Vis os dit vogntog ....... På opfordring af Mike

Så er det vist vores tur...

En dobbeltseng skåret over og foldet sammen - sådan får man den (næsten) ind i en Dyane...

Da der var større ting der skulle transporteres, købte vi en lille veteran trailer...

Den var dog ikke stor nok til en 2CV karosse...

Til gengæld er dette vist lige i overkanten til en AZU...

Og selvom denne trailer passer til AZU'en, er vægten her vist også i overkanten...

Skal lige have med hvordan man standsmæssigt transporterer en frontklap til en CX Prestige på en Ami 8...

Citroën kokken wrote:Så er det vist vores tur...

Skal lige have med hvordan man standsmæssigt transporterer en frontklap til en CX Prestige på en Ami 8...

Det ser så forkert ud på den rigtige måde, det var bare dagens griner

.

Hp (griner stadigt )

HpeA wrote:Det ser så forkert ud på den rigtige måde...

Så skal du da lige ha' hvordan "Ami 8 Concorde" så ud forfra...

Iøvrigt tog det 2 timer og 5 minutter fra nordvest Lolland til Domino Auto, uden stop af lovens lange arm og heldigvis uden at den lettede..

Shans wrote:

Katja wrote:Hold da fest det ser tungt ud

Hvaaa Katja.... skal vi ikke snart se billeder af dit nye "vogntog" med 4 hjul og kaleche?

Jow jow... det skal I nok få. Men "vogntøjet" kommer først til i løbet af juli måned

Jørgen Pedersen wrote:Tja tungt og tungt- fik en forkert trailer i stedet for en autotrailer fik jeg en entrepenør do den vejer 1500.

og nettene fik at vid eat de ca vejede 80 kg stykket- men efter tabellerne ca 175 kg
summa sumarum 3250

Hvor jeg oprindeligt havde regnet med at holde mig lige under de 1800 jeg må trække- så det er prøvet færdig.

Ja puha!

Her kan man se hvordan vi fragter den gamle 1956 2CV til frankrig (via Citromobile) for at reparere den.

Ombygget trailer købt hos den lokale glarmester for én seddel.

Køreramper fra en græsslåmaskine.

Støbeplade som er overskud fra bunden af en roevogn.

Spillet er lånt fra min 81-årige far.

Klodserne til at bremse i tilfælde af uheld er overskud fra det 65 meter stakit der ses i baggrunden.

oppe og afbalanceret så trækkrogsvægten står på ca. 70 kg.

Så skal hjulene afmonteres og bilen ned at hvile på de klodser der er lagt under rammen.

Forsvarligt tøjret fast og klar til at få presenning på.

Vogntoget kan beses på adressen i Brønshøj indtil på lørdag formiddag, hvor turen går til Citromobile.

Sådan får man tyske campinggæster til, at stå bag den renvaskede Audi og tage sig til hovedet:

Turen forgik i ro og mag (særdeles roligt) rundt på campingpladsen.

Jeg var lige på besøg i containerhaven her forleden..

Laursen wrote:Sådan får man tyske campinggæster til, at stå bag den renvaskede Audi og tage sig til hovedet:

Turen forgik i ro og mag (særdeles roligt) rundt på campingpladsen.

Det er bare iorden

Sejt projekt

Citroën kokken wrote:Her kan man se hvordan vi fragter den gamle 1956 2CV til frankrig (via Citromobile) for at reparere den.

Ombygget trailer købt hos den lokale glarmester for én seddel.

Køreramper fra en græsslåmaskine.

Støbeplade som er overskud fra bunden af en roevogn.

Spillet er lånt fra min 81-årige far.

Klodserne til at bremse i tilfælde af uheld er overskud fra det 65 meter stakit der ses i baggrunden.

oppe og afbalanceret så trækkrogsvægten står på ca. 70 kg.

Så skal hjulene afmonteres og bilen ned at hvile på de klodser der er lagt under rammen.

Forsvarligt tøjret fast og klar til at få presenning på.

Vogntoget kan beses på adressen i Brønshøj indtil på lørdag formiddag, hvor turen går til Citromobile.

Friskt billede fra pinsen 2010 men det kunne være 1974

Behørigt markeret naturligvis!

Leth wrote:Friskt billede fra pinsen 2010 men det kunne være 1974

Vi skal lige have hevet alle de der plastikpinde i vejkanten op, men ellers har du ret. Nydeligt vogntog på trods af den germanske afstamning

leo_jensen wrote:Vi skal lige have hevet alle de der plastikpinde i vejkanten op, men ellers har du ret.

Det lyder interessant.
Hvis de ikke stod der i 1974, hvornår blev de så sat der?
Og havde man nogen anden form for markering inden da?

I "gamle" dage, var de lavet i træ med gul refleks på den ene side og hvid på den anden og så var de med rød malet top og hvid bund hvis jeg husker korrekt. De blev monteret med to metal jordspyd. Jeg er "kun" 40, men kan huske dem fra min barndom, så skiftet må være i slutningen af 70'erne start 80'erne

Jeg kan huske som dreng, at vi morede os med at "køre dem ned" på cykel.
Det fik dog hurtigt ende, når vi pludselig ramte en af de gamle modeller i træ eller cement ...

Det var ca. midt i 60-erne.

Så billedet er skam fuldgyldigt autentisk.

Husker den Rekord B model for ratgear og 3 fremadgående gear, da et familiemedlem havde sådan én, med utæt udstødning og problemer med koblingen.
Den føltes i øvrigt enormt luksuriøs at køre i, med stor plads, blød fjedring og den typiske dæmpede Opel lyd fra motoren (meget beroligende og søvndyssende for børn).

Egentlig pudsigt, at man stadig kan huske de helt karakteristiske motorlyde fra type 1, Opel, Volvo, Saab, Morris etc.