Der er noget helt galt...

Tak for kommentaren.

Det er også derfor jeg ikke kan forstå noget af det her, for hvorfor var der så ikke problemer med vand sidste år. Dengang var det også en gammel bil hvorfor der har været mange temperaturudsving med deraf følgende dannelse af vand i tanken.

Ved bare ikke halt hvad jeg skal gøre...

Mvh

Mikkel

I første omgang ville jeg følge rådet fra andersdk og køre tanken så tom som muligt,kan dog godt se at dette er vanskeligt når bilen ikke vil gå ordentligt,men det bedste er sgu og få tanken tømt og så komme ned til sugerøret og rense det filter som andersdk omtaler.
Når dette er gjordt kan man jo så udelukke problemet med vand i benzinen.
Jeg havde et lignende problem med min SAAB 9000 Turbo,det var stort set de samme symptomer som du har nu,men der viste det sig at det var benzinfiltret oppe i motorrummet som var stoppet.
Sådan et filter sidder der vel osse på Citroën.
Mit filter var ca en 15cm lang og omkring en 7cm i diameter og sad direkte på benzinslangen.

Kap. Smith wrote:Det er også derfor jeg ikke kan forstå noget af det her, for hvorfor var der så ikke problemer med vand sidste år. Dengang var det også en gammel bil hvorfor der har været mange temperaturudsving med deraf følgende dannelse af vand i tanken.

Ohøj, Kaptajn!

En fejl har det med at komme på et eller andet tidspunkt, så at den ikke var der engang, og derfor er det mærkeligt, tror jeg du skal prøve at slette helt fra dit verdensbillede...

Ikke at det hjælper fantastisk på dit problem, men nu har du skrevet det et par gange...

Og med en noget gammel bil tror jeg godt du kan få tilslutning herinde (på trods af patriotismen) til at der vil komme "noget" en gang imellem

- så vi får brug for Citronïk...

Kap. Smith wrote:... Ved bare ikke halt hvad jeg skal gøre...

Mvh

Mikkel

Du skal se at få fingeren ud skal du

Du spørger - og får svar med nogle råd.
Og så ved du bare ikke hvad du skal gøre ... ???????????

Der er 2 måder at holde bil på :
enten
kører du på værksted med den og betaler hvad det koster
eller
også må du selv gå i gang

Haha, så skal jeg love for jeg fik besked. Men bare rolig, entusiasmen fejler ikke noget og med 407 tkm regner jeg med at der er mindst ligeså mange km tilbage i den vogn! -Så bare rolig det er ikke for at være Rasmus modsat at jeg spør og spør, men blot ren interesse...

Nå men det var det der aftapning af benzin, smutter lige i tøjet og finder nogle dunke

Mvh

Mikkel

Sådan, så var tanken tømt, hældte tre liter på og passede på at der ikke kom vand med i. Bilen sprang igang med rolig tomgang, alt var godt. Jeg kørte til tanken for at fylde ny benzin på til en prøvetur men på turen derhen begyndte den at at trække ujævnt. Nåede dog tanken og fyldte 30 liter på så jeg kunne være klar til en prøvetur og være sikker på at der var rigelig frisk benzin. da jeg kørte fra standeren var der igen problemer og bilen stod og hakkede for så at gå ud.

Heldigvis var det ikke slemt at komme til tanken og få filteret ud. Det så forbavsende rent ud men jeg vaskede det alligevel og skyllede i benzin. Nu lurer jeg på om man skal på den igen, altså at det kræver flere omgange før man får al vandet ud eller hvad?

På forhånd tak.

Mikkel

Har du prøvet at lade den køre uden tankdæksel? For den gik åbenbart godt nok, lige da du havde tanket.
mvh. Carsten.

Nej du skal ikke på den igen.

Når du er 100% sikker at tanken er tømt for vand i bunden, og filteret er rent, kan vi gå videre i ro og mag med at finde andre symptomer.

Jeg går ud fra at din benzinpumpe leverede en fin frisk stråle, hver gang den blev startet på tændingen ?
Så kan vi direkte udelukke en træt benzin pumpe og et blokeret benzinfilter.

MAP sensoren med vakuumslangen er ansvarlig for at tændingen for-stilles og der gives benzin tilskud ved acceleration.
Den har altså ansvaret for at bilen kan accelere rimeligt.
Den KAN naturligvis drille tomgangen, hvis den er defekt.

Tomgangs ventilen styrer tomgangen ved at åbne mere eller mindre for luft uden om gasspjældet.
Den er kendt for at begynde at hænge når den bliver slidt.
Man kan i nogle tilfælde opleve en forbigående bedring ved at rense den.
Men det eneste der duer er at udskifte den.
Det er den cylinderdims der sidder lige op ad ventildækslet med 2 tommeltykke slanger på.
prøv at pille El-stikket fra og se hvad der så sker.
Nu skal motoren næsten gå i stå, eller i hvert fald gå meget langsomt i tomgang.
Til gengæld skulle den gerne være stabil, sålænge du bruger speederen.

Anders, du er simpelthen en guttermand!

Tanken kunne ikke blive mere tømt end til at pumpen begyndte at slupre. Gyngede med bilen det gav et par liter mere. Er det ok?

Pumpen gav en fin stråle ned i dunken så den er i orden.

vil lige se om jeg kan finde tomgangs-justeringen med de to slanger...

Tak endnu engang

Mikkel

Undskyld Jelshøj, så ikke i farten at du foreslog det med åbent dæksel. Det kunne man jo godt lige prøve, tak for kommentaren.

Mikkel

englewood wrote:

Mikkel du skriver at du hældte karburatorsprit på bilen,samtidigt som du skriver at der ikke er nogen karburator.
Så jeg udgår fra at du har en motor med indsprøjtning.
Efter hvad jeg har hørt skulle der så ikke være de kendte problemer med vand i benzinen er fryser,eftersom at benzinen i en indsprøjtning sprøjtes ind under meget højt tryk og i en fin benzintåge hvor samtidigt vandmolekylerne slåes istykker og af den grund ikke kan fryse.

Dette gælder måske på en multipoint injektion men hvis du har en monopoint injektion (som jeg mener denne 1.6er har) så er det egentlig "Bare" en karburator med en injektor monteret og den vil give de samme problemer som en en gammeldags karbonade giver med hensyn til is i karburatoren.

Been there

Hvor får man en tomgangsventil? Har ringet til Skovgaard-Schmidt men der fandtes den ikke...

Nogen der har et bud inden jeg ringer land og rige rundt?

Mvh

Mikkel

This message was edited 2 times. Last update was at 09/02/2010 15:06:50

tomgansventil?
Er det ikke denher der menes?
"xn48 BX 16+19 ej 16v tomgangs-stepmotor EM 1090004 679" (fra PRISKATALOG)

Mvh Michael

Jo, præcis!

-Men de havde den ikke desværre da jeg ringede, men fik en gennem Citroen. Lidt dyrere men det hjalp så det var godt.

Ikke for at jeg er expert på reperationer, men ville det ikke være en ide at se om der var nogle fejlkoder at læse, jeg mener at Katja har en god side, hvor det beskrives hvordan man læser dem.
Siden kan jeg mindes at jeg har haft lidt af samme problem på min BX-GTI, og da var det kablet til kolkanisterventilen som var dårligt, og fejlen kom periodevis når bilen blev varm.