Hov jeg mangler LHM - hvor køber jeg det ?

Pas nu på med lystfiskerhistorierne

LHM olie er ikke andet end mineralsk olie fra raffineringen af smøre olier.
Det er en tyndtflydende "spild" olie, som ikke egner sig til ret meget andet end symaskine olie og tilsætning i WD40 og lignende andre lette smøre produkter.

Lidt yderligere raffinering (rensning) og tilsætning af lidt antirust og andre stoffer, og så lige lidt grøn farve, så har vi LHM.
Nogle år efter strammede vi kravene til renseprocessen, så der blev yderligere optimeret på viskositets indekset - og så fik vi LHMplus.

Olien kan altså sagtens bruges til andre smøreformål - i begrænset omfang.
Men alene fordi den er så tyndtflydende (men stadig er en mineralsk olie) vil den blande sig med tungere og bedre smørende olier, og dermed skylle f.eks. en gearkasse eller en motor ud.
Den vil stadig have en smørende effekt.

Informationen er frit tilgængelig på internettet - ud fra sikkerhedsblade.

[Drillepinds mode on]
Nu introducerer vi ny model, hvor vi strammer kravene til service intervaller på olien og komponenterne.
LHM'en duer ikke, den kan ikke holde ret længe, den nedbrydes for hurtigt til at overholde de nye krav.
OK, vi bestiller da bare en syntetisk fætter til syntetisk motorolie, med de samme grundlæggende egenskaber som LHM, altså primært et stort viskositets område, men optimeret på holdbarhed i forhold til LHM.
Voila : vores sidste nye snake oil : LDS

Som pudsigt nok kan det samme som LHM, men er af en mere langtidsholdbar kvalitet.

Men nu skal vi jo passe på, at proselytterne ude bag rattet i førersæderne ikke blander tingene sammen.
Derfor udsteder vi et dekret, så Talebanerne med hysterisk klang i stemmen kan påberåbe sig en ny paragraf i Citroens love :
Ny dekret 1A) Det er forbundet med fare for omvæltning af statsstyre hvis I blander de 2 væsker sammen.
Ny dekret 1B) Væskerne er så hemmelige, at mekanikerne ikke må bruge hovedet, men kun oversælge produkterne til proselytterne.

Og sådan hygger vi os igen, igen, lige siden den første væske type inden for vores raketvidenskab blev opfundet.

Ohhhh VW gud ...
Ohhhh BMW gud ...
Ohhhh Opel gud ...
Ohhhh Citroen gud ...
Lad os ikke begynde at tænke, men kun befale af jer ...

[Drillepinds mode off]

Anders er LDS syntetisk olie i stil med syntetisk smøreolie eller er det mere i familie med f.eks DOT syntetisk bremsevæske?

(Man f.eks ikke blande DOT i LHM systemer og omvendt..forbundet med livsfare)

andersdk wrote:Pas nu på med lystfiskerhistorierne

LHM olie er ikke andet end mineralsk olie fra raffineringen af smøre olier.
Det er en tyndtflydende "spild" olie, som ikke egner sig til ret meget andet end symaskine olie og tilsætning i WD40 og lignende andre lette smøre produkter.

Lidt yderligere raffinering (rensning) og tilsætning af lidt antirust og andre stoffer, og så lige lidt grøn farve, så har vi LHM.
Nogle år efter strammede vi kravene til renseprocessen, så der blev yderligere optimeret på viskositets indekset - og så fik vi LHMplus.

Olien kan altså sagtens bruges til andre smøreformål - i begrænset omfang.
Men alene fordi den er så tyndtflydende (men stadig er en mineralsk olie) vil den blande sig med tungere og bedre smørende olier, og dermed skylle f.eks. en gearkasse eller en motor ud.
Den vil stadig have en smørende effekt.

Informationen er frit tilgængelig på internettet - ud fra sikkerhedsblade.

[Drillepinds mode on]
Nu introducerer vi ny model, hvor vi strammer kravene til service intervaller på olien og komponenterne.
LHM'en duer ikke, den kan ikke holde ret længe, den nedbrydes for hurtigt til at overholde de nye krav.
OK, vi bestiller da bare en syntetisk fætter til syntetisk motorolie, med de samme grundlæggende egenskaber som LHM, altså primært et stort viskositets område, men optimeret på holdbarhed i forhold til LHM.
Voila : vores sidste nye snake oil : LDS

Som pudsigt nok kan det samme som LHM, men er af en mere langtidsholdbar kvalitet.

