C5 - Hdi-- svagheder

Men Hans Jensen er ikke enestående om at synes dette her.. Uha.. Jeg oplever tit folk på arbejdet der er meget utilfreds med deres C5.. De kom jo fra deres gamle Mazda 626, som aldrig sagde noget forkert, alderen taget i betragtning. Nu har de så fået en C5 til 300000+kr. Men den skal køre som en Lexus der koster det dobbelte. 300000 for en bil er ikke meget idag i forhold til for 10 år siden. Man får ihvertfald ikke meget bil for 200000 idag..

Folk regner med at de får en luksusbil. En luksusbil koster 1 mill efterhånden.

Men det er ris til egen røv. Man kunne have fundet ud af hvordan bilmærkets renomme og rygte var før man købte en bil man havde alt for store forventninger til.

En VW Passat med samme udstyr, eller lidt mindre end en C5 Elegance ender på den anden side af 500000. Det glemmer folk bare.. Jeg kunne godt holde lidt på værksted hvis der var ca 200000 til forskel i pris.

Jeg havde 2 stk Nissan Cefiro V 6 med automat gear.

Det kan godt være at Citroen er langt fremme men det rokker ikke på at det jeg taler om er ganske gemene ting såsom :

1. 2 X defekte varmetråde i bagrude ( Monteret på ALLE biler )
2. Hylende gearkasse ( Bilen er fra 2003 og ikke 1950 )
3. Løs indsprøjtningsdyse ( Monteret på ALLE diesel biler )
4. Udskiftning af fælge ( Monteret på ALLE biler )
5. Forkert placering af indsugning ( Umuligt at forstå efter så mange år med bilproduktion )
6.Brækket dørhåndtag ( Ufatteligt )
7. Rust ved bagklap ( 2 gange ??????????? )
8. Osv.

PS : Jeg håber at få et seriøst bud af en som holder af fransk charme.

Hans Jensen wrote:PS : Jeg håber at få et seriøst bud af en som holder af fransk charme.

Så skulle du nok oplyse tidspunkt for første registrering, kilometerstand, motortype og udstyrsniveau. Og evt. poste under 'Sælges'.

Men anyway, bare for at stille min nysgerrighed:

Hvor meget har det kostet dig at få fejlene rettet?

Har du måttet holde stille mod din vilje? Jeg tænker ikke på de gange den har været på værksted, men har der været tidspunkter hvor den ikke har kunnet fragte dig fra A til B?

Jaja.. Det her bliver vi aldrig enige om.

Og hvad er en Cefiro..?? Og hvad kostede den..?? Så vi har noget at sammenligne med..??

Hvis Citroën aldrig havde rettet fælgene havde du aldrig vidst noget om dem... Er det ikke betryggende at der faktisk sker noget for din sikkerhed, selvom der ikke er fejl på dine egne. (Der har så vidt jeg er informeret nemlig ikke fundet fejl på danske fælge, men i lande der oplever ekstreme temperaturer. Der kunne en fælg finde på at flække.)

Fejlagtig placering af indsugning er jeg enig med dig i, den er dum... Rettet på C5 II. Det er noget vi stadig bøvler med.

Er det en Automatic du har..?? I såfald kender jeg godt problemet og en ny 6-trins automat-kasse er mont. på C5 II. Der er enkelte gearkasser der er udsk på garanti. Men det er langt fra alle der er defekte.

Ja.. Håndtagene knækker hvis man hiver for hårdt i dem.

Hvad er osv...??? Er det ingenting..?

Hvis jeg skal være ærlig skal du da købe en Peugeot 407 HDI... Det er en meget bedre bil

Jeg ved godt at vi aldrig bliver enige og det er også ok, men håber at nedenstående liste med status giver nogle overvejelser selvom man er Citroen fan.

