skifte forlygtepærer

Det forstår jeg godtnok ikke..

Kofanger af - lygtehus af - pærer skiftes.

Der skal bruges en time.
Den samlede pris er inklusive pærer der kan tåle en større spænding end gængse/normale pærer og deres pærer er dyrere.

Pris: lidt under en tusse for hele balladen og jeg gætter at det er deres "listepris", i hvert fald her i Helsingør.

Jadajadajda, ja det er noget "cra*" at skifte pærer på c5, især II'eren, da lygtehusets bagside ligesom er trukket længere tilbage = mindre plads til fingre og længrere ind til fatningen = ofte et par knap så flaterende gloser

. Sidder fakisk lige nu med to stk. lettere forrevne hænder efter et opgør med en xenonpære på en "etter", så der ryger kofangeren helt sikkert næste gang!! Men langt de fleste gange kan det dog sagtens lade sig gøre at klare det uden at afmontere lygten. Specielle pærer!?! Ja vi har ikke andet end longlife-pærere hvor jeg er, da de fleste biler i dag kører med ret høj spænding (13-14V i stedet for de "gængse" 12V, det er vel egentlig pærefabrikanterne som ikke har fulgt med tiden...). Ved at "Pug" havde en eller flere modeller, hvor der blev indskudt en modstand før nærlyspæren, for at forlænge levetiden på disse. Det kunne være man skulle opfinde en boks, der passede i multistikket på lygterne, som søgerede for at der aldrig blev leveret mere end 12V til pærerne?!? Og så sælge patentet til phillips

Selv om det er lenge siden denne tråden ble avsluttet må jeg nevne at både på min C5 -01 og min C 5 -05 har jeg latt verkstedet skifte pærer (på -01 måtte det skiftes pære 11 ganger på det første året!!).
Verkstedet tar betalt for pæren og ikke noe for arbeidet, selvsagt (og de 11 pærer første år betalte jeg selvsagt ikke for).
Men dette er jo i Norge.......

Hvis der er Xenonlys så skal kofangeren af, men de går meget sjældent. Derimod en alm. pære, ja den skiftes UDEN at tage kofanger af... Uanset om det er en C5 I eller C5 II. Henholdsvis 3 og 10 min. Og bare kom med jeres vogn. Så skal jeg vise jer hvordan...!!!!

Har lige købt C5 I og har aldrig haft bil før og har heller ikke rodet med biler. Men det tog 10-15 min at finde ud af hvordan jeg skulle løsne pæren men da jeg først havde fundet ud af det tog det 2-3 min at skifte den anden pære. Det ville også kun have taget mig 2-3 min med den første, hvis jeg havde vist hvordan.

Indrømmet der er ikke meget plads, men i den "originale" C5 er der plads nok til en normal mandehånd.

Hvis det er nogen trøst for alle jer C5 ejere, kan jeg meddele at det er akkurat lige så bøvlet at skifte pærer i en C3. Især den venstre. Jeg har givet op, men min kones hånd er så tilpas lille at hun lige akkurat kan komme til. Skal man grine eller græde

En hvilken somhelst citroenmekaniker med en ordentlig lap ville komme til kort med den venstre lygte på C3.
Xander, hvordan klarer i pærene på C3? Det gad jeg godt vide.

Nu er det så min tur. Højre forlygte er gået (model 2) og jeg skal have hevet lidt i ledningerne.
Skal nok skrive om mine erfaringer.

Det gik ikke......... Mine hænder har ikke Citroen-håndled og hjælpen fra en kammerat resulterede i at der i den venstre forlygte nu ligger en ny pære og rasler rundt.
Jeg måtte gå den tunge gang til værkstedet og det tog dem 20 minutter incl. den efterfølgende kontrol af elektriske installationer.
Mekkeren kunne dog heller ikke få den ekstra pære ud og oplyste atdet var sket før og at det ikke havde nogen betydning. Skal den ud, så skal kofanger etc. afmonteres.

Sq lidt underligt at skulle på værksted for sådan en bagatel. Jeg har raslet rundt på europas landevej i 20 år, både med lastbil og personbil, selv klaret det meste, men måtte altså give op overfor et ellers teknisk vidunder.

Hvis der er nogen på Sjælland der en dag vil vise mig hvordan det gøres, vil jeg blive stjerneglad. Man ved jo aldrig hvornår det sker igen.

