Hvilken model giver den bedste "flyvende tæppe" følelse?

Jeg har en D model og en cx.
Flyvende tæppe???
Jeg vil sige, GSér er den der reagerer hurtigst på hydraulisk affjerdning
og ikke giver "søsyge" problemer, så efter min mening er det den bedste
flyve-tæppe-hyd-bil uden elektronik

Skal så lige bemærke min vudering var fra dengang man kørte i dem
da de var fabriksnye.
/koga

koga wrote:Jeg har en D model og en cx.
Flyvende tæppe???
Jeg vil sige, GSér er den der reagerer hurtigst på hydraulisk affjerdning
og ikke giver "søsyge" problemer, så efter min mening er det den bedste
flyve-tæppe-hyd-bil uden elektronik
Skal så lige bemærke min vudering var fra dengang man kørte i dem
da de var fabriksnye.
/koga

Det ville vært første ønsket mitt ved en eventuell tidsmaskinreise... Dra tilbake og prøvekjøre både DS og CX i fabrikksny tilstand

...

Kjetil S

Hej Kjetil
Ja, jeg har været med som cit. lærling/mek. fra 1961 og stadig som
aktiv cit.mek.
Så derfor er mit bud GSérn.
Ja_ja---
Elektronik-modellere/hyd. er stadig på begynderstadiet, da der er
en større udvikling inden for elektronik , og så samkører hyd. affj/bremse ,og alt andet hyd. Det er måske der problemet er (proxy) for
at få det "flyvende" tæppe.
/koga

Jeg husker godt da vi fikk den første GS'en i 1973. Før den tid hadde vi Renault 16, og min far sa at han hadde aldri trodd han skulle få noen bil som var mer behagelig å kjøre enn 16'eren, men han innså fort at der hadde han tatt feil. Så for ham ble det GS og deretter BX resten av livet, mens sønnen da slengte seg via CX og XM og alt det nydelige som finnes med vinkler...

Henriksen senior kikker en gang imellem med over min skulder når jeg sidder og skriver "hjemmefra" - hans holdning er, at den bedst kørende hydrauliske Citroën overhovedet må være GS - mens den mest allround flyverkomfortable Citroën er CX.

Jeg er ikke utilbjøelig til at give ham ret, omend XM V6.24 også kommer ret tæt på - her er der motorkraft i mere end rigt mål, hvilket giver flyvetæppe-fornemmelsen en helt anden dimention. Den er, som jeg skriver et sted på min hjemmeside, en vidunderligt uhellig blanding mellem en DS og en Concorde - på godt og ondt.

Målt ifht. nutidige konkurrenter er C5 en overordentligt komfortabel vogn, men den har desværre ikke det køremæssige forspring, som BX og CX f. eks. i deres tid havde. Jeg har lige været ude og trille en tur i den nye Ford Mondeo, og jeg må med røde øren sige, at den er væsentlig mere direkte og let-kontrollérbar end C5 - men stiv, ukomfortabel og lumsk i extreme situationer, her er hydropneumatikken stadigvæk det fineste der findes.

Mads.
Hør nu på hvad senior siger!!!!!
Motorkraft 2cyl. v6ér..

Det er det "flyvende tæppe" det drejer sig her i indlæget.
HYD.AFF.
/steen b.