Køb af hy?

Hej.
Hvor skal man lede efter en hy?
Jeg har prøvet nogle forskellige franske og Hollandske hjemmesider
har også tænkt på en tur til sydfrankrig.....
Drømmen er en hy, måske en der er forlænget, måske en diesel som er klar til at kører men gerne må have overflade rust.
Jeg kan lave en del selv, men ønsker ikke at købe en hy for derefter at bruge de næste 2 år på at svejse plade i!
På forhånd tak for hjælpen

Hilsen Klaus Fjord.

Hej Klaus,

Det kunne jeg muligvis klare...

Hej Mads.
Det lyder rigtig godt.
Jeg står ikke og skal bruge den imorgen, men vi (familien) vil rigtig gerne bruge et par mdr. på en rundfart i europa og sverigestræffet næste sommer.
der er åbenbart intet du ikke kan fix, du har jo også lommerne fulde af kiks.....(for lige at citere 3 fede fyre)
hilsen Klaus.
P.s. Du må meget gerne sende en pm. med hvad du kan skaffe (når det passer dig.)

Klaus wrote:Jeg kan lave en del selv, men ønsker ikke at købe en hy for derefter at bruge de næste 2 år på at svejse plade i!

Så skal du nok også have en stor opvarmet lade med affugtersystem...
Og en HY fra FØR 1973/1974

Et udvidet bremsereparationskursus vil nok også være godt.

Alt i alt ville jeg blive røvmisundelig...

Havde nu bare tænkt mig at lamminere den.....

det kan da være at mr. H kan skaffe mere end 1.
Jeg indrømmer det blankt, jeg ved 99,75% intet om hy´eren
det er sikkert også derfor jeg gerne vil købe en (og så en hustru der syntes den er utrolig chamerende og gerne vil en tur runt i europa i sådan en...ja du læste rigtigt)

Hej Klaus.
Herligt med din interesse for H modellerne. Vi må se at find noget til dig.
Først og fremmest skal du gøre dig klart hvad du vi have.
Størrelse, motor type og model.
Her er et par råd til fri afbenyttelse.
Hold dig fra alt efter 75`.
Find den rigtige størrelse. En kort version måler 2,44 mtr i kassen. Ikke lige det letteste at indrette til camping hvis man er mere en to personer.
Find en bezinmodel med type 78 motor. Dieselmotorene er MEGET støjende, går ikke længere på literen, har beskeden topfart (selv i forhold til benzin motoren) og desuden koster den en jetjager i vægtafgift.

Generelt kan alle dele skaffes, hvis de da ikke lige er på klubbens lager.
Enkelte blikdele så som tag og det mellemste sidestykke fåes ikke.

78`motoren er at foretrække da den har voldsomme 54 hk mod 72èrens 46. Lyder ikke af den store forskel men den er meget stor i praksis.

Det er PT umuligt at opdrive en køreklar H i DK. Der er desuden nok meget fornuft i at find en i Frankrig. I Holland/Belgien koster de for meget og er ikke i generelt bedre stand end i DK.

Der er en hel den til salg i Frankrig, du kan selv se i de vedhæftede links nederst.

Der er ingen problemmer overhovedet med at få en fransk bil godkendt i DK. Husk altid at få den originale registrerings attest med (carte gris).

Det er ganske rigtigt hvad Tfaerch nævner om bremserne. Det kan (er) være et helvede. Det rette special værktøj hjælper dog på det. Alt Special værktøj kan lånes gratis i HY-Team'et.

Når du så har fundet den eneste ene, er det bare på med brillerne.
Kig efter RUST, RUST og atter RUST. Fjende nr1 2 og 3.
Gearkassen må ikke fløjte.
Der må ikke være endesløj i krumtap.
Det er jo altid dejligt at finde en vogn med gode dæk. Specielt når de originale Michlin koster 2500 bananer stykket.

Mht afgift, er dt jo lidt elastik agtigt. Den seneste import H var fremstillet i 75 og kostede tidligere på året 1980,- kr. Så det er ikke så farligt.

Her er lidt links til ældre Citroëner:

http://citroenhy.free.fr/Site.htm

http://www.quaidejavel.com/annonces-citroen/index.php

http://gazoline.net/annonces/pacoul.php

http://www.anciennes.net/lecture.php?c=401

Skulle der være noget jeg har glemt, råber du bare op.

