'87 CX Prestige

Tillykke med hende. Den er sgu flot.
Vi glæder os til og se den til værkstedsdag i CX-Club hos Alfred i Kolind til foråret

Det er rigtigt som Anders skriver. Alle SERIE II kom med disse plastkapsler, hvis de var på stålfælg. Personligt kan jeg nu godt lide dem og skal hun stå original, er det dem hun skal have på. De er meget sjældne, da folk smed dem væk og satte rustfri stålkapsler fra SERIE I på.

Alternativ ville jeg sætte originale aluer på. De viste er til mm dæk, men de findes også som 14", hvilket gør udskiftning af dæk til en økonomisk overskuelig affære.

Hov, det er jo min gamle Prestige Turbo!

Jeps my dear!

Det er lige hvad det er. Jeg har tyvstjålet det og det ligger bland andre billeder, som køre som pauseskærm på min PC

Det var sgu så godt, at jeg måtte gemme det.
Håber det er ok?

Når jeg bliver stor så skal jeg have mig sådan en prestige..!! Den er bare feeeeed.

Shans wrote:Det er rigtigt som Anders skriver. Alle SERIE II kom med disse plastkapsler, hvis de var på stålfælg.

Men havde Prestige stålfælge? Jeg tror det ikke...

Jo som standart havde de.
Letmetal fælge var ekstraudstyr.
At alle så mere eller mindre har fået alu´er på, er en anden ting.

Her et billede fra en dansk CX brochure ano 1985/86.

Shans wrote:Jo som standart havde de.
Letmetal fælge var ekstraudstyr.
At alle så mere eller mindre har fået alu´er på, er en anden ting.

Her et billede fra en dansk CX brochure ano 1985/86.

Har du også en scan af side 28-31?

Ja og jeg bøjer mig i støvet

Letmetal ER standart på Prestige.
Det er på Limousine de ikke er.

hmm... havde lige håbet det kunne klares med kapsler, men så må jeg jo holde øjnene åbne efter sådan nogen... ser sq også bedst ud, men er også den dyreste løsning...

Det dér med hjulmontering kunne vi nok diskutere længe, ser det ud til.
Men i manualen står der rent faktisk stål eller letmetalfælge som valgfri montering.

Jeg tror det afhænger af hvad den danske importør mente skulle være standard udstyr på DK importerede Prestiger. DK importører vil "normalt" vælge det mest skrabede udstyr af hensyn til pris og afgift.

Nu var en Prestige jo heller ikke ligefrem for en almindelig lønmodtager som mig. Havde man til at købe en Prestige, havde man helt sikkert også til ekstra valg af de udsøgt klassiske (for samtiden) og meget flotte letmetalfælge.
Automatgear og læderindtræk var jo også ekstra tilvalg.
Så de er bestemt "original" montering såvel som stålfælgene.

Til sammenligning skal vi se på en C6 nu om dage - for at få en idé om hvilken pris/komfort klasse vi snakker om med datidens CX Prestige.
Har man til at købe en C6 i nutidens Dkr - så behøver man heller ikke tælle på knapper for til/fra valg af ekstra udstyr. Her bliver det nok mest personlig smag som afgør det.

I DK fandtes lange CXer som S2 i følgende konstellationer:

Prestige Automatic (136 hk)
Prestige Turbo /Turbo 2 (168 hk)

Limousine Turbo / Turbo 2 (95/120 hk)

Prestige 136 hk med manuelt gear fandtes ikke herhjemme, omend den stod i Citroënbrochuren var den ikke på prislisten.

De danske Prestiger var standardmonterede med TRX-alubasser.

Limousinemodellen derimod kørte med 14" stålfælge og plasticnavkapsler, og enten 14" alu eller TRX