Sprunget tandrem 22 trs igenigen

Hej Anders

Det lyder da dejlig, hvis oprationen ikke er større.

Grunden til jeg skriver planslibning af toppen er, at jeg har fået fortalt, at jeg skulle sende hele topstykket til renovereing hos f.eks. Carl Christensen i Århus. Her skulle så laves ventiler og planslibning. Ventilerne udskiftes og ventilsæderne slibes. At topstykket var afmonteret, skulle være argument nok til at det skulle planslibes.

Hvis du mener at jeg bare kan montere nogle nye ventiler og så få kompression nok, ja, så er det sgu da det jeg gør. Det er da langt billigere!

Hvis du skal have det lavet "ude i byen", prøv evt. Iversens Cylinderservice i Horsens.
mvh. Carsten.

Per Larsen wrote:Hvis du mener at jeg bare kan montere nogle nye ventiler og så få kompression nok, ja, så er det sgu da det jeg gør. Det er da langt billigere!

Præcis -

Når du alligevel har det hele adskilt, er det naturligvis en rigtig god ide at slibe ventiler - på den gode gammeldags hyggelige måde :
en pind med sugekop i hver ende og slibepasta.
Det tager ca. 10min pr ventil.
Husk at det er nødvendigt også på de nye ventiler, da de lige præcis skal "lappes in" som det hedder.

Når du skal have topstykket på plads, er det vigtigt at du ikke skader dine nypudsede ventiler.
Du skal nemlig huske på, at knastakslen jo altid vil holde 4 ventiler mere eller mindre åbne, og de KAN blive presset ned mod stemplerne som står i top, hvis ikke du er opmærksom

Du skal derfor låse knastakslen (med rem-tandhjulet) i indeks position på topstykket, og tilsvarende låse krumtapakslen i indeks position, således at de åbne ventiler placeres over stemplerne i bund.
Herfefter er det meget vigtigt at du IKKE drejer på knast og krumtap, uden at de er låst til hinanden med kamremmen.

Mange ord for den helt normale fremgangsmåde, men altid værd at friske op

Jeg takker - og ser frem til weekenden, hvor jeg får tid

Per Larsen wrote:Så mangler jeg bere en tandrem så jeg kan se om det er nok

Jag vet ju inte var ni köper citroendelar i Danmark, men jag har fått uppfattningen att CX-Basis är ganska dyra. Själv handlar jag av Autofrance i Helsingborg. Benny där brukar kunna trolla fram det mesta man önskar. http://www.autofrance.se/
Köpte en kamremsats (timing belt och tensioner) för några månader sedan til min CX20 för 700 kronor (SEK). Vad fick du betala för motsvarande delar hos CX-Basis Per?
Lycka till med motorn Per!

razor wrote:

Per Larsen wrote:Så mangler jeg bere en tandrem så jeg kan se om det er nok

Jag vet ju inte var ni köper citroendelar i Danmark, men jag har fått uppfattningen att CX-Basis är ganska dyra. Själv handlar jag av Autofrance i Helsingborg. Benny där brukar kunna trolla fram det mesta man önskar. http://www.autofrance.se/
Köpte en kamremsats (timing belt och tensioner) för några månader sedan til min CX20 för 700 kronor (SEK). Vad fick du betala för motsvarande delar hos CX-Basis Per?
Lycka till med motorn Per!

Du har ret i, at CX-Basis ikke er helt billige, så dejligt at få oplyst et alternativt sted, at købe stumper

Jag känner bara till några svenska företag som säljer delar, och ni som har en ganska stark valuta kan ju spara en del på att handla hos oss fattiglappar på andra sidan havet...

Några tips på citrahandlare:
http://www.autofrance.se/
http://www.ctaservice.se/
http://www.nettodelar.com/default.aspx
http://www.b11butiken.se/index.htm
http://www.ds-reservdelar.se/

Endelig fik jeg det forpu.... topstykke på igen. Smukt og nyrenoveret fra Iversens cylinderservice i Horsens. Otte nye ventiler og en planslibning - og derefter en helvedes masse arbejde, men nu spiller den igen

.