God fornøjelse og held og lykke.

Jørn

Tusinde tak Jørn!!!
Det er den form for hjælp der holder de gamle Citroëner kørende
Livets ligning for en gammel Citroën :

Den unge generation af Citroën entusiaster viser respekt og forståelse overfor den ældre generation af Citroën entusiasters erfaring og viden omkring disse biler, og fører derved denne erfaring og viden, videre til den unge generation af Citroën entusiaster = de ældre Citroëners overlevelse.
Giver dette overhovedet mening

Denne hér skal du købe - jeg hjælper gerne med at hente:
http://citroenhy.free.fr/annonce164.htm

Nej denne her.

http://citroenhy.free.fr/annonce147

Jørn

Nu er jeg blevet lidt interreseret.. Hvad er der i vejen med en Hy fra efter 75..?? Og hvor langt kørte de egentlig op..? 83.. 84..??

Og var der ikke nogle bedre udstyrede modeller der til sidst i starten af firserne..??

Og thumbs up for at der stadig er nogen der har lyst til at hente en gammel Hy til landet.

Der er jo ikke noget i vejen med en HY fra sidst i halvfjerserne.
Hvis de eksisterer endnu er der jo passet godt på dem.

Problemet er at stål kvaliteten bliver dårligere og dårligere.
De sidste årgange rustede simpelthen væk mellem nummerpladerne.
Der er også en tydelig forskel når man svejser i en "ny" HY og i en gammel. De "ny" syder og sprutter hvor imod det er en helt anden oplevelse at rep i en gammel.

På min gamle HZ fra 64, var der flere steder hvor malingen var helt væk.
Det til trods var der ikke nogen alvorlig tæring selv efter 7 år.
Når min far's HY fik et stenslag, var der stort set hul dagen efter.
Den var fra 79.

Jo de sidste var bedre udstyret.
De havde katastrofeblink.

Enkelte blev leveret med Pullman sæder til sidst.
I Frankrig var det en tilvalgs mulighed allerede sidst i tresserne.
Ellers ikke nogen ændringer bortset fra designet på instrumentbord, advarsels lamper og andre småtterier.

Rent teknisk er der sket store ændringer gennem tiden. Det er ikke umiddelbart synligt og skete hovedsagligt i tresser modellerne.

Ja det er fedt at der er nogen der gider hente div modeller til Danmark.
Hatten af for det. -Og mer' af det tak.

Jørn

ja det var sådan en jeg har i tankerne Jørn, og den er gjordt klar til camper.(har lige sent en mail til sælger)
Det ser heller ikke dårligt ud. mange tak Thomas.
Det der med 72 og 78 motorer?
Jeg tror at det jeg leder efter, er en hy før 1971 (jeg tænker at en hy der er over 35 år må være billigere i vægtafg.?) med den store benzin-motor
hvordan lyder det?

Det lyder af ca 600,- halvårligt.

Det er ikke alt om at gøre om det er en 72 eller 78 (millimeter boring).
Den ene er på 1600 ccm den anden på 1900.
Der er våde foringer i blokken og en 72 kan bygges om til en 78 blot ved at skifte cylindersæt. (3400,-)

Den største forskel er når vi snakker før 64.
Her er der tale om et støbejernstopstykke (kontra alu).
Dette bør skiftes til et af alu hvis man laver motoren om til 78. (så nu får jeg Traction og IDDS folkene på nakken)

Som feriebil og uden trang til tyske motorveje, kan det sagtent gå med en 72 med støbejern.

Husk vi er nysgerrige, så hold os underettet hele tiden.

Jørn

Endnu en gang TAK! Jørn.
Jeg lover at skrive om det hele...(det kan også være jeg ringer til dig fra sydfrankrig, og spørger om hvilke ting jeg skal kigge efter.)
Jeg håber dog at jeg finder en som stadig er på plader (kan kører hjem)
Da jeg gruer lidt for transporten hjem fra evt. sydfrankrig med en hy´er på autotrailer og dyanen foran

Vi hørers ved
Mange tak.
Hvad koster en flybillet til sydfrankrig