GSA Enteprise for voksne: CX Van!! Her lidt BEDLER fra opbygningen...

Mads H wrote:

Mike wrote:Lyder spændende med den motor MadsH.. glæder mig til du lægger noget video ud på BG

http://picasaweb.google.dk/BentogElseMarie/2009DecIRaskMLle?authkey=Gv1sRgCIy__ZahiuPLyAE&feat=email#5419515570378139330

Yikes - må jeg foreslå nye gløderør og en justering

This message was edited 1 time. Last update was at 19/01/2010 12:39:45

Ja den ryger sgu nogen den motor he he, men det må skyldes indholdet i tanken som nok er fyrringsolie, vi er jo som bekendt i jydeland, hvor jyske dollar, trailer laug
og hvor hastigheds begrænsning er en variabel lov. Og hvor fart kamerarer er gemt i fugleskræmsler ( stærekasser) for bedre at at falde ind i lokal samfundet

PeterHDI wrote:

Mads H wrote:

Mike wrote:Lyder spændende med den motor MadsH.. glæder mig til du lægger noget video ud på BG

http://picasaweb.google.dk/BentogElseMarie/2009DecIRaskMLle?authkey=Gv1sRgCIy__ZahiuPLyAE&feat=email#5419515570378139330

Yikes - må jeg foreslå nye gløderør og en justering

Det ville ikke hjælpe

Ældre dieselmotorer ryger altså en del ved normal koldstart.
Det er derfor at dieselbiler har et dårligt ry i storbyerne ...

Denne ældre dieselmotor opfører sig qua div. mods særdeles u-beredvilligt. Til gengæld er den så tordnende stærk, at den kan æde en GTI Turbo i mellemacclerationer - og det siger ikke så lidt!!

Mads H wrote:
150 hk/500 Nm. Glæd jer.....

Glæder mig allerede til flere diesel-videoklip. Det er da noget af det bedste

- Har du egentlig en måling på den, eller er det et skøn/projekt i fremtiden?

Minder mig om denne: http://amworks.com/gallery/video/mersu300d.MPG (Den vrider små 500 HK af sig.. Så længe det varer)

Btw. En diesel SKAL ryge, når den starter. Selv en "moderne" HDi slipper en "vind", når der er lidt køligt i vejret.

This message was edited 1 time. Last update was at 20/01/2010 10:26:16

Mads H wrote:Til gengæld er den så tordnende stærk

Hvad yder den? både moment og effekt (samt omdrejninger)

Carsten S wrote:
Btw. En diesel SKAL ryge, når den starter. Selv en "moderne" HDi slipper en "vind", når der er lidt køligt i vejret.

Kun hvis den er chippet "forkert".

Min smed en anseelig mængde røg med den forrige chip - nu gør den ikke mere

This message was edited 1 time. Last update was at 20/01/2010 10:56:31

PeterHDI wrote:
Kun hvis den er chippet "forkert".

Min smed en anseelig mængde røg med den forrige chip - nu gør den ikke mere

Selv en standard HDi ryger, når den koldstarter.

Og nu vil vi ikke ha' mere ballade med dig, herinde Peter

Carsten S wrote:
Selv en standard HDi ryger, når den koldstarter.
Og nu vil vi ikke ha' mere ballade med dig, herinde Peter

Ihh altså må man ikke skabe ravage nogle steder mere

Min erfaring siger at en std. HDI med slidte gløderør, slidte ventilstammepakninger og lidt træt pumpe vil smide en klat når det er rigtig koldt, men en sund HDI med sunde gløderør, sunde pakninger og sund pumpe ikke vil smide en sky, medmindre det er _RIGTIG_ koldt.

Har der ikke også været _rigtig_ koldt, det sidste stykke tid? - Syntes dem jeg har set, har røget lidt i starten. Men der har jo også været -15 grader.

Peter - smut så ud på dit rullefelt og se om du kan se røgen fra den vind du slipper.
Er du chippet ordentligt - med økologiske burger og fritter

Carsten S wrote:Minder mig om denne: http://amworks.com/gallery/video/mersu300d.MPG (Den vrider små 500 HK af sig.. Så længe det varer)

Ca. 3 kvarter.

Med den maskine lavede de en "Citroën" dernede i Stuttgart. Som sugemotor er den 3-liters rækkesekser simpelthen fysisk umulig at slå ihjel, sansynligvis en af verdens bedste dieselmaskiner - mens den med turbo og ladeluft og 147 hk er lidt skrøbelig.

andersdk wrote:Peter - smut så ud på dit rullefelt og se om du kan se røgen fra den vind du slipper.
Er du chippet ordentligt - med økologiske burger og fritter

Er desværre ikke chippet endnu - jeg ved ikke hvor mit OBD stik sidder og tør ikke åbne ned til eprommen

This message was edited 1 time. Last update was at 20/01/2010 12:31:52

PeterHDI wrote:jeg ved ikke hvor mit OBD stik sidder og tør ikke åbne ned til eprommen

Hvis du finder stikket, så hold det lige for dig selv

Lad os nu se den rulning, af den CX.

Hihi - den har jeg ikke rullet, men for år tilbage skruede vi en ligende maskine op efter nøjagtig samme opskrift - der blev rullet til 142,8 hk ved 4.170 o/min og 408,0 NM ved 2.340 o/min.

Arbejder stadig på denne hersens dræberturbo og en do. ladeluftkøler men står overfor nogle problemstillinger mht. køling. Der er 150 hk og 500 NM helt klart indenfor rækkevidde - men en extern oliekøler vil være tvingende nødvendigt. Og lommepengene går pt. til andre ting, end unødvendigt legetøj.

Jeg har for at plante denne maskine i ambulancen. Ikke med 150 hk, men skruet ned og justeret ind til maximal trækkraft indenfor de rammer, mine krav til langtidsholdbarhed og driftsikkerhed stiller. Det bliver nok noget med standard turbotryk og en lidt friseret wastegate så vi lander på noget i stil med 135 hk og 380 Nm - lige pt. går den med fuld skrue kun 7-8 km/l og det er ikke helt godt, så den bliver nok snart skruet tilbage igen.