtens få den et stykke over 17 km/l i snit, hvis det er målet. Men ved normal kørsel, som i mit tilfælde indeholder en del bykørsel, bliver det altså ca. 15,3 km/l.

Anders Haarbo

ahaarbo wrote:Jeg har kørt knap 8000 km i min 2,0 HDI, Tourer, og den ligger på 15,3 km/l i snit. På en tankfuld kan jeg sagtens få den et stykke over 17 km/l i snit, hvis det er målet. Men ved normal kørsel, som i mit tilfælde indeholder en del bykørsel, bliver det altså ca. 15,3 km/l.

Anders Haarbo

Nåå det lyder da okay

Det er nok også bare de der citroën-hadende biljournalister, der desperat forsøger at få bilen til at køre så lidt på literen som overhovedet, så den fremstår i et dårligt lys

Det er åbentlyst at bilen er blevet 200kg. for tung til at være økonomisk.
Endvidere er 2,0 HDi motoren ikke nyeste konstruktion længere.
Der kommer en opdatering af 2.0 HDi sammen med introduktionen af den faceliftede Peugeot 407.
Her får motoren 140hk. og en forbedret økonomi på gennemsnit på 17,8 kilometer pr. liter efter EU-normen, knap en kilometer mere end før.
Hvordan den performer i C5 III der er tungere (de 200kg.) er uklart.

kbarfod wrote:Det er åbentlyst at bilen er blevet 200kg. for tung til at være økonomisk.
Endvidere er 2,0 HDi motoren ikke nyeste konstruktion længere.
Der kommer en opdatering af 2.0 HDi sammen med introduktionen af den faceliftede Peugeot 407.
Her får motoren 140hk. og en forbedret økonomi på gennemsnit på 17,8 kilometer pr. liter efter EU-normen, knap en kilometer mere end før.
Hvordan den performer i C5 III der er tungere (de 200kg.) er uklart.

Men er du sikker på at den motor også kommer til c5´eren?

jalle wrote:Men er du sikker på at den motor også kommer til c5´eren?

Alt andet ville være underligt - har en fornemmelse af at den "gamle" udgår, ligesom det gik med de gamle 8V'ere.

Så en C5 III imorges i hvid. Det var sedan'en.... Den er altså RIGTIG nice i hvid

Katja wrote:Så en C5 III imorges i hvid. Det var sedan'en.... Den er altså RIGTIG nice i hvid

Ja, den ligner næsten en Audi A4

Hejsa.

Så modtager jeg snart min C5 138 Tourer i sort og med kohud indeni. Om den er mindre end den gammel C5, ved jeg ikke, men jeg er 192 cm og satte mig efterfølgende bag ved førersædet hvor jeg lige havde siddet og der var absolut ingen problemer. Der var mere plads end min Octavia og jeg tror at jeg i C5 havde 5-6 cm til forsædet og det er jo fint nok.

Jeg glæder mig meget og synes det er en rigtig flot bil. Om den er mindre Citroën design i forhold til de gamle er måske rigtigt, men dette er den første Citroën jeg har syntes om, så det skal nok passe.

At den kører kort på literen er jo selvf. træls især for naturen. Økonomisk gør det mig ikke så meget, da der følger en håndfuld dieselkort med. Uhh, lad nu tiden gå.

Halløj. Jeg fik min C5 2,0 HDI 138 HK, for ca en lille måneds tid siden, i den tid har jeg kørt 3600km i den, og må altså sige at den bare kører fantastisk. Men man kan jo heller ikke regne med hvor langt den kører på literen før at den er kørt til. Jeg kører meget blandet kørsel og jeg kører omkring de 14-15 km/l. Jeg har i mit tidligere arbejde kørt meget i Mercedes og BMW, og syntes at den nye C5 ligger på højde med de 2 luksus biler. Den er hurtig nok i trafikken, har ingen problemer med at følge med.
Men som i snakker meget om, så er den på papiret mindre i målene, men det kommer jo også an på hvordan man finder sig til rette i bilen. Jeg syntes bestemt ikke at bilen er lille indvendig, men den mangler aflægningplads (syntes jeg). Jeg har aldrig haft C5 før, for jeg har ikke kunnet li den gamle C5, og da slet ikke da den blev faceliftet. Så da jeg så den nye C5 blev jeg meget overrasket, sikke da et design.
Tror bestemt ikke at det er første gang at jeg har købt C5.

Halløj alle sammen

Undskyld at jeg hiver denne gamle tråd frem fra gemmerne igen, men jeg faldt lige noget jeg ville spørge om.
Under en sjælden oprydning, faldt jeg nemlig over en brochure, jeg fik da C5 III lige var kommet til Danmark.
I den står der, at C5 fås med to typer sæder, afhængig af model; Komfort og Dynamic.
Er det stadig aktuelt? Har det noget at gøre med udstyrs niveauerne af samme navn?

Den største forskel er affjedringen, comfort = væske, dynamic = stålfjedre. Derudover er nogle udstyrsdetaljer til forskel.

// jm

At C5 fås med to typer sæder, afhængig af model; Komfort og Dynamic er det stadig aktuelt.
Komfort er med hydraulik og Dynamic er med stålfjedre.

Der ud over er der forskellige andre ting.
Dynamic har sportssæder med større sidestøtte.
Dynamic her bituner radio (to tunere for bedre radiomodtagelse.)
Dynamic har alu-fælge som standard.

Alle disse forskelle for at skjule hvad hydraulik affjedringen koster.