Hej Alle

Det er som Xander siger at skifte pærer på en C5 I'er. Den gik i venstre forlygte (foran batteriet). Nu skulle jeg tilfældigvis til Skanderborg i weekenden, så jeg havde muligheden for at lægge vejen forbi Xander og tage ham på ordet.

Tror det tog 1 minut og 23 sekunder, herunder var der medfølgende forklaringer og instrukser.

Hvis noget værksted kan få en timebetaling for den operation og nå 45-50 biler i timen, så må værkføreren krydse fingre for døde pærer!

Tak for hjælpen
Thomas

Jeg kan med stor sindsro sige at mange forskellige biler er noget tis at skifte pærer på når man ikke er ehem meget med sine hænder.

Diverse bøjlesystemer og andet kan få en til at sige meget grimme ting hehe.

Men ligefrem en arbejdstime for det, ja så må det være xeon ellers kan de da ikke tage en time for det, det tror jeg selv jeg kunne klare på den tid - dog med skræmmer og meget rødt ansigt

Så har jeg også prøvet det !!!

Højre forpære i min C5 II sprang, så nu har jeg brugt 3 timer på at udskifte den.... Med to forrevne og flossede hænder som resultat.

Ok... Det lykkedes mig også at få fjederen der holder pæren til at falde af, og efterfølgende få den monteret omvendt med en masse døje som resultat. Jeg skulle jo også lige finde ud af hvordan den skulle vende osv. så meget af tiden er læretid.

Mit digitalkamera var et nyttigt redskab så jeg kunne tage billeder undervejs... man kan jo ikke se hvad man foretager sig, så man må føle sig frem.

Næste gang er det på værksted..

og Xander... "Citroën-håndled" er ikke nok når det gælder model II... Næh man skal have Gynækolog hænder !!!! Hvis du kan gøre det på 10 minutter, så kan du også male en 3 værelses gennem brevsprækken

Toke wrote: Ja vi har ikke andet end longlife-pærere hvor jeg er, da de fleste biler i dag kører med ret høj spænding (13-14V i stedet for de "gængse" 12V, det er vel egentlig pærefabrikanterne som ikke har fulgt med tiden...).

Mig bekendt har ladespændingen på generatoren været 13,8volt ialtfald de sidste 30år!

Toke wrote:
Ved at "Pug" havde en eller flere modeller, hvor der blev indskudt en modstand før nærlyspæren, for at forlænge levetiden på disse.

Hmm, er du sikker på det? Mig bekendt er der indskudt en modstand i visse lande fordi kravet til kørelys er anderledes end for nærlys. Desuden kører pug med helt almindelige generatorer med 13,8volt ud, så det lyder rimeligt mærkeligt at man begynder at skyde en modstand ind for de 1,8volt???

Ak ja... husker min elskede Blazer. Baglygterne var to skruer der skulle fjernes og ved forlygten var det to paler der skulle hives op. Hvis man var langsom og gav sig god tid, ville en afmontering af en forlygte tage... knap 30 sek... Så det kan gøres rigtigt kundevenligt...

z3ken wrote:og Xander... "Citroën-håndled" er ikke nok når det gælder model II... Næh man skal have Gynækolog hænder !!!! Hvis du kan gøre det på 10 minutter, så kan du også male en 3 værelses gennem brevsprækken

Efter længere tid med C5 II, så man har kunnet øve sig, så bliver det nemmere og nemmere. Der er forskel på hvor svært det er, for hvis pæren ikke har været skiftet før kan det tage op til 10 min. Ellers er det ca 2-3 minutter. Gynækolog... Måske..

Og mit tilbud ang. at folk kan komme forbi og få det forevist holder stadig.!!!

Hej alle!

Jeg har lige fået min C5 II for en uge siden og det første jeg ville gøre var, at skifte de tisgule pære ud med nogle lidt mere smarte og hvide.

Uden at have været inde på det her forum før gik jeg igang og ca. 1 time efter var begge pære skiftet.

Jeg vil da godt vedgå, at det satme da ikke var nemt, men at folk har så mange problemer med det, så det kan koste 1.000 kr. at få dem skiftet forstå jeg simpelthen ikke. Jeg har hverken damefingre eller løse håndled, men ved at liste hænderne derind, så synes jeg ikke der var det store problem i det. Det var dog lidt sværere end der stod i manualen