årlig afgift på gule plader ???

Meharidude wrote:Næeh..
Men de får jo også bilen billigere, dvs mindre månedlig ydelse på bilen og ingen ejerafgift, så jeg kan ikke se problemet der.

Et lille regnestykke:

Mit kørselsforbrug: 30000km/år - 15km/l = 2000 ltr/år

ekstra udgift 1okr/ltr 20.000 kr/år.

dette tal overstiger, hvad jeg giver i vægtafgift for Den Lille Røde???

Kim, det er en OM'er !!!!!!

Tjalfe wrote:

Meharidude wrote:Næeh..
Men de får jo også bilen billigere, dvs mindre månedlig ydelse på bilen og ingen ejerafgift, så jeg kan ikke se problemet der.

Et lille regnestykke:

Mit kørselsforbrug: 30000km/år - 15km/l = 2000 ltr/år

ekstra udgift 1okr/ltr 20.000 kr/år.

dette tal overstiger, hvad jeg giver i vægtafgift for Den Lille Røde???

Kim, det er en OM'er !!!!!!

Det vil naturligvis straffe dem som kører meget, men hvis det er i arbejdsøjemed er der nok lige et fradrag der skal kigges på også.
Men nu tager du så også worst case nemlig en tier ovenpå liter prisen, men et par kroner oveni mod at registreringsafgift og vægt/ejerafgift falder væk ville vel være ok?

Jamen hvad så med alle de ældre biler der er betalt fuld afgift af, de ville vel tabe i pris?

Jo, men hvis man laver en langsigtet plan, starter med at fjerne vægtafgift/ejerafgift for eksisterende biler, hæve benzinprisen med nogle få ører og nedsætte registreringsafgiften og ejerafgiften for nye biler med nogle få procent. Gradvist nedsættes registreringsafgiften og ejerafgiften (også for gulplade biler) og benzinprisen hæves over en 10-15års periode.
Afgiften på benzin kan også gradueres så miljø venlig benzin typer er billigere end fosil benzin..Bare en ide..
PÅ denne måde kommer der ikke noget shok for ejere af ældre biler, da de jo nok skal skiftes på et tidspunkt, og de nyere biler bliver billigere.

Meharidude wrote:Men nu tager du så også worst case........<

Næeh, det var best case, konebilen ruller ca. 60.000 km om året.

Men det ka' selvfølgelig rettes op ved at genindføre de udhulede og indviklede regler med kørselsfradrag.

Det kan så holde tusindvis af embedsmænd beskæftiget
med at kontrollere og godkende og ---

Ind i mellem savner man ligefrem Mogens Glistrup !!!!!

Tjalfe wrote:

Meharidude wrote:Men nu tager du så også worst case........<

Næeh, det var best case, konebilen ruller ca. 60.000 km om året.

Men det ka' selvfølgelig rettes op ved at genindføre de udhulede og indviklede regler med kørselsfradrag.

Det kan så holde tusindvis af embedsmænd beskæftiget
med at kontrollere og godkende og ---

Ind i mellem savner man ligefrem Mogens Glistrup !!!!!

Men sådan er det jo, man kan ikke gøre alle tilfredse, nogle vil have billigere biler andre vil have billig benzin, men alle vil gerne have veje, skoler, hospitaler osv osv.

Med hensyn til gulplade versus hvid plade afgiften, så kan jeg sandt for dyden ikke se hvorfor de to ikke skulle have samme registreringsafgift/ejerafgift til at begynde med. Hvorfor skal en bil indrettet til godsbefodring være billigere end en tilsvarende indrettet til personbefordring?
Så kan man indvende at gulplade firmabiler (altså biler købt af firmaer til godsbefodring eller service opgaver) nu har en fordel fremfor privat biler og den fordel bør vel ikke gå fløjten. Næeh men her ville en reduktion af registrerings afgiften jo kunne komme ind i billedet, hey vi kender det allerede fra taxier, udrykningskøretøjer osv.
Omvendt kunne man gå tilbage til det gamle system hvor gulplade biler kun kunne købes til firmabrug.
(varevogne uden bagsæde, kassebiler osv osv til privatbrug skulle indregges på hvide plader, såfremt man har brug for et sådan køretøj).

