Hvorfor synes du, Citroën er fed

This message was edited 1 time. Last update was at 27/01/2009 17:45:22

Xander wrote:

Jeg synes nu stadig der er noget sjæl over en nyere Citroën, da vinklerne fortæller at den er del af et stort bilmærke der virkelig har delt vandne.!

Også herinde.

En Berlingo. Ja den er røvkedelig, men det er historiens mest praktiske bil. Og ikke uden grund at den har en klasse opkaldt efter sig.!

"Xander - BX 19 GTI i farven sort. Nøj det var en fed bil dengang for 12 år siden.!"

JA - Er du tosset mand....jeg havde sådan een....med tonede ruder, lædersæder og originalt soltag....
Den dag i dag tror jeg nok det er den bil jeg har haft som jeg har været mest glad for......suk.....

- - - - -

Med fare for et få bank slynger jeg et spørgsmål ud :

Kan det tænkes at nogle....eller ligefrem mange måske...er blevet Citroen folk simpelthen fordi alle "de andre" ikke kunne li' den....???
Lidt lige som ham/hende den mærkelige i 4 klasse som man blev gode venner med fordi man synes det var synd ?!?

Eller........??

JL wrote:

Kan det tænkes at nogle....eller ligefrem mange måske...er blevet Citroen folk simpelthen fordi alle "de andre" ikke kunne li' den....???
Lidt lige som ham/hende den mærkelige i 4 klasse som man blev gode venner med fordi man synes det var synd ?!?

Eller........??

BX ejerne?? *dukker sig og løber ind under sofabordet*

BX ejerne?? *dukker sig og løber ind under sofabordet*

LHM

JL wrote:Jeg vil mene at for alle Citroen folkenes vedkommende er det en tilfældighed at de er Citroenfolk.
De kunne ligeså godt have været bidt af en gal Alfa, Ford, Renault eller Volvo....

jeg tror det er tilfældigt.....

JL wrote:Kan det tænkes at nogle....eller ligefrem mange måske...er blevet Citroen folk simpelthen fordi alle "de andre" ikke kunne li' den....???
Lidt lige som ham/hende den mærkelige i 4 klasse som man blev gode venner med fordi man synes det var synd ?!?

Eller........??

Så har man for mange penge.... også havde man købt en pissat i stedet for.

Næææ.... ham den mærkelige fra 4. kan da kun være en gonedie Matrix eller en skubda Roomster. De må virkelige have haft en dårlig dag på designafdelingen

bravooskar wrote:

JL wrote:Kan det tænkes at nogle....eller ligefrem mange måske...er blevet Citroen folk simpelthen fordi alle "de andre" ikke kunne li' den....???
Lidt lige som ham/hende den mærkelige i 4 klasse som man blev gode venner med fordi man synes det var synd ?!?

Eller........??

Så har man for mange penge.... også havde man købt en pissat i stedet for.

Næææ.... ham den mærkelige fra 4. kan da kun være en gonedie Matrix eller en skubda Roomster. De må virkelige have haft en dårlig dag på designafdelingen

Såfremt tesen er korrekt om at man er Citroën entusiast grundet at man synes at det var synd for bilen , så burde denne bil have meget meget entiusiastiske ejere..: SpangJok Rodehoved.

For mit vedkommende begyndte det med DS, som jeg lagde mærke til i barndommen p.g.a. dens helt ekstraordinære design. Det var først senere, at jeg fandt ud af, at den også havde helt ekstraordinære tekniske løsninger. Sympatien for DS smittede også af på andre af de populære Citroenmodeller fra dengang som CX og GS, som også havde et design der stak ud fra mængden, også XM var jeg vild med da den kom frem p.g.a. designet. Men mine forældre har aldrig ejet en Citroen, ikke engang en fransk bil, så man behøver ikke at være "arveligt belastet" for at "se lyset". Min morbror kørte Mehari en kort overgang i 1970'erne og en onkel kørte Dyane i 1980'erne, men ingen af de biler sagde mig noget dengang. Idag kan jeg bedre se charmen også ved a-modeller, ikke så meget p.g.a. deres design, men snarere p.g.a. deres enkelthed.

