Lad os se nogle pryglebilleder!!

Ej, nu ægrer jeg mig over at jeg ikke tog et billede da nålen viste 230 km/h i Le Xantia V6 på den tyske Autobahn her i sommerferien

... Der var sku en Mercedes GD der kørte fra mig.

hyteamdk wrote:PRYGEL det er hvad du skal få, hvis ikke du omgående lover at holde dieseløser ude af det røde felt.
Det kunne jo være jeg engang fik behov for at handle med dig og du så skulle kører den hjem.
Skam dig.Jørn

ROLIG Jørn

der er automatisk omdr. begrænser på en diesel, så den kan du ikke overdreje, som det hedder i fagsprog, dvs at den slå fra når den når max omdr. men som Mads rigtig nok skriver, så har den godt af at få renset dysserne og stempler for slagger, du får tilgængæld en renere udstødning tilgavn for milijøet og du kommer til at få et bedre km/l forbrug.

Men det er jo ikke noget man skal gøre når maskinen er kold, den skal lige ha olie temperaturen op på omkring 80 grader, hvilket opnåes efter en ca 15 km kørsel, og så kan du presse den, da alle motordele også er blevet smidigere.

( her gælder vand temperatur måleren ikke, da kølervand lettere opvarmes end olie )

Jeg vil helt personligt mene at biler som oser blåt under acceleration, har fået skadet stempelringe og lejer, fordi de ikke er blevet kørt ordenlig varme, derved kan de ikke holder olien tilbage i cylenderevæggen, og det kommer så tiludtryk med blå/sort røg. rigtig udsundt for motoren, korrigere mig gerne hvis jeg er helt forkert på den

Mike wrote:
Jeg vil helt personligt mene at biler som oser blåt under acceleration, har fået skadet stempelringe og lejer, fordi de ikke er blevet kørt ordenlig varme, derved kan de ikke holder olien tilbage i cylenderevæggen, og det kommer så tiludtryk med blå/sort røg. rigtig udsundt for motoren, korrigere mig gerne hvis jeg er helt forkert på den

Ja, men blå råg behøver ikke nødvendigvis være tegn på slidte stempelringe, det kan også være slidte olietyve og det er det for det meste har jeg erfaret.

Sort røg = for meget benzin. Fx kommer der en lille sort røgsky når jeg starter 205'eren hvis den har kørt for ca 15min siden. Det er pga benzindampe der kondenserer i karburatoren og giver derved en overdosis af benzin når den skal startes. Ellers kan det være en karburator der står forkert.

Clausen wrote:Godt nok fra min Pesjø 205, men motoren (TU3) ligger jo også i BX og AX så det kan vel lige gå

Ret godt gået når man tager km tallet (555000 står den på nu) og de "store" og tunge 15'' alu i betragtning.

Respææææækt...! Stolt, værdigt km-tal

Mads H wrote:

Clausen wrote:Godt nok fra min Pesjø 205, men motoren (TU3) ligger jo også i BX og AX så det kan vel lige gå

Ret godt gået når man tager km tallet (555000 står den på nu) og de "store" og tunge 15'' alu i betragtning.

Respææææækt...! Stolt, værdigt km-tal

Ja, når jeg selv skal sige det er det ret godt klaret; motoren bruger ikke en dråbe olie. Gearkassen har også rendt 555000 km. Jeg er dog ikke helt sikker på at jeg rammer de 600.000 indenfor overskuelig tid, da jeg er flyttet til storbyen og på SU igen. Jeg er jo ikke meget for at den skal køre bykørsel, så den skal primært bare kunne fragte mig til Falster når jeg skal hjem og have vasket tøj

njøe hvor kører i langsomt..

Den her kører ikke så hurtigt (det er jo en Bix), til gengæld har den rendt langt... Var den lige kørt 200 m længere, havde den såmænd nok stået på 910.000 km.....

Min gamle Memphisblå TRD T2 undervejs på en eller anden tysk Autobahn med 669-maskinernes foretrukne marchfart, +/- 170 i timen.

Bemærk km-tælleren....

Mads H wrote:

Bemærk km-tælleren....

JA den tar det da stille og roligt må man sige.. ohøj skipper

Grisebilen flat-out på vej ned efter Sørens 83er TRD Turbo - blitzen gør det svært at se, men det korrekt kalibrerede speedometer viser 210 km/t!! Navien sagde 211 km/t, ret godt gået af en CX TD Break

Motor = friseret "Turbo 1½" med 118 hk og 320 Nm og langt 5. gear

Glæder mig til at se hvad den kan uden trailer bagpå

Hej, jeg kan sgi aldrig komme til at prøve Picasso'en ordentligt af, så i får et fra lastbilen, Volvo FH 12, 380hk og omkring 1900nm v. 1100 o/min. Billedet er taget i sidste uge mellem Falun og Mora. Der var ganske køligt -9 grader

Upss.... :$

Hehe - underholdende billeder og imponerende km-tal for nogle af køretøjerne.

Kan kun give Mads H ret i at det kan være sundt for en motor at blive brændt igennem nogle gange. Min gamle Golf II skulle have nye dyser for et par år siden, en dyse sjat-pissede mere end den forstøvede og forkammeret var næsten lukket til i koks. Jeg besluttede mig for at rense lidt ud inden den forestående operation. Raps-ketten kom på motorvejen og fik fuld ladetryk i modvind... det var nat. Efter lidt kørsel oplevede jeg en sjov effekt jeg kun har set på skibe tidligere. Koks og sod i udstødningen tændte og så var der ellers romerlys for alle pengene i bakspejlet - ganske underholdende

Bilen viste ca. 180 ved +4300 rpm og så var der ellers ikke mere at hente der.

Min gamle 309 sugediesel kunne på en god dag vise lidt over 170 ved ca. 4600 - 4700 rpm.

Fandt lige et billede taget år tilbage, en "split" ned og så kunne Vabis'en klare bakken.

Hej NG,

Jeg har også en pryler 296 km't:

Mø||er

Jeg har ikke rigtig nogle billeder af vognen der får prygl -det er ligesom om hænderne har det bedst på rattet når man kører !
Men jeg har da det billede af GPS'en fra hjemturen fra Paris i oktober sidste år:

Som min far sagde.. mon det er den lille kat der sidder på der gør den ikke kan køre hurtigere.. måske!!