Men nu skal vi jo passe på, at proselytterne ude bag rattet i førersæderne ikke blander tingene sammen.
Derfor udsteder vi et dekret, så Talebanerne med hysterisk klang i stemmen kan påberåbe sig en ny paragraf i Citroens love :
Ny dekret 1A) Det er forbundet med fare for omvæltning af statsstyre hvis I blander de 2 væsker sammen.
Ny dekret 1B) Væskerne er så hemmelige, at mekanikerne ikke må bruge hovedet, men kun oversælge produkterne til proselytterne.

Og sådan hygger vi os igen, igen, lige siden den første væske type inden for vores raketvidenskab blev opfundet.

Ohhhh VW gud ...
Ohhhh BMW gud ...
Ohhhh Opel gud ...
Ohhhh Citroen gud ...
Lad os ikke begynde at tænke, men kun befale af jer ...
[Drillepinds mode off]

Meharidude wrote:Anders er LDS syntetisk olie i stil med syntetisk smøreolie eller er det mere i familie med f.eks DOT syntetisk bremsevæske?

(Man f.eks ikke blande DOT i LHM systemer og omvendt..forbundet med livsfare)

LDS er givetvis ikke bremsevædske forsåvidt at gaskuglepakninger har samme varenummer til såvel LHM og LDS.

AndersDK, gider du at verificere ved citroën ? Jeg har kun S&S oplysninger ved hånden.

Det er samme varenummer til Xantia og C5;

5272.15 - PAKN FIRKANT 37,4x42x2,6

Carsten S wrote:Det er samme varenummer til Xantia og C5;

5272.15 - PAKN FIRKANT 37,4x42x2,6

makita wrote:

Meharidude wrote:Anders er LDS syntetisk olie i stil med syntetisk smøreolie eller er det mere i familie med f.eks DOT syntetisk bremsevæske?

(Man f.eks ikke blande DOT i LHM systemer og omvendt..forbundet med livsfare)

LDS er givetvis ikke bremsevædske forsåvidt at gaskuglepakninger har samme varenummer til såvel LHM og LDS.

AndersDK, gider du at verificere ved citroën ? Jeg har kun S&S oplysninger ved hånden.

Så hovedet på sømmet er så at!!
LHM på LDS (og du beholder din fez)* bil må man godt
Mens LDS på LHM (den er slem)* bil er skidt.....

Eller HUR/ er det det i "påstår" ??

* Bare for lige at plagiere noget med "syre i vand kan gå an"- "vand i syre bliver dyrerererer" - som jo også er et dårligt rim

tordenfod wrote:

makita wrote:

Meharidude wrote:Anders er LDS syntetisk olie i stil med syntetisk smøreolie eller er det mere i familie med f.eks DOT syntetisk bremsevæske?

(Man f.eks ikke blande DOT i LHM systemer og omvendt..forbundet med livsfare)

LDS er givetvis ikke bremsevædske forsåvidt at gaskuglepakninger har samme varenummer til såvel LHM og LDS.

AndersDK, gider du at verificere ved citroën ? Jeg har kun S&S oplysninger ved hånden.

Så hovedet på sømmet er så at!!
LHM på LDS (og du beholder din fez)* bil må man godt
Mens LDS på LHM (den er slem)* bil er skidt..... Eller HUR/ er det det i "påstår" ??

* Bare for lige at plagiere noget med "syre i vand kan gå an"- "vand i syre bliver dyrerererer" - som jo også er et dårligt rim

Øh nej, det kan du ikke udlede...Det er jo nemlig det som er kernen, kan de ting umiddelbart bruges istedet for hinanden?

Det var mig som bragte DOT bremsevæsken ind i billedet, DOT har intet med hverken LDS eller LHM at gøre og kan ikke blandes med nogle af dem, eller omvendt.

Tro nu mere det var Makitas indlæg der fik mig på de tanker, grundet en pakning og ikke bremsevæske ..... Men hva faen er så forskellen ... Bortset fra farven de liogner og føles ens... Ja føles er vel et underligt ord men benzin og diesel føles ikke ens og olieblandet/alkylat benzin føles også forskelligt.. Jo jo er nok klar over at de kemiske egenskaber kan være meget forskelligt.. Man skulle måske prøve at blande dem og røre rundt og se om de skiller (og hvad "farve" der vinder eller om det bare bliver brunt)

tordenfod wrote:Så hovedet på sømmet er så at!!
LHM på LDS (og du beholder din fez)* bil må man godt
Mens LDS på LHM (den er slem)* bil er skidt..... Eller HUR/ er det det i "påstår" ??

* Bare for lige at plagiere noget med "syre i vand kan gå an"- "vand i syre bliver dyrerererer" - som jo også er et dårligt rim

Hvis det er, er det da omvendt - ifølge Ænnes er LDS det samme som LHM, bare syntetisk og med længere holdbarhed...