Så er der hele problematikken omkring campingbiler osv osv..
Men det er en anden snak.

Hejsa

Jeg har lige skiftet min let brugte BX 19 TZI (555136 km på uret) ud med en nyere Picasso 2-0 HDI fra 2002 ( kun lige kørt til 70000 på Uret).

Undskyld jeg spørger, er det ikke muligt at veje en Van ned ?

Det fik jeg da på min forhenværende BX'er.

Hvis du vejer ned skal der svares afgift, det der gør en Picasso billig på guleplader er at den har en totvægt på 2025kg

Min Picasso årgang Sakset fra told & skat:

Hvide plader: Oktober 2004: 103,08 % af værdien op til kr. 61400 og 178,08 % af værdien herover

Gule plader:
Oktober 2004: 30 % af værdien over kr. 34100 (2-4 tons)

Hvis du vejer Picassoen ned under 2T på guleplader:
Oktober 2004: 95 % af værdien over kr. 14800 (<2 tons & visse køretøjer mellem 2-4 tons)

Kilde: http://www.skat.dk/stapri/stapri.asp

Bedste der kan ske er at der ikke laves foreskel mellem hvide plader og gule plader. altså afskaffe gule plader og kun benytte hvide plader. kan være at nogen tror at staten mister nogle kroner men med det antal af guleplade biler der sælges kan staten kun miste penge som det er nu.

Benzin'en er efter min mening den nemmeste paremeter og skue på og man betaler for det man bruger, selvfølgelig kan der så kommer parelle import af brandstof og anden mulighed for og spare og snyde.

Men for og vende tilbage med vægtafgiften så ser jeg ingen mening i og veje bilen under 2025kg for og spare de kroner i vægtafgift da bilafgifte er højre, men måske på en meget billig bil.

Fjern gul-plader helt, og til erhvervsbiler indføre, at de skal indregistreres i et moms-godkendt firmanavn. Dermed kan private ikke eje sådanne biler, og erhvervslivet kan stadig få billige biler. Det kan den lille håndværker så også, og hvis der bliver lavet noget med tvungen kørselsregnskab eller lign. for bilen, så har man sikret sig rimeligt mod, at sønnike til den lille tømrermester ikke får "erhvervsbil", samt alle mulige "billig bils" momsvirksomheder

Til gengæld skal afgiften til private sættes betragtelig ned. Måske vi kunne bruge EU til noget fornuftigt for en gangs skyld og indføre samme afgift i EU som i Tyskland, Sverige osv osv., så ville vi stadig få billigere biler, og både tyskerne og svenskerne har jo også veje og skoler, så det må kunne lade sig gøre!

Selvfølgelig kan det lade sig gøre, men sprøgsmålet om politikerne vil lave reformer der mulig gør det. men så længe at de altid snakker om de få milliarder ved hvert finans år så sker der ikke så meget.

Tja drenge min skal til ned vejnings syn i morgen

derefter går turen til SKAT hvor jeg indbetaler afgiften for at få lov til at nedveje den og slippe for misundelses afgiften

Så blev dytten nedvejet

så går turen til SKAT i morgen

ZoNe wrote:Så blev dytten nedvejet så går turen til SKAT i morgen

Utroligt der ikke er nogle med gulplade bil som lige skal høre hvad det vil koste, men folk må jo være tilfredse med at betale 8140.- for en benzin og 9040.- for en diesel om året. For ikke at tale om nemmere salg og øget værdi af en ældre gulplade bil. Så hvem snakker om krise tider i lille DK

vi fik vores picasso vejet ned til 2000 kg i 2007. og fik kr, ca 2400 tilbage.
men hvad skete der. loven blev lavet om igen, så også dem på 2000 kg skal betale den høje vægtafgift..

det var ikke 2400, men 3400

vba52 wrote:det var ikke 2400, men 3400

Ja vba52 dem som har en gulplade bil fra 25 april 2007 og frem har self. et problem. Men alle os som har en fra før 25 april 2007 vi kan nemlig godt nu. Skal bare betale den forskel som der er i afgift på de to vægtklasser, og det er efter markedspris og udstyr. Jeg har en lige købt en 2001 med 1.6 benzin motor uden aircon og det er næsten gratis at veje den ned