Rapsolie

Jeg kørte på 50%diesel og 50%rapsolie i vinters. Det fungerede udmærket. Bilen var en BX turbo diesel

Hvor købte du den rapsolie?? Har snakket med en på fyn, hvor det fåes uden afgift og er ved at få kontakt med en her på sjælland.

Ja det er jo en gammel tråd jeg vækker til live her, men synes den er evigt interessant.

Er der stemning for et fælles projekt omkring planteolie/rapsolie, eller er der nogen som har erfaringer de vil øse ud af.

Jeg ved der er nogen som selv har eksperimenteret med hjemmepresset olie osv.og jeg synes der er basis for at vi går sammen om noget.

Det er fuldt lovligt at presse sin egen rapsolie og anvende den til motordrift såfremt man betaler afgift, så i udgangspunktet er det lovligt, hertil kommer miljøfordelene.

Vi kunne starte med at købe en mindre presse?

Jeg har et par gange været med til efterårs hygge med æblepresning til most.
Sådan en presse må kunne bruges.

Den er i princippet uhyre enkelt konstrueret, men vil formentlig koste en mindre formue at anskaffe.
Der må være masser af info at hente på nettet om emnet.

Hej Anders. Ja der er en del om det bla har jeg set på raps presser på dba men det er meget store systemer til er forsøg i lidt mindre skala.

jeg går pt. og råhygger med min BX turrbo technic. har da også overvejer at smide en 5-6 liter madolie i tanken, til en 20-30l diesel. bare for at se hvordan den teede sig.

en af mine tidligere kolleger havde også en bx sugediesel engang.. en af pakninger gik sig en tur.. så den kørte som en gal, lige indtil der ikke var mere olie og stemplerne satte sig.. ups ups.

mvh. ole

Det er desværre ikke helt uproblematisk, selvom der også er mange gode erfaringer derude - læs f.eks

http://cx-basis.de/de/cx-infos/fakten/pflanzen.html

Ifgl mine oplysninger kan en rotodiesel pumpe ikke holde til mosten, med en bosch går det bedre.

min pumpe i en XM 2,1 Td begyndte dog at lække efter ca 5000 km med raps. det viste sig at pakningerne i denne oumpe ikke kan holde til raps. I ca 1995 bliver pakningerne modificerede og kan holde til raps - et nyt pakningssæt fixede min pumpe.
derudover havde jeg problemer med at der blev dannet en slimet substans i tanken,der tilstoppede det sugefilter der siddder i tanken. med det resultat at bilen ku starte og køre indtil slimet var suget op i filtereet hvorefter bilen gik istå. Så bundfaldt slimet og bilen ku starte og kører korvarigt igen. det tog mig uendeligt langt tid at finde den fejl, da symptomerne er meget lig med en utæthed i systemet. Og tanken var helt fuld, og skulle tømmes via tankstuds og det sidste snav fjernes med en klud ned gennem hullet til tankføleren - der er nemlig intet drænhul på en Xm dieseltank.

Så det er ikke helt uproblematisk at køre på raps, men med passende omtanke kan det fint lade sig gøre -

Har gennem den sidste måneds tid lavet et par forsøg med min nye BX sugediesel:

Jeg har fået 2x 35 l. brugt fritureolie fra en grillbar. Brugt, naturelment.

Det har jeg varmet, filtreret og hældt på en tønde.

Jeg har kørt med en blanding af 50/50, herefter prøvede jeg 70/30. Altså 70 friture og 30 fyri... øøøh, DIESEL, og den kørte så absolut ganske upåklageligt herpå. Inden forsøgets start skiftede jeg naturligvis dieselfilter og håndpumpe.

Jeg har på nettet bestilt et el-opvarmet D-filter, der via forvarmerelæet varmer brændstoffet op - men indtil videre har jeg ikke set nogen grund til at fungere den, da BXen selv ned omkring de laves temperaturer vi har haft har startet i 1. forsøg og på sædvanlig vis (1½ omdrejning på starter, vroom!) selv på en 70/30-blanding.