1. Antipollution fault alarm ( Repareret )
2. Engine immoliser fault ( Repareret )
3. Fejlplaceret luftindtag ( Repareret )
4. Nye fælge pga "safety" recall ( Skiftet )
5. Ny hydraulikpumpe pga "safety" recall ( Skiftet )
6. Bankelyde fra affjedringen ( kan ikke ændres ifølge værksted )
7. Fejlvisning på tankmåler ( repareret )
8. Lys varierer i styrke ( Kan ikke ændres ifølge værksted )
9. Ikke muligt at bruge 2 og 4 gear( Repareret )
10. Omlakering af nederste frontspoiler pga afskallet maling ( Repareret )
11. Omlakering af sidelister pga afskallet maling ( Repareret )
12. Omlakering af bagklap pga. begyndende rust ( Repareret)
13. Bagklap ruster igen ( Afventer besøg på værksted )
14. 2 X defekt bagrude.( afventer skift af nummer 2 rude )
15. Centrallås virkede ikke i fugtigt vejr. ( Repareret )
16. Igen centrallås problem i fugtigt vejr samt en dør som kun virker on and off. ( Afventer besøg på værksted )
17. Hylende bremser. ( Værksted har prøvet men hyler stadig )
18. Tilstoppede indsprøjtningsdyser. ( Renset med diesel rens )
19. Løs indsprøjtningsdyse. ( Repareret )
20. Brækket indvendigt håndtag i venstre side. ( afventer besøg på værksted )
21. Konstant alarm ved brug af sprinkler selvom beholderen er fuld.( Afventer besøg på værksted )
22. Forreste vinduer knager når de betjenes ( Kan ikke ændres ifølge værksted )

Desuden var mine 2 Cefiro produceret i Thailand hvor jeg boede i den nævnte periode og den sidste kostede cirka 250.000 kr. Cefiro kan sammenlignes med en Nissan Maxima.

Man kan undgå meget med biler, ex kan man jo vente på at serie 2 kommer på gaden, så er de fleste børnesygdomme jo kurreret sådan da, Jeg er i øvrigt drøn uening i at en C5 skal koste mere end den allerede gør nu, den er rigelig dyr men stadig til at betale og man får meget bil for pengene.

Men selv en Mercedes går i stykker, og tro mig, jeg har kørt i Mercedes i mange år, som taxi chauffør og fået de nyemodeller, gaab hvor holdt jeg tit på værksted grrrr, = mindre indkørsel og en sur chef..
Kender iøvrigt flere vognmand som havde/ har den den nye E klasse, den er idag 2½ år. et eks. er at en. havde frikørsels garanti, men fik alligevel lavet for 200.000 kr på Mercedes regning i garantiperioden..

Et andet eksempel er at der ikke er oliepind i den bil, så en anden vognmand jeg kender måtte kørte på værksted hveranden dag fordi displayet fortalte at der var forlidt olie på bilen, for blot at få at vide at den ikke fejlede noget, og at det var en fejl i den elektroniske olie måler.
Men surt du har været så uheldig med din C5. iøvrigt mener jeg at den og
så kom i 2003 eller er jeg helt forkert på den ?
men mit råd til alle bilejere er, lad vær med at købe serie 1 af en ny model, og forvent at den bare er 100% iorden, og kan man ikke vente, så må man jo tage de irritationsmonter med der er, den skal først til at testes rigtig når køberne for den mellem hænderne. Men biler idag bliver jo spyttet ud lynhurtigt i jagten på succes med nye smarte modeller, så de for slet ikke afprøvet deres produkt ordenligt inden det kommer i handlen, og derfor er der så mange fejl.. det skal gå alt for hurtigt i dag, samtidig med den nye computer teknik

Altid rart med lidt forskellige meninger. Der er dog lige en enkelt ting der har vækket mig - hvad betyder det, når jeg læser, at indsugningen er placeret forkert?

Morten Vogelius wrote:Altid rart med lidt forskellige meninger. Der er dog lige en enkelt ting der har vækket mig - hvad betyder det, når jeg læser, at indsugningen er placeret forkert?

Måske at man har fået den placeret så den suger varm luft fra motorrummet, i stedet for kold luft fra omgivelserne.

På min C5 kunne den æde en masse vand op når det regnede..... Indsugningen flyttes fra v.inderskærm og frem. Sådan en HDI går ikke specielt godt med 4 liter vand i luftilfterkassen.....

At flytte indsugningen? Er det noget man bør, og gør man det "bare lige"?
Jeg synes nu, at vi har kørt i en del regn uden problemer, men lad mig da endelig høre om andre skulle have problemer.
Morten

Jeg tror ikke det er specielt normalt. Jeg har på et tidspunkt ødelagt min inderskærm, og der blev indsugningsslangen kørt i stykker. Så flyttede værkstedet slangen, da de tidligere har haft problemer med at den kan suge vand ind...... Hvordan kører din C5 med chip? er det en 2.0?