Under processen fik jeg knækket to 3 mm plastic studse der sidder under manifolden og har forbindelse til karburator og den sorte cylinderformede dimmer der sidder ved siden af karburatoren. De to slanger har jeg blændet og kan ikke mærke noget usædvaneligt ved bilen. Er der nogen af jer der ved hvilken funktion de to slanger har?

God aften

This message was edited 1 time. Last update was at 19/10/2009 02:07:12

Til lykke med arbejdet

De 2 studser må være termo ventilen til indkobling af forhøjet tomgang ved koldstart.
Den ene studs får vakuum ind fra den lille sorte plast cylinder, den anden studs giver vakuum ud ved kold indsugning.
Dette vakuum forbindes til en en lille 4kant aktuator på siden af karburatoren.
Denne aktuator trækker i gasspjælds akslen.

StormP ville have jublet over dette arrangement, men det virker faktisk ret godt, sålænge slangerne er friske i gummiet.

PS : der sidder en tilsvarende StormP anordning til at lukke varm luft ind i bunden af luftfilteret via et spjæld styret af vakuum aktuator.
Her sidder termoventilen på undersiden af det fleksible gummi luftindtag på toppen af karburatoren.

Hvis systemet ikke virker, kan det skyldes en rådden gummilap i den simple plast énvejs ventil i slangen fra karburator bund til den sorte plast cylinder.
Den kan i så fald erstattes med en moderne cykel kugle-ventil.

Den sidste (4.de) studs på plast cylinderen er normalt blændet af.
Men jeg har læst et sted, at den var tiltænkt en udvidelse af systemet til et lidt større vakuum reservoir, som så kunne forsyne en almindelig fart pilot vakuum aktuator.

Fint nok. Problemet er bare at begge studse på termo ventilen er knækket af. De er tosses tynde og lavet af plastic og jeg aner ikke hvor jeg skal finde en ny. Måske skal kan den reppes med noget sekund lim.

Når motoren er helt kold kan jeg godt mærke at den mangler - den reagerer lidt sent - især hvis jeg kører uden choker for hurtigt.

Hilsen

Per prøv dog lige at ringe til Alfred. Det kan være, at han har noget liggende i sine gemmer

Ja da, det er da det jeg skal gøre

This message was edited 1 time. Last update was at 01/03/2010 17:49:47

Så skete det igen - ju-hu.

På vej til arbejde gik bilen ud. Falck kørte den hjem og da jeg fik skilt den ad så det sådan her ud:

Fede arbejdsforhold

Den ene bolt fra skjoldet havde løsnet sig og for mig ser det ud som om det er afstandsbøsningen der har lavet ravagen.

Nå - på med en ny tandrem idag - og satans. Der var ingen kompression. Så det er turen en gang til af med topstykke - renovering og på igen.

Måske er der nogen der prøver at fortælle mig at jeg ikke skal køre i CXér - jeg gider simpelthen ikke en gang til.

Måske er der en der vil købe en cx med en masse nye dele og et par bukkede ventiler og 19 mdr. til syn

-

Nej for helvede da også! Jeg føler sgu med dig, det gør jeg virkelig! Det er da det sorteste uheld... Så er det man får lyst til bare at lade lortet blive bukket i skrotpressen, men det kan man jo heller ikke få sig selv til når det kommer til stykket..

dRjENSEN wrote:Nej for helvede da også! Jeg føler sgu med dig, det gør jeg virkelig! Det er da det sorteste uheld... Så er det man får lyst til bare at lade lortet blive bukket i skrotpressen, men det kan man jo heller ikke få sig selv til når det kommer til stykket..

Så sandt så sandt - hvor er det surt - men du må op på hesten igen!

Mvh. Akaup - der føler med dig!