Så for mit vedkommende er det vel mest et spørgsmål om flot design, der adskiller sig fra mængden, og til en hvis grad også om alternative tekniske løsninger. Begge dele er der blevet mindre af gennem årene, men hydraulik-systemet er da forblevet på de større modeller. Selv blev jeg først Citroen-ejer sidste år. Jeg skiftede min Peugeot 406 ud med en Xantia, og det var ikke p.g.a. design, idet jeg synes Pug 406 er ligeså pæn, men det var netop ønsket om at prøve det hydrauliske affjedringssystem. Jeg var spændt på, hvor stor forskellen er, men jeg er bestemt ikke skuffet, man kan absolut mærke forskel, og da vejene ikke altid er lige gode, der hvor jeg bor, så nyder jeg virkelig den bløde affjedring.
Forøvrigt læste jeg (vist på et fransk forum) at netop Xantia er en model der tiltaler både traditionelle Citroenfans, og dem som bare køber en bil udfra praktiske hensyn og ikke er Citroenfans. Hvorimod modeller som f.eks. ZX ikke siger de fleste Citroenfans noget. Det kan jeg kun erklære mig enig i, jeg synes at Xantia trods alt har en anelse individualitet i designet, selvom den langt fra er så ekstraordinær som XM eller CX f.eks. Derimod finder jeg ZX direkte kedelig, der af masser af biler også fra andre mærker jeg hellere ville have. At vi købte en Saxo sidste år som konebil er også lidt tilfældigt, selvom det da varmer om hjertet med de to vinkler på køleren. Her var det primært det, at den var rigtig billig, der gjorde at vi slog til. Det er endnu en fordel, ihvertfald når man skal købe brugt, at markedet vurderer dem lavt "det er jo bare en gammel Citroen" (og ikke en VW eller Opel). I de fleste tilfælde tror jeg ikke de tyske er bedre (men der er visse Citroen typer, der er mere fejlbehæftede end andre), så det er jo bare en fordel som brugtkøber, at man kan købe billigere. Nu købte jeg min Xantia i Sverige og der virker det som om man får rigtig meget bil for pengene, når man køber brugt Xantia, det er sikkert det samme i Danmark. Jeg er ihvertfald godt tilfreds, jeg betalte mindre for min Xantia break end jeg fik for min Peugeot berline af samme årgang, som havde kørt lidt mere og var meget spartansk udstyret i forhold til min Xantia som har ganske meget udstyr.

Jeg tror Citroen entusiaster kan deles i to-tre-fire lejre: Dem som kan lide A-modeller og simple avancerede løsninger, og dem som er Citroen entusiaster grundet den hydropneumatiske undervogn. Så er der naturligvis dem som er til begge dele..Og så er der dem som kun anerkender pre PSA..

Personligt tror jeg aldrig jeg ville komme til at eje en med hydropneumatisk undervogn, næeh de for upålidelige så hellere en kedelig men praktisk Berlingo (som egentlig nok har været mere banebrydende end Xantia når det kommer til stykket)

En del tidligere A-model folk er søgt over i biler som F.eks AX og Saxo, eller den lille C-serie, andre har fundet Berlingoen..Fint nok, de har fundet biler som andre synes er kedelige, men som egentlig kører rigtigt godt og er bedre end gennemsnittet..Som sagt, jeg kunne ikke finde på at købe en hydropneumatisk bil da den for mig ikke repræsentere det Citroen jeg kan lide. Men gør det mig til en mindre Citroen entusiast end D-model ejeren som kun lufter sin D på søndage men køre Toyota i hverdagen?

Så er der dem som sværger til hydropneumatikken og designet..Fint med mig, jeg kunne da ikke finde på at kalde en CX, GS eller BX for urigtige Citroener selvom designet er tyvstjålet og lånt andetsteds fra

Det jeg prøver at sige er, at der skal være plads til begge lejre, både pro og con hydraulikker og såvel som pre og post PSA.
Der er en tendens til at dømme f.eks ZX, Saxo og Berlingo ude af det fine selskab, men de entusiaster som har dem har dem fordi der er noget i netop de biler de kan "bruge" som andre modeller ikke tilbyder dem.

Så Mukker, det lys du søger, det kan have mange forskellige udformninger..Men din Berlingo må have tilbudt noget du ikke har kunne finde i andre biler, siden du valgte den.

>Meharidude

Rigtigt. Berlingoen tilbød mig noget, ingen andre biler kunne.
Jeg var blevet advaret fra familie og kollegaer. Men, min holdning var hvis franskmændene kunne bygge Concorde og lave a-bomber, så kan de vel også lave biler.
Jeg var så ude at kigge på bilen 2 gange, inden min endelige beslutning (det er jo trods alt en Citroën

)

Jeg købte bilen privat for 45 K for 1½ år siden. Og ja, jeg var ude og prøve andet eks. Opel Vectra, som er en ganske nydelig bil. Men igen lå Berlingoen og lurede i baghovedet - hvorfor?