Her til vinter er det nok ikke videre anbefalelsesværdigt at køre en uombygget motor på ren friture, men jeg har jo tidligere - med en berømt grøn Passarati - lavet lign. eksperimenter. En ekstra LHM-tank med diesel til at starte op og slukke på, og problemet burde være løst. Low tech shit.

På min XM anvendte jeg en en lille fix blok til at opvarme rapsen med. Det var/er en allublok med 2 alm dieselgløderør og en thermokontakt, samt en varmeveksler til kølevand/diesel. fidusen er at man leder diesel og varmt kølevand gennem blokken, der virker som en varmeveksler. Gløderørene varmer blokken op, indtil kølevandet er varmt nok til at overtage opgaven. Blokken placerede jeg før dieselfilter, dvs. så tæt på tanken som muligt, så at pumpen ikke skal suge den træge vædske længere end højst nødvendigt - det koster så en lille afkøling af rapsen i dieselfilteret, men det har næppe nogen praktisk betydning
Hvad den hedder ka jeg itte huske, men den kom til mig via ebay, og kostede 3-400 kr. En teknisk elegant løsning, der dog kræver lidt VVS arbejde

smart...

På en af mine gamle grisebiler (CX sugediesel) morede jeg mig med at hælde alt muligt mærkeligt i tanken på den. Mest af alt for at klarlægge hvad en M25/660 egentlig kan køre på - hvor den nedre grænse mon var? Fællesnævneren var, at det var brændbart og havde været igennem et kaffefilter.

Der sad monteret en LHM-tank på reservehjulets plads, og jeg havde flyttet D-filteret derover også. D-filter + holder var el-opvarmeligt på forvarmerelæets strømkreds, altså via tændingslåsen. Det fungerede helt fint. Den kunne nogen gange godt hakke og sprutte lidt når man slog den fra diesel til det mærkværdige fusel der var i tanken, men det løste jeg ved at anbringe en sæbedispenser-lignende anordning mellem dieseltank og motor til at klare udluftningen.

Min gamle pug 106 diesel (kun sug) kørte fint på en ½raps ½ diesel uden ændring, det lugter bare sært, rapsen bliver dog farlig tyk når den er kold, så man skal lige passe lidt på, og jo der er afgift på så snart du bruger den som brændstof til biler og lignende, på den åndsvage side udleder rapsen INGEN svovl ved forbrænding, så det er rentfaktisk mere miljø rigtigt at kører på en diesel. Og det smører også motoren bedre. Har ikke prøvet det på HDi'en da min raps pusher pludselig ville have over 10kr for en litter

thomas R wrote:Har ikke prøvet det på HDi'en

Det skal du nok også være en anelse forsigtig med.

Jo jo, dysserne dør, og måske også pumpen, hvis det ikke er tyndt nok det der kommer igennem, der er det lidt mere tilgivende på en "alm" diesel

This message was edited 1 time. Last update was at 21/09/2011 17:11:23

Jeg må også på det kraftigste fraråde, at man laver den slags eksperimenter med HDi-maskiner. De er så moderne, at man ikke rigtig kan spare penge.

he he.. sikke noget med de moderne ting, er lidt glad for at have retro'et ....jeg har også et par moderne solbriller i min fatters pegøjt, og så et par avaitor-lign i bix'en

aii.. ville lige bidrage med at jeg synes at have læst på et tysk citronade forum, under XM 2,1, at hvis man havde skiftet LHM, så kunne man også bare hælde det i tanken.

nu ved jeg så ikke lige om det er så sundt igen for maskineriet ?

Jeg har da også tænkt tanken om at anskaffe en vinballon, fylde den med madolie, raps, solsikke... hvad der er biligts.. så tilsætte lidt diesel og så se om der er udfældning og lagdeling, samt bundfald ved stuetemperatur.

Er der fraktionering, kunne man jo sikkert uden problemer anvende de lette dele til brændstof. evt. eluere lidt med sprit, eller en mixture der i laborant kredse kendes som petroleumsæter. Nu hvor jeg er civilist, ved jeg så ikke lige om det er noget der kan skaffes af alm. mennesker. Jeg skulle dog mene at man for få håndører kan lave et mindre hjemme raffinaderi. Jeg så dog diesel til under en 10'er her i esbjerg forleden...

-ole