Ja, det er en 2 liters med 110 HK. Jeg kører med campingvogn (1500 kg) og havde ikke fornemmelsen af, at motoren havde så meget overskud. Jeg skulle arbejde meget med gearene lige så snart det blæste lidt eller var kuperet. Og så kørte jeg helt ned til 8,5 km/l
Jeg valgte derfor (da garantien var udløbet) at sætte en chip i. Det er vel i princippet ikke en chip, men en billig (3500) styreboks, der kan justeres trinløst fra "0-100". Jeg kan ikke huske fabrikatet, men kan finde navnet hvis det har interesse.
Resultatet er helt fantastisk: Den har fået et meget kraftigere moment, og med CV kører den omkring 1,5 - 2 km/l længere end før. Jeg anvender den kun når jeg kører med CV, for man bliver fristet til at mærke den kraftige acceleration, når bilen ikke trækker med noget, og det tror jeg ikke gavner økonomien.
Jeg har ikke fået bilen målt, men der er tale om en væsentlig forøgelse i moment. Jeg ved ikke om det har indvirkning på topfarten, men det bruger jeg heller ikke så ofte med CV.
Jeg kører normalt med indstilling omkring 80, da 100 giver noget sort røg ved kraftige accelerationer. Ved 80 er der ingen røgskyer.

Når der bliver snakket om flytning af indsugning er det når de æder vand.... Så fyldes luftfilteret med vand og kommer til at veje mere end en mursten. I de fleste tilfælde kommer der så fugt videre op i luftmassemåleren som danner ir. Så går den også til, og den er lidt dyr.

Det er fordi man har valgt at placere indsugningen ovenover venstre inderskærm og slangen kan godt finde på i kraftigt regnværd af begynde at tage vand ind... Derfor bliver indsugningen flyttet ind i motorrummet, ligesom på C5 II. Der er der åbenbart mere tørt...

Det er både på C5 og C8 der er problemer med denne ting

Endnu et punkt til listen, da venstre bagerste rude nu ikke kan rulles ned.( Punkt 23)

1. Antipollution fault alarm ( Repareret )
2. Engine immoliser fault ( Repareret )
3. Fejlplaceret luftindtag ( Repareret )
4. Nye fælge pga "safety" recall ( Skiftet )
5. Ny hydraulikpumpe pga "safety" recall ( Skiftet )
6. Bankelyde fra affjedringen ( kan ikke ændres ifølge værksted )
7. Fejlvisning på tankmåler ( repareret )
8. Lys varierer i styrke ( Kan ikke ændres ifølge værksted )
9. Ikke muligt at bruge 2 og 4 gear( Repareret )
10. Omlakering af nederste frontspoiler pga afskallet maling ( Repareret )
11. Omlakering af sidelister pga afskallet maling ( Repareret )
12. Omlakering af bagklap pga. begyndende rust ( Repareret)
13. Bagklap ruster igen ( Afventer besøg på værksted )
14. 2 X defekt bagrude.( afventer skift af nummer 2 rude )
15. Centrallås virkede ikke i fugtigt vejr. ( Repareret )
16. Igen centrallås problem i fugtigt vejr samt en dør som kun virker on and off. ( Afventer besøg på værksted )
17. Hylende bremser. ( Værksted har prøvet men hyler stadig )
18. Tilstoppede indsprøjtningsdyser. ( Renset med diesel rens )
19. Løs indsprøjtningsdyse. ( Repareret )
20. Brækket indvendigt håndtag i venstre side. ( afventer besøg på værksted )
21. Konstant alarm ved brug af sprinkler selvom beholderen er fuld.( Afventer besøg på værksted )
22. Forreste vinduer knager når de betjenes ( Kan ikke ændres ifølge værksted )
23.Venstre bagerste rude kan ikke rulles ned

Det er i tråde som denne jeg bliver forvirret og en smule underlig tilpas som forbruger og kommende citroen ejer

Det der gør mig forvirret er, at man på en model som C5 (som xander jo har en pointe i, er spækket med diverse elektroniske dimser og dippedutter og en komfort jeg godt vil stå inde for jeg aldrig har prøvet magen til, i en bil til de penge). Men vi snakker vel om version MK II - altså for dem der køber idag, der må da være mærkbare forbedringer på mange af de små skavanker der var på C5 i starten eller har jeg tabt noget på vejen? - for hvis de ikke er rettet op løbende (ingen er perfekte) så er der, da en smule galt i selve måden man ser på sit produkt fra Citroen?

At der er små ting med biler er sgu ikke kun forbeholdt franskmænd. Min nuværende bil - har været tilbagekaldt pga defekt bagstoplygte, en liste har været revnet og andre småting, men alt er jo på garantien og ja det er da "irreterende" men vi snakker ikke om simple ting her, når man ser på en bil generelt med klimaanlæg, regncensor og andre spisfindige dovenskab og komforts udstyr