1) Mega stor bil
2) Kører ca. det samme som Vectraen
3) Jeg havde engang set en, der stillede en barnevogn ind i bagagerummet - uden at slå den sammen.
4) Aircon
5) Det allervigtigste - en bil jeg kan holde ud at se på.

Det er sjovt med Berlingoen. Den har alle også en mening om. Den er stor og praktisk, ja, men også aldeles kedelig, både at se på og køre i. Iet bilprogram sagde de, at Berlingo/Partner køb, i 80% af tilfældende, var bestemt af kvinden i hjemmet, da den er fornuftig og praktisk. Altså en rigtig postmand Per bil.

Det er slet ikke, hvad jeg forbinder med en bil, man skal ud at cruise i en søndag eftermiddag med familien. Næææh, der er CX/DS/XM/Xantia de optimale flydere. Og såmænd også C5 i næsten nævnte rækkefølge.

Meharidude wrote:

Personligt tror jeg aldrig jeg ville komme til at eje en med hydropneumatisk undervogn, næeh de for upålidelige

Her er du vel klar over at du får hele "hydraulik-holdet" på nakken med sådan en bemærkning man normalt forbinder med "Kloge-Åger" der aldrig har ejet en Citroen ? Men nu har du jo selvfølgelig heller ikke ejet en hydropneumatisk Citroen

I de allerførste år, ja der var de upålidelige, men det er trods alt en gennemprøvet teknologi idag med over 50 år på bagen, og ikke dyrere at vedligeholde end et system med støddæmpere og fjedre, måske snarere tværtimod. F.eks. har selv en nyere model som C3 vist haft et problem med fjedre der knækker.

Men jo, du har nok ret i at Berlingo er mere banebrydende end Xantia, som jeg heller ikke opfatter som særlig banebrydende i sig selv (bortset fra Activa som dog lod til at være en enlig svane).

Den med barnevognen har jeg hørt fremhævet flere gange i.f.m. Berlingo, det er da absolut praktisk. Gad vide om en opslået barnevogn vil kunne gå ind i en CX break ? Den har jo trods alt forhøjet tag.

NoCom wrote:men også aldeles kedelig, både at se på og køre i.

Kedelig og kedelig, det ved jeg nu ikke - Sidder ofte med et bredt grin, når jeg har været en tur på ringvejen i Århus

This message was edited 1 time. Last update was at 28/01/2009 11:23:25

DS-Reval wrote:
Her er du vel klar over at du får hele "hydraulik-holdet" på nakken med sådan en bemærkning man normalt forbinder med "Kloge-Åger" der aldrig har ejet en Citroen ? Men nu har du jo selvfølgelig heller ikke ejet en hydropneumatisk Citroen

I de allerførste år, ja der var de upålidelige, men det er trods alt en gennemprøvet teknologi idag med over 50 år på bagen, og ikke dyrere at vedligeholde end et system med støddæmpere og fjedre, måske snarere tværtimod. F.eks. har selv en nyere model som C3 vist haft et problem med fjedre der knækker.

Men jo, du har nok ret i at Berlingo er mere banebrydende end Xantia, som jeg heller ikke opfatter som særlig banebrydende i sig selv (bortset fra Activa som dog lod til at være en enlig svane).

Den med barnevognen har jeg hørt fremhævet flere gange i.f.m. Berlingo, det er da absolut praktisk. Gad vide om en opslået barnevogn vil kunne gå ind i en CX break ? Den har jo trods alt forhøjet tag.

Hey jeg har jo hydraulik holdet på nakken i forvejen

..Det er nok min fordom om hydraulikken at det er upålideligt og dyrt at reparere, det indrømmer jeg. Nok mest baserede på de erfaringer jeg har fra min arbejdsplads vedrørende hydraulik, jeg skal f,eks i dag igang med at lave hydraulik på en på en 120t presse der smed alt olien. Og ja C2 knækker fjedre, hvilket nok mere skyldes en fabrikationsfejl end en egentlig svaghed i bilens undervogn.
Nu sammenligner du så CX Break og Berlingo..Lidt unfair da bilerne ikke var i samme klasse, men prøv barnevognstricket i en GS

Og ja Berlingoen er måske kedelig, lidt Askepots agtig. Men den er ment som en funktionel dagligdags slæber, hvilket den klarer suverænt, om det er så er for en familie med to børn og barnevogn, eller som 7 personers minibus eller som servicevogn for en virksomhed.