BX hvilken model?

Ok. Opsumering. Er nu sikker på at det er en TU3 motor (efter alle de fine svar og billeder fra nettet) og den har fire gear. Altså en BX 14 med fire gear. Findes det?

Den har første reg januar 89, hvilket vil sige at modellen sagtens kunne være fra 88 og køber har ville have en 89 reg attest. Der står nemlig første januar 89.

Er der et bud på modellen?

Søren

Og jo det går for hurtigt. Men I er da også alt for seje. Der står Kræftens bekæmpelse.

Søren

Dersom vindusrammeme på dørene er lakkert i bilens farve er det en standard BX av aller enkleste utgave. Er vindusrammene lakkert i sort beveger vi oss en liten smule oppover skalaen, men ganske lite.
I Norge het de to henholdsvis BX og BX 14 RE og hadde henholdsvis 62 og 72 hk. i serie 1 (frem til og med 1986 modell). Kan være det var annerledes i Danmark?

Jamen så er det afgjort.

Din BX hedder bare BX.
Det gør den når det er en 4gears 1,4L.
Den går også under modelnavnet BX basis.

Der er ingen grund til at hænge med cerutten af den grund.
Det er stadig en ualmindeligt dejlig bil, som udmærket kan følge med i trafikken.
Dertil er den påholdende med benzin, og billig i vægtafgift.

Min første BX var også en 4gears 1,4L BX basis, men med den gamle type 150 motor - med kædetræk.
Den kunne da snildt løbe 170 i medvind.
Men når man skulle hjem sydfra, så var den store bakke på motorvejen syd for Kolding lidt af en oplevelse at kravle op ad.
Man skulle huske at give den bundgas mens det stadig gik nedad ...

Case Closed.

Tak for det. Det giver også mening i forhold til at der kun står BX bag på.

I er dygtige, det er I.

Søren

This message was edited 2 times. Last update was at 13/02/2010 17:08:24

Gu er vi så.

BX Base fandtes også som 1,1, men i 1989 blev der skåret kraftigt ned på produktionen af disse modeller, da man på direktionsgangen fik nys om, at svagtseende rumænske erhvervspraktikanter (uden tvivl slavearbejdere fra dealen med Olclit'en...) siden 1987 havde stået og forsynet BX Serie 2 Base med 1,1-liters maskiner uden nogen havde opdaget det. Der blev i 1991 skåret så meget ned på kontrolpersonalets rødvinsrationer, at der kun forlod 1,1ere nok til at man med held kunne afsætte dem til grækere, cyprioter og portugisere. De blev byttet for får og geder, der var dekorative at have gående omkring direktionsmedlemmernes sommerhuse i Alperne.

En revisor fra Peugeot (utvivlsomt fra den tysksindede del af Alsace) satte en stopper for dette uvæsen i 1992. Derfor er der mange får og geder i Grækenland og Cypern men til gengæld ikke særlig mange BX 1,1ere.

Mads H wrote:Gu er vi så.

BX Base fandtes også som 1,1, men i 1989 blev der skåret kraftigt ned på produktionen af disse modeller, da man på direktionsgangen fik nys om, at svagtseende rumænske erhvervspraktikanter (uden tvivl slavearbejdere fra dealen med Olclit'en...) siden 1987 havde stået og forsynet BX Serie 2 Base med 1,1-liters maskiner uden nogen havde opdaget det. Der blev i 1991 skåret så meget ned på kontrolpersonalets rødvinsrationer, at der kun forlod 1,1ere nok til at man med held kunne afsætte dem til grækere, cyprioter og portugisere. De blev byttet for får og geder, der var dekorative at have gående omkring direktionsmedlemmernes sommerhuse i Alperne.

En revisor fra Peugeot (utvivlsomt fra den tysksindede del af Alsace) satte en stopper for dette uvæsen i 1992. Derfor er der mange får og geder i Grækenland og Cypern men til gengæld ikke særlig mange BX 1,1ere.

Jeg elsker når læreren kommer med en fornuftig forklaring på hvordan tingene hænger sammen.

andersdk wrote:Jamen så er det afgjort.

Din BX hedder bare BX.
Det gør den når det er en 4gears 1,4L.
Den går også under modelnavnet BX basis.

Der er ingen grund til at hænge med cerutten af den grund.
Det er stadig en ualmindeligt dejlig bil, som udmærket kan følge med i trafikken.
Dertil er den påholdende med benzin, og billig i vægtafgift.

Min første BX var også en 4gears 1,4L BX basis, men med den gamle type 150 motor - med kædetræk.
Den kunne da snildt løbe 170 i medvind.
Men når man skulle hjem sydfra, så var den store bakke på motorvejen syd for Kolding lidt af en oplevelse at kravle op ad.
Man skulle huske at give den bundgas mens det stadig gik nedad ...

Enig. Jeg havde sådan en i 21 år. Overvejede at skifte den ud et par gange, men kunne ikke finde noget jeg hellere ville køre i. Og det er en velafstemt 4-trins gearkasse.