Eller?

SyreCorp wrote:

tordenfod wrote:Så hovedet på sømmet er så at!!
LHM på LDS (og du beholder din fez)* bil må man godt
Mens LDS på LHM (den er slem)* bil er skidt..... Eller HUR/ er det det i "påstår" ??

* Bare for lige at plagiere noget med "syre i vand kan gå an"- "vand i syre bliver dyrerererer" - som jo også er et dårligt rim

Hvis det er, er det da omvendt - ifølge Ænnes er LDS det samme som LHM, bare syntetisk og med længere holdbarhed... Eller?

Jow jeg er også stået af... HVOR køber man det henne

SyreCorp wrote:Hvis det er, er det da omvendt - ifølge Ænnes er LDS det samme som LHM, bare syntetisk og med længere holdbarhed... Eller?

Det er sådan set lige præcis det jeg antyder.

Fordi flere olie fabrikanter højt og tydeligt angiver, at deres hydraulik olie, anvendeligt til LDS Citroen biler, overholder Citroens specifikation til både LDS og LHM.
(f.eks. hollandske Kroon oil)
Og så er det jeg siger : prøv nu lige at tænke lidt inden ad (som min regnelærer altid sagde)
I stedet for i Taleban raseri at nedgøre, når man fremsætter sådan en kættersk teori

Søg på nettet - brug Google !

Når jeg skriver syntetisk olie, skal det underforstås, at der menes den misvisende FULDsyntetiske olie, hvilket de fleste nok kender langt bedre fra søster produktet motor olie.
Misvisende, fordi man kun anvender betegnelsen FULDsyntetisk, for at skelne fra blandingsprodukter der kaldes DELsyntetsik, fordi disse olier er blandingsprodukter af både syntetisk og mineralsk olie.
Men en syntetisk olie er stadig fremstillet ud fra den grundlæggende basis olie af samme type.
Blot har man med kunst indgreb ændret og forbedret den oprindelige mineralske olie, som kun er raffineret og renset fra rå produktet.
Søg på nettet - brug Google !

DOT væsker hører overhovedet ikke hjemme i denne diskussion, hverken syntetiske eller naturlige.
Det er oprindeligt vegetabilske (plante/mad) olier, som senere blev erstattet af syntetiske produkter med grundlæggende samme, men forbedrede egenskaber.
Vegetabilske olier har som bekendt totalt forskellige egenskaber i forhold til mineralske olier.
Søg på nettet - brug Google !

Fordi noget er syntetisk, er det altså ikke automatisk det ene eller det andet.
Det betyder bare at grundproduktet er ændret kunstigt - i en eller anden kemisk/fysisk process - for bedst muligt at frembringe de egenskaber man allerhelst vil have i produktet.

Må jeg (selvfølgelig drilsk

) gentage :
Søg på nettet - brug Google !

Jeg ville personligt ikke blande olierne.. Efter min mening er det ligegyldigt hvad diverse no-name oliefabrikanter foreskriver... Sund fornuft burde sejre over alt andet.! Og sund fornuft siger bestemt at en bestemt multiolie fra kroon selvfølgelig ikke er løsningen på alle problemer, selvom fabrikanten mener den kan bruges på mere eller mindre alt hvad der hedder servo, affjedring osv på faktisk alle bilmærker... Jeg tillader mig at forholde mig kritisk, da der jo er en grund til at der netop findes forskellige typer olier hos de forskelige bilmærker samt de olieselskaber der tager det lidt seriøst.

Og glem for en gangs skyld den der konspirationsteori om at multinationale koncerner kun laver forskellige typer olier for at presse flere penge ud af forbrugeren osv som nogle herinde har tvangstanker omkring. Der hældes jo ikke flere liter olie på af den grund, selvom man bruger den rigtige.. Man sikrer såmænd bare sin bil har de optimale arbejdsbetingelser.

Især ville jeg ikke hælde LDS på en LHM bil, da LDS er noget dyere end LHM.

Men hvad i gør med jeres biler er jo op til temperament, pengepung osv...

Jeg vil til hver tid anbefale de olier (originale eller uoriginale) der er forskrevet til bilen AF konstruktøren..!! Hvor de købes er jeg hamrende ligeglad med. Enten om det er hos de seriøse, de billige, de useriøse, den lokale, de uvidende eller i tyrkiet.!? BASTA.

BTW... Google lidt på den.

Hvad har Brothers Of The Third Wheel, med LHM at gøre. Trikes bruger vel DOT til deres bremser?

Nu har jeg efterfyldt LHM-væske svarende til ca 130 ml på 6.000 km

svarer det til et rimeligt normalforbrug, eller skal der sættes ind for at finde en lækage ??